DNV聚力引领海工市场

DNV在沪宣布了一揽子海工新计划和举措,包括成立海工专家组、推出新版移动式海工平台入级规范、新版海上集成软件依赖系统(ISDS),以及降低自升式海工平台升降装置故障率的新行业联合项目等。以技术标准、入级规范引领产业的挪威船级社(DNV)频频向海工领域发力,5月21日,DNV在沪宣布了一揽子海工新计划和举措,包括成立海工专家组、推出新版移动式海工平台入级规范、新版海上集成软件依赖系统(ISDS),以及降低自升式海工平台升     

DNV GL引领绿色科技

DNV GL期待能满足行业对更安全、更智能、更绿色技术的需求。     

DNV引领油轮行业迈向环保新时代

DNV发布未来油轮新概念船Triality型船,型船采用创新结构线型,大程度地减少甚至勿需压载水设置;采用液化天然气作为船舶燃料,乎消除了对大气产生污染的排放;采用创新技术将每次航程中数以百吨计的货油蒸汽加以有效利用,堪称DNV引领油轮航迈向环保新时代的又一重大贡献.     

DNV引领全球页岩气风险管理标准制定

正[伦敦]DNV发布了基于风险管理原则的页岩气开采过程推荐操作规程。该规程为页岩气项目的独立验证提供了参考文件,旨在为安全、可持续的页岩气开采形成全球公认的标准奠定基础。DNV的推荐操作规程应用风险管理原则,确保页岩气开采所带来的危险能以精确、平衡、透明和可追踪的方式进行有效的管理。     

海工市场能否梅开二度

2011年,世界海工装备市场呈现高度繁荣景象,全年共成交各类海洋工程装备128艘／座（不含海洋工程船）,合计591亿美元,按金额计较2010年增长132％。若加上海洋工程船订单,海洋工程装备订单总额接近700亿美元,创历史最高水平。     

全球海工市场谁主沉浮

2014年上半年全球海工市场共计成交各类大型装备41＋24艘/座,合同金额总计358亿美元。从订单数量与金额来看,中国首次超越韩国跃居全球第一位。那么,当前全球海工市场呈现出了哪些特点？这是否预示着产业竞争格局出现了新的变化？与韩国和新加坡相比,我国海工装备市场又将如何发展呢？     

海工装备市场激情绽放

尽管全球经济仍存在诸多风险,但企稳回升已是大势所趋;尽管石油需求刚刚恢复到危机前的水平,但持续增长已是不可改变的事实;尽管原油价格距离2008年历史高位尚有差距,但获利之喜已让油公司情不自禁。当前,世界海洋油气开发的宏观环境正在继续发生积极变化,2011年全球油气勘探与生产投资将继续增长。伴随着2011年的春暖花开,世界海工装备市场在巨大利好的推动下延续了2010年下半年的活跃行情,成交量继续增加,以自升式钻井平台和钻井船为代表的钻井装备成为海工装备市场的亮点。     

海工市场进入黄金发展期

当前，不仅是造船业的丰收年．也是海洋工程设备建造领域的黄金年。钻井设备和辅助船市场持续繁荣，租金居高不下．订造量空前高涨。截止2007年底，全球钻井设备手持订单130座。其中，自升式钻井平台65座，半潜式钻井平台45座，钻井船近20艘。海洋浮式生产设备FPSO手持订单30多艘。海洋工程辅助船手持订单500余艘。其中．锚拖供三用工作船200多艘．平台供应船近180艘。伴随着不断攀升的石油价格．2008年海洋工程市场热络程度有增无减。     

海工装备市场谁主沉浮

<正>十年前海洋石油的产量为90亿桶,2008年,海洋石油的产量为100亿桶,占全球石油产量的34%。预计2015年海洋石油产量占比将提高到39%,而深海石油产量所占比例有可能从目前的7%提高到15%。这一预期使海洋油气开发加速走向深海,投入剧增。预计,2009～2013年全球海洋油气开发年均投资2712亿美元,比前五年的1914亿美元增长42%。巨额投入带动国际海工装备市场竞争升级。     

海工市场上的中国力量

目前我国已形成了一批具有竞争力的建造企业,在海洋工程船、自升式钻井平台等领域占有相当的市场份额,是新兴建造国中建造业绩最为丰富的国家,正在逐渐缩小与韩国、新加坡等海洋工程装备建造强国的差距。     

