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我站建站初期安装半自动汽车检测线,1998年升级为全自动汽车综合性能检测线,2003年我站根据省交通厅运管局有关文件精神,对本站全自动汽车检测线检测联网控制系统进行全面升级改造。安装完毕,全线进行试运行。经过一段时间运行后,检测线工作基本正常,只是某些工位计算机的死机率偏高,我们在排除人为操作失误及检测线软件干扰故障两个 相似文献
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营口市汽车综合性能检测中心,组建Windws NT网络型全自动汽车综合性能检测线。用先进的网络技术与新的检测技术手段进行有机的结合。本文论述了网络技术在检测线的具体应用及相关的软件设计。 相似文献
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汽车检测站是综合运用现代检测技术,对汽车进行不解体检验的场所,它越来越成为汽车制造、维修及交通管理部门所不可缺少的组成部分。检测线是检测站的主体,本文详细介绍了汽车检测线部分参数的计算方法。 相似文献
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介绍全自动汽车检测线的计算机控制系统。描述系统的组成及软件设计。该系统具有自动采集数据、智能化仪表、控制检测过程、打印检测报告单及合格证的功能,并配置数据库对检测数据实施动态管理。 相似文献
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全自动汽车检测线将在未来的检测领域占绝对地位。集散式测控系统由于其突出的优点将会取代集中式测控系统。功能齐全、联网方便、精度高的检测设备将会越来越受欢迎。检测系统硬件向着模块化、标准化、系列化方向发展,可靠性、实时响应性、易扩展性更受重视。通过互联网进行远程诊断和维护已初露端倪。 相似文献
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介绍了汽车出厂质量保证检测线对汽车安全性能检测和质量性能检测过程和几个重要环节的质量控制方法,包括检测线检验人员的素质要求,检测工艺文件的形成与受控管理,检测线检测设备计量仪器的计量管理,计算机系统硬件与软件的维护,检测过程的质量控制等方面。其中详细介绍了检测线质量保证体系的构成,设备的计量管理。 相似文献
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目前,全国汽车检测行业从检测设备到联网技术正在逐步走向规范化,对于检测线的计算机联网要求和规范,各职能部门也有相关的规定出台。就综合性能检测(下称综检)行业来讲,交通部的部标JT/T 478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》对综检线计算机联网也作了相应的要求。笔者从事汽车检测工作20年,从单机模拟仪表设备到现在的全自动联网检测都亲身经历过,想就目前国内检测线计算机联网方式的选择谈一些看法,供参考。 相似文献
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柔性化汽车检测线规划与平衡的设计及分析 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,柔性化生产的理念备受国内各大汽车制造厂商广泛的推崇。汽车检测线的柔性化平衡问题已成为检测线规划中重要的组成部分。在分析了某汽车厂新作规划的两条检测线,检测设备组成及工位数量确定的前提下,采用启发式的算法进行检测项目的合理分配,以平衡效率和平滑性指数作为最终的评价指标,得出技术管理人员可以接受的结果。 相似文献
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《中国汽车保修设备》2005,(1):16-17
全自动汽车检测系统采用两种控制方式:集中式控制和分步式控制。按国家标准要求的检测项目,将检测线分为三个检测工位、一个登录室和一个终端控制室。系统满足GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的要求,对检测结果自动判断,所有检测设备的精度符合GB7258-1997的规定,检测性能达到或超过GB11798-89《汽车安全检测设备检定技术条件》规定的技术要求。 相似文献
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叙述了汽车全自动控制检测系统的要求,探讨在汽车检测线全自动控制改造过程中提高检测系统可靠性和精度的措施。 相似文献
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对汽车综合性能检测进行全自动联网设计,可大大提高汽车综合性能检测站的检测效率和经济效益。以B级站为例,阐述了汽车综合性能检测站网络系统及各子系统的功能,并着重介绍了测控子系统的工作原理及检测工艺流程。 相似文献
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为了保证夜间行车的安全.机动车应装备有良好的照明灯具(前照灯),以便照亮车辆前方的路面.及时发现道路障碍物及其它突发事件。而汽车制造厂出厂质保线的大灯检测仪和汽车检测线的大灯检测仪正是确保车辆前照灯状态良好的有力保证。 相似文献
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南华生产的YD—1型全自动烟度计,是以数字显示自动检测柴油发动机汽车排气的全自动烟皮计。它可以单独使用,也可以与检测线联网。笔者在汽车检测线上使用该仪器的过程中,对仪器的使用、维护及常见的故障的排查方法做了简要整理。现介绍如下,供同行们参考。仪器外形及后面板各零部件的名称与作用见图1所示。 相似文献
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涉及到汽车主动安全的三大因素为:制动性能、悬挂特性和操纵稳定性。近年来国外主要汽车检测设备公司竞相开发出制动、悬挂、侧滑三合一的汽车安全指标联合集中式检测线。图1为元征公司KXX301汽车制动、悬挂、侧滑集中式检测台,该线已在汽车修理厂、快修店、保养厂、汽车制造厂的下线检测中广泛使用。 一、元征KBT-201制动试验台 制动性能是重要的汽车安全指 相似文献