争鸣“以市场换技术”得不偿失

自主创新已经被提到国家战略的高度。在我国汽车行业,批判"以市场换技术"者有之,歌颂"以市场换技术"者有之。众说纷纭,莫衷一是。最近,国家原料科学技术委员会科技干部局局长、现任科技部科技促进发展研究中心研究员金履忠先生公开表示:"以市场换技术"得不偿失。编者现把金履忠先生的《"以市场换技术"得不偿的失》一文发表在本刊,希望能引起大家的讨论。     

自主创新并不排斥技术引进

曾经颇为流行的“以市场换技术”政策，近来遭受广泛抨击。许多人认为，市场是有限的，一旦让出去就很难再夺回来,而让了市场也并不一定能得到技术,甚至有可能既让了市场又废掉了自己的技术,最后发展成缺乏核心技术的依附性国家。因此，发展科技只能依靠自主创新。     

吉利的自丰创新能力超过三大集团

“尽管吉利的生产规模无法与国内三大（汽车）集团相比，但其自主创新能力却超过了三大集团。”11月8日上午，在台州车展新闻座谈会上，原中国科技部科技干部局局长、科技部中国科技促进发展研究中心研究员、长期关注汽车工业的老专家金履忠如是说。     

行业三巨头举办“3G在汽车后市场的应用战略合作签约仪式”

5月31日，中国联通、元征科技、华为终端就“3G在汽车后市场的应用战略合作”举办了隆重的签约仪式。签约仪式上，中国联通副总经理张明山先生和元征科技董事长刘易之先生、华为终端CEO陶景文都作了精彩发言，大家表示：元征科技作为中国汽车后市场的先锋，在汽车后市场中拥有先进的技术和广泛的服务网络；中国联通作为中国3G领域的领军者；华为终端则拥有先进的3G技术，     

耐用舒适是锦湖的诉求——访锦湖（中国）轮胎销售有限公司销售总经理许珉

中国最大的市场出租车市场，是轮胎行业竞争最为激烈的市场。将目标锁在“中国市场占有率第一”的韩国锦湖轮胎公司，自然对出租车市场极为重视。日前，专门针对此市场推出KR29轮胎，这是锦湖轮胎在口碑极好的特耐驰KR19第一代基础上潜心开发的．KR29比上一代产品规格更齐全．性能更加出众，并将市场扩延到中高级轿车市场。 借新款轮胎上市之机．本刊专门采访了锦湖（中国）轮胎销售有限公司销售总经理许珉先生。[编者按]     

发达的美国二手车市场

美国人换汽车比有些国家的人换自行车更勤，喜欢追求时髦者更是如此。买车时都是当时最新款式，可用不了两年又“喜新厌旧”，便把旧车送进二手车市场。     

加拿大的汽车售后服务业

日前，在笛威欧亚汽车科技有限公司举办的“2005笛威欧亚论坛上海管理峰会”上，“笛威欧亚”刘晓冰先生在对加拿大汽车售后市场两个多月的考察后，作了题为“北美维修行业发展现状和趋势及职业教育品牌连锁”的报告，内容精辟。为此，作者特征得演讲人的同意，将其编纂后发表，推荐给国内汽车售后市场的人土[编者按]     

"三冠王"06款CEO震撼SUV车坛

近日，深圳新闻网、深圳晚报 陆续以《2.4L冠军车型：双环SCEO》为题发表文章指出，在SUV众多品牌中，06款CEO以时尚靓丽的外观、杰出的安全性能和出色市场表现获奖“冠军车型”。 何谓“冠军车型”？同级别车型中“独领风骚，不可替代”者也。[编者按]     

我国从来没有“以技术换市场”的政策

最近有些媒体说汽车工业特别是轿车工业“以技术换市场”的政策是重大的失误。其买国内从来没有“以技术换市场”的政策，这是一些不了解汽车行业历史的人想当然的所谓“政策”。     

“市场换技术”需要重新思考

据新浪网的相关调查显示，有超过90％的被调查人认为，“市场换技术，中国汽车工业所得和所失不成正比”和“市场换技术的政策需要修正”。但今天，中国重汽“似乎”又在走乘用车过去所走过的老路。只是这一次，究竟谁赚谁赔却已有定论。     

中国汽车产业对经济发展的战略作用

汽车产业对一个国家的实力增长具有战略作用,它是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征。文章结合中国国情阐述了汽车产业发挥战略作用的方式和表现,分析了发挥战略作用的现实条件,指出中国汽车产业应吸取其它行业在产业结构升级过程中的教训,决不重蹈“以市场换技术”的复辙,坚决走自主发展的道路。     

