电喷发动机非电控故障的检查与调整

电喷发动机是在传统化油器式发动机基础上加以改进设计而成的。它保留了传统发动机的许多基本性能和诸多维修性能，甚至许多故障的现象、原因也都有相似之处，并且一些非电控故障的出现不仅直接影响着电控系统的正常工作。也会诱导电控系统出现相似的故障征候。因此，正确地判断和检查电喷发动机非电控部分的故障，适时地进行合理的调整，是维修好电喷发动机的前提条件。     

谈电喷发动机非电控故障的排除

众所周知,电子控制燃油喷射发动机是在原来的传统化油器式发动机基础上,加以改进而形成的发动机整体。不可避免地,它将保留传统发动机的许多基本性能和诸多近似的维修性能。在对电喷发动机进行维修时,不难发现,许多的故障现象、故障原因都与此紧密相连。与此同时,这     

利用数据流诊断电喷发动机的特殊故障

汽车电脑检测仪的运用,为电控燃油喷射发动机的故障检测提供了一条有效的途径。我们经常使用的两项测试功能,一是故障码的提取与清除,二是动态数据值的测量显示。维修人员先按照故障码含义的提示对故障可能产生的区域及部件进行检查,清除故障码后,再进入数据流功     

电喷发动机电控系统在发动机台架上的实现

介绍了EQ486电喷发动机的控制原理，借用车用电子控制线束，经过简单改制，实现台架试验的方法和过程。     

发动机电控燃油喷射系统的检修

1电喷发动机的初步故障检修方法在进行外观检查后若没有发现问题,则要进行初步诊断。电控燃油喷射系统的发动机可能出现的问题与化油器式发动机相似,主要表现为：发动机不能启动;发动机启动后熄火;发动机怠速不稳定;发动机达不到最大功率;发动机耗油量太高等。对于这些问题的诊断一般要使用专门的燃油喷射诊断仪来检测。     

电喷发动机喷油器检查4步法

电子控制燃油喷射发动机的喷油器，是电喷系统中的主要部件。无论控制系统或喷油器本身的任何故障，都会导致发动机启动不良或不稳，从而使发动机动力下降，排放控制超标，因此对喷油器的检查显得十分重要。一般情况下，通过以下4种方法和步骤便可知喷油器性能优劣。     

电喷发动机怠速不良的原因解析

发动机怠速不良包括：怠速不正确，怠速太低、太高，怠速运转不柔和及怠速不稳等现象。电喷发动机构造原理与化油器式发动机有很大区别，怠速不良的故障原因多而复杂，增加了故障诊断和排除的难度，本文就L型电子燃油喷射系统发动机怠速不良主要故障原因进行概要分析，以供汽车维修人员参考。     

电喷发动机启动困难故障的检查与排除

确定故障部位电喷发动机启动难故障出现后,应通过以下检查来确定故障的大概部位。①观察发动机电控系统故障警告灯,如有报警,说明电控系统有故障,应读取故障码,按其指示内容排除故障。     

谈电喷机械故障的检查

电喷发动机的电控单元(ECU)所控制仅仅是发动机的电控部分,而无法兼顾(监测)到发动机的全部(尤其是机械部分)。因此,在进行维修时,必须首先正确区别两类故障的发生部位和表现特征,方能准确、迅速地判定和排除故障。如果发现发动机有故障,而发动机故障警告灯没有发亮(未显示故障代码),此时发动机故障的检查,就应该像发动机没有装微机控制系统那样,按照     

电喷发动机使用维修经验谈

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统，其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置（简称ECU）。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出故障。     

电喷发动机起动难的检查与排除

电子控制汽油喷射发动机有时也会出现起动难甚至不能起动的故障。下面笔者结合实践中的一些体会,谈谈起动难故障的检查与排除方法,供同行参考。 一、基本检查。电喷发动机起动难故障出现后,应通过以下检查来确定故障的大概部位。 1.观察发动机电控系统故障警告灯,如有报警,说叫电控系统有故障,应读取故障码并按其指示内容排除故障。通常影响发动机起动性能的主要     

夏利轿车电喷发动机的故障自诊断系统

夏利2000型和“金夏利”轿车，装用本田8A—FE型电子控制燃油喷射发动机(简称电喷发动机)。为使用维修方便，该机的电喷系统ECU(微电脑)中，设有故障自诊断系统。当电喷系统发生故障时，用户或维修人员依靠该系统即可快捷、准确地查找到故障所在。     

电喷发动机故障诊断误区

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电控系统在提高汽车性能的同时，也使汽车的故障诊断变得复杂起来。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位。