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一辆富康1．6L电喷发动机轿车,行驶4万km后出现如下故障现象：接通点火开关起动档,起动机没有反应,而将变速器挂入一档后,推车可以起动。 相似文献
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在汽车电路中,一条完整的电路不仅要有足够高的电压(10V以上),还必须有良好的搭铁,才能构成正常工作的回路。如果搭铁不实,会引发许多奇特的故障现象。现以两篇案例加以说明: 相似文献
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故障现象一辆桑塔纳2000GSi轿车,突然出现起动机运转无力的现象。为此,驾驶员要求对该车进行诊断检查。凭经验,出现此种故障的原因通常为蓄电池电荷量不足。经检查发现蓄电池电量亏损,需进行充电。但驾驶员认为此蓄电池已存不住电,要求更换一个新蓄电池。按驾驶员的意见,给该车 相似文献
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例一一辆奇瑞QQ0．8L轿车,发动机型号为SQR372,行驶里程1528km。据车主反映,该车发动机水温过高,水温表指针指到红色区域顶端,同时仪表板上的水温报警灯闪亮。 相似文献
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故障现象：一辆装配4GA1型汽油发动机的江淮瑞风汽车，在一次夜间开前照灯行驶时，水温表指示值会迅速升到110℃以上，但此时发动机却不“开锅”。 相似文献
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故障现象
1辆桑塔纳2000GSi轿车,发动机大修后无法起动。维修过程中更换了点火开关,并重新进行了匹配。更换了火花塞、分缸线、＂三滤＂、喷油器等。 相似文献
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一辆SC6350C型长安之星轿车(装配JL465Q5电控多点喷射发动机)。据车主反映,该车正常行驶中突然出现加速无力,停车后发动机怠速发抖的现象。在—修理厂维修时,经排查认为ECU出了故障,就更换了ECU。当时该车运行一切正常,但工作了一天后,上述故障又再次出现。 相似文献
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案例1卡迪拉克SLS赛威车蓄电池经常亏电故障现象一辆2011款卡迪拉克SIS赛威3．0L轿车,有时停放l天,蓄电池就会亏电,导致发动机无法起动。但有时停放1个月,蓄电池也不会亏电。故障诊断根据故障现象。推断该车蓄电池亏电的原因为静态放电过多。断开点火开关,将车停放一段时间后,用万用表测量该车的静电流。 相似文献
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我校维修厂接修了一辆1993年款的奔驰600SE型轿车，该车装备104型发动机，行驶里程近10万km。据车主介绍，该车冷车时一切正常，热车时怠速“游车”，加速时排气管冒黑烟，严重时发动机熄火。最为奇怪的是，该故障时有时无。 相似文献
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在电子燃油喷射发动机中，电子控制系统由控制单元（ECU）、各种传感器和执行器组成。在ECU中储存了发动机各种工况的最佳喷油时刻、最佳喷油时间及最佳点火提前角，在接收到各种传感器传来的信号后，ECU确定满足发动机运转状态的喷油量，并根据计算结果输出控制喷油嘴的指令，使发动机的运转保持在最佳状态，从而使电喷发动机在动力性、燃油经济性及尾气排放的控制上均远远优于老式化油器发动机。 相似文献
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故障现象:一辆奥迪200轿车,行驶中发现加速不良,发动机熄火。待重新启动,发动机正常,而在行驶中上述故障又重复出现。故障检查:根据上述故障现象,认为发动 相似文献
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一辆桑塔纳2000Gi轿车，突出出现起动机运转无力的现象。凭经验，通常为蓄电池电量不足。按驾驶员的意见，给该车换装了新蓄电池。装好试车，一切均正常。不久后，该车又一次出现了上次的故障，怀疑更换的蓄电池质量有问题。经对蓄电池进行测量，除电压为10．6V外，其余值都在蓄电池的允许值范围内。于是对充电系统进行检查。 相似文献
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故障现象：一辆大众原装奥迪200轿车,装备V6电控直喷式汽油机（发动机排量为2．6L）,自动变速器。该车在我厂进行发动机大修后一直不能起动,经检查没有高压电,断定为点火模块损坏,但更换点火模块后发动机仍不能起动。 相似文献
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一辆三菱太空车,因在行驶过程中突然出现空调不制冷,但鼓风机能正常工作的现象,而到我厂维修。检查中发现空调系统压力正常,而空调压缩机电磁离合器不吸合。首先检查电磁离合器,电阻为3Ω,正常,直接向其提供12 V电源,电磁离合器能正常吸合。空调压缩机离合器的吸合受控于压力开关、蒸发器温度传感器、空调 相似文献