缺水国家创造粮食和食品运输需求

巴菲特溢价收购美国第二大铁路公司BNSF不仅掀起北美铁路运输业的一轮冲击波，同时对整个海运业都产生了影响。亚美之间的海上贸易严重依赖BNSF提供的内陆运输服务，虽然去年美国集装箱货运量大幅衰退，但美国仍然占到全球集装箱量的10％，因此美国BNSF公司对全球的集装箱供应链是非常重要的一环。这宗并购案对整个班轮运输业到底意味着什么呢？     

BNSF在巴菲特收购后仍保持独立运转

2009年沃伦·巴菲特收购BNSF铁路公司，2010年2月12日正式完成交易。事隔一年半之后，铁路观察人士认为，巴菲特持有BNSF股权后，完全遵守承诺，最大限度地保持了BNSF的独立性和管理团队的完整性。这使得BNSF仍然按照食业既定发展战略，大力提高货运量。并且由于BNSF私有化以后，     

印象和现实

西雅图港、塔科玛港、洛杉矶港、长滩港、奥克兰港、美国俄勒冈州波特兰港、鲁珀特王子港、朴次茅斯港、杰克森维尔港、莫比尔港、纽约和新泽西港、萨凡纳港、BNSF铁路、联合太平洋铁路、国际码头运输工人联盟、泛太集装箱服务公司、太平洋海事协会、美国港口公司、加利福尼亚海事学院、SSA海运集团和日本邮船公司。     

杂志

Nov.13,2006BNSF的困境随着贸易持续增长,洛杉机和长滩两地的集装箱转运站的处理能力就显得捉襟见肘。北伯灵顿-圣塔菲(BNSF)在南加州的集装箱转运站已经满负荷运转,为此BNSF计划新建一座临港转运站-SCIG。但是,由于新建计划可能破坏转运站附近的环境,影响附近居民的生活,兴建SCIG的计划被迫搁置,甚至面临被取消的可能。洛杉机港建议BNSF在TerminalIsland新建一座转运站。但是,在这个地区兴建转运站需要花费更长时间来完成项目审批和建设工作,对BNSF来说,这不是个能迅速解决问题的好方法。实际上,BNSF的困境颇具代表性,反映了…     

对我国铁路货运发展的探讨

在我国的发展中,铁路占据了十分重要是地位.我国铁路自建国以来有了长足的进步,但是还是存在着一系列的问题,要想解决这些问题,最根本的方法是使我国铁路走向市场化.通过分析铁路走向市场化的必然性和要点,通过探讨了美国铁路货运发展的模式,得出了我国铁路发展走向市场化的个人方案和见解.     

纪事·业界

魏家福总裁领取世界可持续发展工商理事会会员证书；中国远洋公布2005年全年业绩；我国将在6月1日收取港口设施保安费;中远集运获美国长滩港务局首面环保奖旗；全球最大多式联运承运商BNSF成立中国办事处.     

基于水陆联运的铁路集装箱空箱调运策略

分析铁路集装箱空箱调运产生的原因及其对铁路货物运输业务的影响,针对我国铁路运能紧张的现状。提出以水陆联运方式进行铁路集装箱空箱调运的策略。     

港口铁路综合作业能力计算及影响原因分析

根据铁路作业能力的分析方法,结合港口铁路作业的特点,提出了港口铁路综合作业能力的计算方法。分析影响作业能力的主要原因和提高港口铁路作业能力的具体措施。     

美国货运铁路的现状

美国的货运铁路业在历史上就是民有民营的经营方式，如今则是高度发展的竞争运输市场。     

美国的OCP、MLB、IPI运输

美国幅员辽阔，内陆城市众多。目前，从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般均经由美国内陆运输。因此，远东——美国太平洋岸的集装箱运辖实际上已发展到可经由美国太平洋港口将集装箱货物运至美国内陆城市，特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。此种运输方式替代了原来由收货人、发货人安排的货物从港口经由铁路中转至内陆城市的运输。这对货主来说．不仅可节省运输时间，提前收到货物，而且手续简便，在货运量集中时铁路还可给予货主一定的优惠。     

中国铁路集装箱运输发展的策略体系

集装箱运输是现代货物运输的发展方向,是运输市场竞争的重点。中国铁路集装箱运输发展缓慢, 与其它运输方式相比有较大的差距,导致铁路集装箱运输发展滞后的因素是多方面的。由于经济全球化等的影响,中国铁路集装箱运输正面对着新的发展环境。必须进行合理定位,并采取建设基础设施、完善制度环境等具体措施。     

亚洲美国航线美国东岸全水路运输需求增长

亚洲／美国航线东行以前在美国的洛杉矶／长滩等西岸港口卸货，从那里利用铁路等运往美国东部地区的情况较多。     

铁路运价改革进行时

近期,国家相继出台有关政策,继续支持铁路建设发展,加快推进铁路投融资体制改革和运价改革。     

港口铁路线路布置探讨

介绍并探讨已建成或拟建港口铁路线路布置中的接轨站至港口站之间的联络线纵断面和平面，港口站至港区之间的连接线的进港方向和角度；港内铁路装卸线和其他线路的布置等问题对港口营运和发展的影响。     

综合信息

波罗的海航交所准备推出小灵便型船指数，世界集装箱船运业将进入困难时期，美国铁路公司进军中国，新加坡建议为船公司提供集休豁免，我国铁路货运价日的提高5．1％。[编按]     

京津城际高速铁路探秘

2008年6月24日，中国铁路发展史上写下了浓重的一笔：京津城际铁路上的CRH3“和谐号”动车组跑出了时速394．3公里，创造出世界上正在运营的轨道列车中的速度纪录。中国铁路仅仅用了5年时间就跨越了发达国家铁路半个世纪的高速历程。     

青藏铁路史话

最早提出进藏铁路建设的是孙中山先生.1919年“五四”运动前后,孙中山先生发表了近20万字的名著《建国方略》.在这本书的“实业计划”中,规划了“西北铁路”、“高原铁路”等七大铁路系统,共计106条铁路干线,约10万公里.“高原铁路”系统共规划16条铁路干线,其中“拉萨至兰州线”、“兰州至若羌线”经过今青海省的东部、南部、西部、北部,向西南通达西藏,向西北通达新疆.     

第一条进藏铁路为何选择青藏？

国家在设计通往西藏的铁路,共规划了青藏铁路、甘藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路.而青藏铁路以自身明显优势,成为了第一条开通的铁路.通过以下的数据对比,我们能清楚地了解到进藏铁路首先选择青藏铁路的原因.     

TOPSIS法在粮食铁路物流运输节点选址中的应用研究

客观、合理的粮食铁路物流运输节点选址对粮食物流起到至关重要的作用。本文通过分析影响粮食铁路物流运输节点选址的经济性因素、供给性因素、需求性因素和便利性因素，构建了粮食铁路物流运输节点选址评价指标体系，以陕西省三秦快运线为例，运用熵权-TOPSIS法进行粮食铁路物流运输节点的选址，为粮食铁路物流运输节点的选址提供参考。     

铁路运输组织的新发展——集装箱快运直达列车

集装箱快运直达列车是集装箱运输组织的新发展，它以快速，高教，节约和扩能而受到世界各国铁路的普遍青睐与采用。这种列车始于英国铁路，第一趟列车运行于伦敦——格拉斯哥，随后法国，前东德，前西德和日本等国进行了仿效，目前，美国、加拿大和韩国等铁路也都组织了高质量的快运直达列车。