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基于通信技术的列车控制技术 总被引:4,自引:0,他引:4
简要介绍了基于轨道电路的列车控制系统在当前列车提速和信息传输量增加的情况下存在的不足;阐述了以通信技术为基础的列车运行控制系统(CBTC)的总体功能、关键技术和应用特点;介绍了国外发展CBTC的概况和我国铁路应用前景。 相似文献
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城市轨道交通中通信系统传输技术比较与分析 总被引:1,自引:0,他引:1
张育萍 《现代城市轨道交通》2009,(5):9-11,14
介绍几种城市轨道交通中常用的通信系统传输技术,并对各技术及城轨交通传输系统所承载业务进行比较分析,由此提出了一种多业务传输平台(MSTP)和弹性分组环(RPR)技术综合运用的方案,可作为未来城轨交通通信系统中比较有前瞻性的传输方案。 相似文献
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现行《地铁设计规范》(GB50157-2003)第15.2.1条,规定:为满足地铁通信各子系统和信号,电力监控,防灾、环境与设备监控系统和自动售检票等系统各种信息传输的要求,应建立以光纤通信为主的传输系统网络。它明确指出了轨道交通通信传输系统在建设时必须考虑的因素:技术选择与应用。技术选择应“以光纤通信为主”,因为光纤通信具有很多优点. 相似文献
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研究构建自律分散式铁路运营调度系统仿真平台的关键技术。为保证系统的稳定性,必须实现控制中心可靠地漂移。控制中心漂移分为被动切换(主备切换)和主动切换(子站向控制中心申请成为控制中心)2种方式。采用集中式快速分布式选举算法进行决策计算。为保证系统的可靠性,设置2个不同的时钟线程,分别对中间件进程和仿真平台进程进行监视。远程车站有本地和远程2种工作模式。子站远程模式切换的原理是子站通知控制中心后,双方交换子站输出信号的控制权限。系统中的控制信息传输是基于组播方式的。子站在本地控制模式下,采用组播通信技术使控制中心即时刷新信息;而在远程控制模式下,则是采用网络中间件提供的点对点通信为辅,组播通信为主的技术组合方案。为保证分散系统中数据的一致性,采用对象状态信息刷新时间间隔按指数递增的算法。构建的自律分散式动态控制系统仿真平台具有在线可扩展性、在线容错性和在线可维护性。 相似文献
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GSM-R列尾风压数据传输的几种方式 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前列尾风压数据采用450MHz无线列调的传输通道进行传输,存在着制式不统一、信道呼叫建立时间较长、同频干扰严重、传输距离受地形影响等问题。提出利用GSM-R系统的通信平台,进行列尾风压数据传输的3种方式,通过比较分析,指出实时性要求很高,采用CSD一直在线方式;适当降低实时性要求,提高系统资源利用率,则采用GPRS传输。 相似文献
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本文结合石长铁路通信工程,介绍了石长线SDH-155同步传输系统的构成方式及其设计特点。采用环形方式构成环路传输网,并设置调度实回线转换功能板装置,从而保证调度电话通信不中断。 相似文献
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无线列控系统及无线传输系统失效性分析 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了FZB(新型无线列车控制)系统的系统结构,重点描述FZB系统的无线传输系统GSM-R的特点和在安全通信中的应用情况。在此基础上,对GSM-R系统无线连接失效进行了详细的分析,包括失效影响、防护措施以及故障树分析。 相似文献
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介绍铁路车辆运行安全监控系统(5T系统)的构成、功能及通信网络结构.以贵阳南编组站为例,分析5T系统的信息带宽、接口类型、传输介质等,为编组站5T系统通信网络及接口设计提供解决方案. 相似文献
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对城市轨道交通通信系统的传输网络需求进行了分析,对各种传输制式进行了比较,提出了城市轨道交通通信系统传输网络的最佳解决方案。 相似文献
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范姚军 《郑州铁路职业技术学院学报》2004,16(1):57-59
光纤通信技术是现代科学技术发展的一项最新成就,光纤通信是这项技术应用的重要领域。光纤传输系统是数学通信的理想通道。与模拟通信相比较,数字通信有很多的优点,灵敏度高、传输质量好。因此,大容量长距离的光纤通信系统大多采用数字传输方式。本文介绍的是由计算机 相似文献
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