海西重机成功打入海工市场

6月11日上午,天津德赛、大中华区GL公司、武汉船机和海西重机四家公司在在青岛海西重机公司内就天津德赛公司的36米拼装式自升多功能作业平台进行了隆重的开工仪式。伴随着喜庆的鞭炮声,四方领导共同按下标志着该项目正式开工的数控切割按钮。该作业平台为国内首创,长36米,宽22米,型深2.9米,升降高度40米,甲板面     

海工市场上的中国力量

目前我国已形成了一批具有竞争力的建造企业,在海洋工程船、自升式钻井平台等领域占有相当的市场份额,是新兴建造国中建造业绩最为丰富的国家,正在逐渐缩小与韩国、新加坡等海洋工程装备建造强国的差距。     

海工装备市场井喷行情启动

2011年上半年,海工装备市场大幅反弹,订单出现井喷,再现了2007～2008年的极度繁荣景象。建造市场呈现出成交量大、成交金额高、成交种类集中、承接厂家集中等特点。     

海工市场如何把握未来主旋律

2020年新冠肺炎疫情席卷全球,对本就深陷低迷期的海工市场带来沉重一击,极大削弱了市场的积极前景.国际油价大幅暴跌,大批投资项目延迟或取消,不少企业走向破产,油气巨擘开始能源转型,传统海洋油气市场阴霾难散,复苏之路艰难曲折.随着全球"去碳化",海洋可再生能源板块发展迅速,海上风电、海洋氢能等领域将给持续低迷的海工市场带...     

陕柴重工敲开海工市场大门

中船重工消息,FPSO大功率平台电站产品推介会暨中海油流花项目运行总结会日前在陕西柴油机重工有限公司举行。会议高度肯定了陕柴重工为中海油流花项目制造的两套5500KWSXD-MAN12V32/40原油发电机组运行业绩。这两套发电机组是公司依托中海油流花坞修改建项目,与国内外合作伙伴联合开展设计研制而成,并于2011年11月日成功交付中海油深圳分公司打破了我国海洋钻井平     

海工市场:危机中的掘金热土

经济危机令船舶工业寒冬骤至,新船成交降到冰点.然而,刚刚过去的2008年,韩国造船业却在船舶接单量、交付量和接单剩余量三项指标中创下连续6年居世界首位的佳绩,并再度与紧追其后的中国拉开了距离.     

海工市场:黎明就在不远处

<正>种种迹象表明,海工市场的黎明就在不远处。面对深水勘探目标增多而平台资源不足的瓶颈,急招"海归"平台驰援南海。同时,还积极寻找"外援"。目前正在南海东部海域作业的钻井平台和钻井船达到创纪录的9艘,一场勘探开发大会战正在中国海油南海东部油田打响。为了迎接海工市场复苏,知名的钻井平台装备制造商TSC集团已经更名"华商国际"并转型成为钻井平台船东,被招商局集团控股的华商国际也成为招商局工业旗下海工资产管理和     

高油价能为海工市场升温几度

2008年和2009年,经济危机导致世界石油需求萎缩,油价暴跌,2009年世界海洋工程装备市场随之大幅下挫。2010年,由于世界多数国家和地区经济状况明显改善,石油需求恢复增长,油价稳步大幅回升,年底已突破90美元/桶,最近更是飙升至100多美元/桶。在这一大背景下,2010年世界海工装备市场在深度调整后走向复苏。那么,复苏之际的市场有哪些特点?2011年海工装备市场又将如何发展呢?     

海工市场:冰点中寻找热点

<正>曾经令人热捧的海工市场正遭遇前所未有的寒流:油价的持续下跌,海工市场需求量大幅萎缩,自2014年以来,无论是钻井平台、生产平台还是海工船市场,均出现量价齐跌的态势:累计成交各类海工装备407座(艘),成交金额419.8亿美元,低于2011至2013年年均650亿美元的成交规模,世界海工市场持续近4年的增长速度几乎被瞬间按停。不过,《中国制造2025》纲领性文件的发布和船舶工业十三五发展规划前期研究工作初稿的完成,给冰点中海工市场带来新机遇。