警惕跨国公司阴谋战

在现代营销战中，以谋取天下，成为企业用兵之最高境界，古语云：“攻心为上，攻城为下”，“心战为上，兵战为下”以成为营销战争的“心经”，但这些“心经”用法，却没在我国企业内用之而纯熟，却远嫁于跨国公司，成为其战争中的用法，正所谓以其谋都屠其城者，以其计者灭其法者，成为跨国公司用兵之原则。并不是以其勇，以其大屠其市场，而是对中国的企业的市场和渠道采取了更为有效的计谋战。     

让“有路必有丰田车”在中国成为现实——专访丰田汽车（中国）投资有限公司总裁矶贝匡志

丰田汽车2006年汽车产量首次突破900万辆．与排名第一的美国通用汽车相差无几。但是，在中国汽车市场，丰田不但落后于大众．通用，甚至落后于本田。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志先生在接受《汽车杂志》专访时说，丰田汽车与中国汽车工业的合作已经有30多年，奠定了坚实的基础。丰田有能力夺回在中国失去的市场份额，让“车到山前必有路．有路必有丰田车”的广告词在中国成为现实。[编者按]     

大众PK丰田给我们带来什么?

近日，随着丰田“卡罗拉”，大众“明锐”的上市，这两大国际汽车公司在国内市场的竞争日趋白热化．纵观全局，丰田在华南立足已稳、又有销量冠军花冠为依托，“卡罗拉”的确有些来者不善；而大众以技术为突破口、步调稳健进行发力，“明锐”更是善者不来!这两大集团的直面竞争，应该说是迟早的事，只是来的这么快让人有些始料不及。[编者按]     

中国，一场马拉松赛事——长安福特销售公司总经理汤德为先生专访

“中国与欧洲，日本，美洲那些销量平稳的市场完全不同，变化之快，增长之快，是一个充满吸引力的地方。消费者对于新车的上市很兴奋……今年长安福特的销量翻了一番，不是所有的市场都这样有活力。每个月我们建立一个新的经销商．这在我的职业生涯里是从未经历过的。”[编者按]     

“国四条”：能否药到病除？——房地产政策：带着问号跨入新年

引言：中国的房地产，2009年出尽了风头。借助于政策的好脸色，房市又开始“上房揭瓦”．市场中的房价节节攀升，似有一发不可收之势，更有甚者，上海、广州接连出现“地王”纪录。去年底，国家推出“国四条”，以调控楼市。中国楼市备受国内外关注，不仅仅是经济发展，而且牵动民生。政府频频下药，能否药到病除？     

从“以市场换技术”到“以竞争求技术”——瞻顾50年上海汽车工业发展

从上世纪80年代之前的自主开发到改革开放后的引进外资：“以市场换技术”到“以竞争求技术”的战略演变，从汽车零部件工业通过合资发展壮大到国产化基础的夯实；从引进车型到增加和强化自主开发设计的含量，上海汽车工业的发展特别是近20年历史的一个缩影。     

中德可再生交通能源合作技术交流会在京召开

2006年9月25日，“中德可再生交通能源合作技术交流会”在北京召开。本次交流会由国家科学技术部主办，中国汽车技术研究中心承办。参加本次交流会的政府代表有中方主席——国家科技部原秘书长，国务院参事石定寰先生，国家科技高新司能源交通处处长陈家昌先生，德国交通部交通政策处处长Martina Hinricher博士，国家发改委工业司刘群处长等。     

安全省力换轮胎（轿车篇）

驾车上路，谁都可能会遇到轮胎被扎、漏气的情况。轮胎一旦漏气，再继续行驶会损伤轮圈，因此必须就地更换漏气的轮胎。对于有经验的车主换轮胎是小事一桩．而对于“菜鸟”级的新车主，换轮胎却是一件很困难的事情。经验是需要通过实践积累的．但是有的“菜鸟”车主却连后备箱内的轮胎都没有去摸过。不过，现在可以通过阅读本文结合实际操作就可快速积累换轮胎的经验了。准备好了吗？让我们开始吧。[编者按]     

汽车品牌建设中若干关系辨析

中国汽车市场已经进入“品牌战国”时代。仨无可否认的是，中国的汽车企业品牌建设起步晚．基础差，在世界汽车舞台上，虽然已经是“制造六国”，却还是个“品牌弱国”。尤其在汽车行业发展期，各种信息应接不暇，各种变化纷至沓来，对亍品牌建设当中的各种关系，争论者有之，误读者确之，模糊不明者亦有之。因此，必须从汽车企业品牌建设中的若干关系入手，明确概念，厘清内涵!提出正确观点并辨析关系。