9月份国际集装箱市场透视

金秋9月，班轮市场气候宜人。货运需求的持续强劲和供给增速的适度放缓，使市场运价在供求博弈中终于摆脱了盘整态势，步入上行通道，国际集装箱班轮运输业也迎来了收获的黄金季节。中国出口集装箱综合运价指数9月14日收报1110．7点，同比上月增长2．2％，同比上年增长8％。供求矛盾持续改善，市场运价全线上扬，是9月份班轮市场最突出的特点。[第一段]     

4月份国际集装箱市场透视

4月份，班轮市场在美欧两大需求市场快速升温的刺激下渐趋活跃。主要表现为：需求增幅明显加快，航线供给稳步增长，市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点。4月20日，中国出口集装箱综合运价指数收报1005．57点，与上月基本持平，同比上年增长2．1％。散运集装箱化需求持续升温和假日需求的集中释放是4月份班轮市场最显著的特点。     

4月份国际集相市场透视

4月份，班轮市场在美欧两大需求市场陆续回暖的刺激下渐趋活跃。主要表现为：需求增幅适度加快，航线供给稳步增长，市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点。4月18日，中国出口集装箱综合运价指数收报1112．61点，环比上月下降2．9％，同比上年增长10．6％。散运需求集装箱化日趋活跃是4月份班轮市场最显著的特点。     

4月份国际集相市场透视

4月份，班轮市场在美欧两大需求市场陆续回暖的刺激下渐趋活跃。主要表现为：需求增幅适度加快，航线供给稳步增长，市场运价在利好因素的刺激下出现复苏型拐点。4月18日，中国出口集装箱综合运价指数收报1112．61点，环比上月下降2．9％，同比上年增长10．6％。散运需求集装箱化日趋活跃是4月份班轮市场最显著的特点。     

＇98国际集装箱班轮市场展望

1997年是世界经济形势近8年来最好的一年。随着全球经济的复苏，国际航运市场也进入了一个新的发展时期。回顾1997年国际航运市场的走势，可“看出1997年国际航运的需求已成为近年来少有的快速增长的好年头。而在世界整个海运市场中增长速度最快的又是集装箱班轮运输市场，在整个集装箱班轮市场上又以亚洲地区的集装箱运输发展最引人瞩目。     

3月份国际集装箱市场透视

3月份，班轮市场在散货市场的助推下，一改往日低迷沉寂的变化格调，淡季不淡；供求两大市场在盘整中渐趋活跃，市场运价在散货需求的支撑下出现小幅上扬行情。3月16日，中国出口集装箱综合运价指数收报1026．07点，环比上月基本持平，同比上年增长3．8％。主要表现为：远洋线运价此消彼涨，近洋线费率普遍回暖。散货市场对集装箱市场的影响力增大是3月份班轮市场最显著的特点。     

6月份国际集装箱市场透视

美色国经济的逐步转好和日欧经济的持续升温，抵消了此起彼伏的贸易壁垒给班轮业带来的负面影响，也使得需求增长的内在质量不断提高。6月份，班轮市场牛市氛围浓厚。需求市场的火爆率先打破了供求博弈的僵局，市场运价在强劲需求的助推下，上升步伐逐步加快。6月15日，中国出口集装箱综合运价指数收报1034．9点，环比上月增长1．3％，同比上年增长3．3％。     

集装箱班轮运输市场的集中度分析

近年来,国际集装箱班轮运输业的市场集中程度日益提高。本文运用绝对集中度指标从班轮公司运力方面对国际集装箱班轮运输业市场集中度的演变过程进行深入分析,并对国际集装箱班轮运输业的市场结构进行了初步探讨。     

9月份国际集装箱市场透视

中秋9月，班轮市场提前感到凉意。需求市场“旺季不旺”已成定局，供给增速不断加快令船东倍感压力，运价市场在混沌和迷茫中振荡下行趋向日趋明显。中国出口集装箱综合运价指数9月19日收报1133．46点，环比上月基本持平，同比上年增长妣。欧地线运价持续疲软，是9月份班轮市场最突出的特点。     

