风冷摩托车发动机润滑油变质浅析

每逢冬季总有一些跨式摩托车用户反映,他们车上的发动机润滑油变质较快.多则行驶400～500km,少则100～200km,曲轴箱内的润滑油便无缘无故地被稀释,呈灰色或灰白色稀液状,且更换过多种品牌的机油都无济于事.这种现象如果出现在水冷发动机上,人们还能够理解,可能是水道密封系统失效所致.而风冷发动机的冷却介质主要是自然风,哪儿来的水呢?为了弄清楚这个问题,我们先来看发动机的实际燃烧状态.     

浅析风冷摩托车发动机润滑油乳化变质

总有一些跨式摩托车用户反映发动机润滑油变质较快。行驶多则四五百公里，少则一二百公里，曲轴箱内的润滑油便无缘无故地被稀释，呈灰色或灰白色稀液状。冬季尤为严重，且更换过多种品牌的机油都无济于事。这种现象如果出现在水冷发动机上，人们还能够理解，可能是水道密封系统失效所致。而风冷发动机的冷却介质主要是自然风。哪儿来的水呢？为了弄清楚这个问题，我们先来看看发动机的燃烧状态。     

延缓润滑油使用时变质的措施

发动机润滑油在工作过程中要与温度较高的部件如汽缸、活塞等接触，还受到高温燃气的影响，其工作条件是比较苛刻的。近年来，汽车发动机的压缩比增加、负荷增大，因此，对润滑油的要求越来越高，润滑油使用中也更易变质。润滑油变质的结果。不但缩短了润滑油的使用期限，也会损坏发动机。所以，需要采取措施，延缓润滑油在发动机工作时的变质速度。使用品质符合要求的润滑油润滑油品质好坏对其在使用时是否容易变质影响很大。在发动机工作时，与润滑油变质倾向有关的性质主要是黏度、清净分散性、抗氧抗腐性。润滑油黏度过大，在活塞环区、活塞裙部及内腔生成的胶膜就越多：黏度过小，则汽缸与活塞环间密封不严，会使润滑油受到燃料稀释，燃气窜入曲轴箱，使润滑油容易产生沉淀。所以，必须按规定使用一定黏度的润滑油。     

论汽车发动机润滑油的使用与管理

现代汽车发动机对润油的要求越来越严格，本文主要介绍了如何合理的选用润滑油，并给出了进口汽车代用国产润滑油的对照表，供使用中借鉴。     

国外汽车发动机与润滑油

本文介绍国外汽车发动机主要是西欧汽车发动机结构特点以及在对发动机润滑油的热稳定性与清净分散的性的要求，并就我国发动机润滑油如何适应今后国产车及西欧汽车要求提出了一些具体措施。     

汽车发动机润滑油的分类与选用

国际上将发动机油按粘度和品质分类，具有代表性是ＳＡＥ粘度分类法和ＡＰＩ品质分类法。ＳＡＥ分类法包括冬季用油、夏季用油和冬夏通用油、ＡＰＩ分类法包括汽，柴油机的各级质量水平和使用范围。欧洲汽车发动机油分类与ＡＰＩ分类法近似并有一定的对应关系。我国自１９８７年起逐步采用国际通用汽车发动机油分类方法（ＧＢ７６３１．３－８９），其中，汽油机油分五级，柴油机油分四级。机油的选用主要按发动机性能参数和使用条件