64m预应力混凝土槽形连续梁施工技术

结合新建铜九铁路318国道大桥,介绍采用支架现浇施工64m预应力混凝土槽形连续梁施工技术,详细阐述基础处理、支架布置、底模安装加固、预应力施工等施工工艺。     

(40+64+40)m跨河连续槽形梁施工关键技术

邯黄铁路在肖张镇跨卫千渠部分设计为(40+64+40)m连续槽形梁,采用满堂支架现浇的施工方法。鉴于槽形梁在我国铁路上应用较少,且该连续槽形梁为目前国内最大跨度,技术难度大等,本文针对主箱梁腹板厚度较薄以及梁体为开口结构,横向刚度、整体抗扭性较差等技术难题,详细介绍了满堂支架及模板方案、分段施工工艺、合龙段临时刚接设计、超薄混凝土腹板浇筑等关键技术以及施工中的控制要点、特殊技术措施。     

40m＋64m＋40m铁路连续槽形梁设计

槽形梁是一种粱、板组合形式的预应力结构,具有建筑高度低、节省路基土石方工程投资、养护简便及减少噪声等特点,在解决立交跨线处净空受控制的工程中。结合某线40 m 64 m 40 m铁路连续槽形梁,介绍了槽形梁的合理断面设计、构造细节、平面杆系及空间结构的分析计算过程和结果,以及设计中需要注意的问题。     

大跨度槽形梁泵送C50高性能混凝土冬期施工技术

结合铜九线铁路施工实例,系统介绍了40 m 64 m 40 m三跨连续槽形梁泵送C50高性能混凝土冬期施工技术,包括原材料选择,水胶比、含气量等参数的确定,以及各项保温技术.     

32m铁路后张预应力槽形梁施工技术

系统介绍了32 m铁路后张预应力槽形梁满堂支架法现浇施工的总体方案、工艺方法、控制参数及施工控制要点等.     

石武客运专线驻马店特大桥(40+64+40)m连续梁施工技术

石武客运专线驻马店特大桥456号~459号墩(40+64+40)m连续梁为我国铁路客运专线上比较有代表性的一座采用悬臂施工的连续梁。从0号块施工,线形控制,边跨现浇段施工,三角挂篮施工以及边中跨合龙5个方面介绍了该桥的施工要点。在0号块与现浇段支撑中,采用了钢结构临时支撑,相对于常规的脚手架支撑更方便快捷,加快了施工进度;同时安全稳定性能满足要求。     

斜交40 m板梁跨线架设施工技术

介绍利用六四梁和八三墩拼装成的大角度斜交线路52 m跨度门吊在京沪高速公路(天津段)Ⅰ期护路堤特大桥跨京山铁路节段架设40m板梁施工技术.     

铁路预应力混凝土连续槽形梁研究

槽形梁目前在我国铁路建设中应用较少,已建成的最大跨度只有40 m,在特殊条件下采用槽形梁能较大程度地降低有效建筑高度,具有较好的经济性。槽形梁空间受力特征明显,需要借助大型有限元程序进行梁板模型及实体模型分析,计算工作量大。铜九铁路跨越318国道大桥采用(40+64+40)m单线预应力混凝土连续槽形梁结构,该桥已建成通车并进行了通车试验,通过对连续槽形梁的三维有限元整体空间分析,系统揭示了在竖向荷载作用下连续槽形梁的空间作用特性,为更大跨度的铁路连续槽形梁的建造提供借鉴。     

海青铁路跨胶济客运专线(40+64+40)m连续梁转体施工设计

为减少跨既有铁路桥梁施工对铁路运营的影响,转体施工作为一种合理的施工方法越来越多地被采用,但对于跨客运专线采用小直径转盘及球铰的转体施工实践却很少。结合海青铁路跨胶济客运专线(40+64+40)m连续梁转体施工设计,介绍球铰选型、牵引力、倾覆稳定的计算方法,阐述转体系统、称重、转体等关键技术,并总结了转体施工方案。实践表明,所设计的小直径转盘及球铰的转体结构设计满足施工需要,转体施工方案满足铁路安全运营的要求。     

铁路预应力混凝土连续槽形梁施工技术

结合国内最大跨度铁路预应力混凝土连续槽形梁施工实际,介绍了在不影响国道通行安全情况下施工组织方案的确定,以及支架搭设,混凝土冬季施工等综合技术,通过采取这些技术,优质快速完成了槽形梁施工。     

大跨度连续槽形梁预应力施工技术

邯(郸)黄(骅港)铁路跨越卫千渠设计为(40 +64 +40)m连续槽形梁.槽形梁在我国铁路桥梁上应用较少,该梁为我国国内最大跨度的连续槽形梁.针对槽形梁横向刚度及整体抗扭刚度较弱,且钢筋配置密、预应力钢束多等特点,详细介绍了槽形梁预应力施工方法、工艺及其施工技术措施.     

闽江特大桥槽形梁原位现浇施工技术

以新建铁路福厦线闽江特大桥主桥预应力混凝土槽形梁施工为背景,介绍架设支架设计和施工中先采用原位现浇后起落架设方案,即在横梁上设底模支架平台,先原位现浇后通过起落系统架设槽形梁的循环施工方法,为其它小跨段混凝土梁施工提供了参考依据.     

铁路32 m后张预应力槽形梁现浇施工技术

文章系统介绍了 32m铁路后张预应力槽形梁采用满堂支架法现浇施工的总体方案、工艺方法、控制参数及施工控制要点等关键技术     

32 m铁路预应力槽形梁施工工艺与造价分析

系统介绍了32m铁路后张预应力槽形梁现浇施工的总体方案、工艺方法以及普通箱梁的造价分析。     

48m铁路简支箱梁高位顶推施工技术

衡茶吉铁路新衡阳上行疏解线特大桥第27跨48 m箱梁,上跨武广铁路客运专线.设计方案为在40 m高的桥墩上搭设临时栈桥预制箱梁,然后将箱梁顶推跨越武广客运专线就位.本文择要介绍了顶推施工总体方案,导梁等辅助设施,以及主要施工技术参数.     

60m＋100m＋60m箱形连续梁悬灌施工技术

连续梁悬臂浇筑施工中的重点是墩梁的临时固结、挂篮的设计施工、悬浇过程中的线型控制和体系转换。本文结合德胜路跨铁路立交主桥60m 100m 60m连续箱梁的悬浇施工，对这几方面进行了研究和设计，并对位于平面曲线上的连续箱梁的悬浇施工技术进行了初步探讨，并取得了一些经验。     

(50+85+50)m跨铁路连续梁不对称转体设计研究

国道108线禹门口黄河公路大桥西引桥为上跨黄韩侯铁路和候西铁路而设,设计为一联(50+85+50)m双幅预应力混凝土变截面连续箱梁桥,采用转体法施工。在满足桥梁使用功能的前提下,通过调整中跨合龙段位置,施工过程中采用纵横不对称T构转体,并配合使用移动防护吊架施工中跨合龙段,最大限度地减少了桥梁施工对既有铁路运营的干扰;桥梁各项计算结果均满足设计规范要求。     

铁路槽形梁尼尔森体系刚性吊杆拱桥设计研究

研究目的:秦皇岛市旅游铁路上跨和平大街采用56 m双线槽形梁尼尔森体系刚性吊杆拱桥,桥面板横向跨度达到12.7 m,且受建筑高度限制,其厚度只有0.65 m.考虑城市景观要求,拱肋采用1/7坦拱,无法设置横撑.设计中采用空间梁格模型、平面杆系模型、空间实体元模型进行计算,对结构受力进行深入研究分析,以确保结构安全.研究...     

军用梁双导梁法架设45 m T形梁

介绍采用六四式铁路军用梁组拼双导梁简易架桥机架设45 m T梁的施工技术,包括简易架桥机的设计、组拼和架设施工要点.     

跨既有线铁路结合梁施工技术

研究目的：跨既有铁路的施工在我国当前铁路建设中占有很大的比例。兰武二线古浪河大桥横跨既有铁路，本文通过对此桥32m结合梁施工实例的介绍，为类似工程的施工提供经验。 研究结果：在兰武二线古浪河大桥的结合梁施工中，采用相应的施工方案，使工程建设安全可靠，顺利完成。 研究结论：既有线桥梁施工中施工方法的选择、施工步骤的确定及现场的施工组织和安全管理必须规范，方能取得良好效果。