9月份国际集装箱市场透视

中秋9月，班轮市场提前感到凉意。需求市场“旺季不旺”已成定局，供给增速不断加快令船东倍感压力，运价市场在混沌和迷茫中振荡下行趋向日趋明显。中国出口集装箱综合运价指数9月19日收报1133．46点，环比上月基本持平，同比上年增长妣。欧地线运价持续疲软，是9月份班轮市场最突出的特点。     

7月份国际集装箱市场透视

美国经济的逐步转好和日欧经济的持续升温，抵消了此起彼伏的贸易摩擦给班轮业带来的负面影响，也使得需求增长的内在质量不断提高。7月份，班轮市场继续保持良好发展态势。需求市场持续繁荣，供给市场增速放缓，市场运价在强劲需求的支撑下上升步伐继续加快。中国出口集装箱综合运价指数7月20日收报1064．13点，同比上月增长3．4％，同比上年增长6．4％。     

8月份国际集装箱市场透视

奥运月，班轮需求适度回暖，供给增速大幅放缓，航线运价在供求博弈中差异性表现更趋明显。中国出口集装箱综合运价指数8月15日收报1128．6点，环比上月下降0．5％，同比上年增长3．8％。运价走势两极分化是8月份班轮市场最显著的特征。     

赢在集装箱班轮市场之道

从年初的淡季到年终以来的旺季，眼下全球各大集装箱班轮公司又进入了收获的时节。从今年以来全球集装箱班轮市场的走势及各大班轮公司的表现看，尽管遭遇集装箱运力蜂拥投入高峰、美国次贷危机等非利好因素，但全年持续走强、班轮公司获利颇丰的旺盛势头应已成定局。正是在与日俱增的市场走势上判断，2007年又是一个的好年景。解读今年的集装箱班轮市场，记者发现，各大班轮企业均有赢在市场之道。[第一段]     

10月份国际集装箱市场透视

10月份，班轮业继续保持良好发展态势。市场总体需求饱满，供给活跃，航线运价震荡走高。10月19日，中国出口集装箱综合运价指数收报1168．25点，环比上月增长5．1％，同比上年增长9．6％。市场运价大幅上扬是10月份班轮市场最显著的特点。[第一段]     

8月份国际集装箱市场透视

奥运月，班轮需求适度回暖，供给增速大幅放缓，航线运价在供求博弈中差异性表现更趋明显。中国出口集装箱综合运价指数8月15日收报1128．6点，环比上月下降0．5％，同比上年增长3．8％。运价走势两极分化是8月份班轮市场最显著的特征。     

观察

集装箱班轮市场缺箱问题依然严重 据测算，为了满足货物运输需求及旧集装箱更新需要，2011年新造集装箱应当有400万TEU，而目前制造能力最多可以制造350万TEU，存在50万TEU的缺口。     

集装箱航运市场走势

10月份，国际集装箱班轮市场继续保持稳定上升态势．各班轮公会的提价行动成为市场的主题。10月1日起．跨大西洋运价协定（TACA)、远东班轮公会（FEFC）、加拿大欧陆东行班轮公会等纷纷开始执行已拟订好的提价计划，目前来看，由于主干航线需求增长稳定．这些提价计划基本实施正常。可以预计，年内市场运价坚挺的走势不会有大的改变。     

航运联盟发展背景下的国际集装箱班轮运输市场结构分析

在传统的件杂货运输时代,班轮运输市场呈现 垄断结构;集装箱运输取代件杂货运输后,班轮运 输市场以垄断竞争结构为主.近年来,随着航运联盟的发展,国际集装箱班轮运输市场结构发生很大变化.本文通过计算国际集装箱班轮运输市场的绝 对集中度指标和相对集中度指标,分析国际集装箱 班轮运输市场结构及其对市场发展产生的影响.     

3月份国际集装箱市场透视

早春三月，春寒料峭。供给市场的年检进入尾声，需求市场的春天却姗姗来迟，运价市场在供求博弈中出现振荡下行迹象。3月14日，中国出口集装箱综合运价指数收报1144．22点，环比2月下降4．8％，同比上年增长11．5％。航线运价全线疲软是3月份班轮市场最显著的特点。     

5月份国际集装箱市场透视

5月份，班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长，供给市场持续活跃，市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日，中国出口集装箱综合运价指数收报1128．86点，环比上月增长1．5％，同比上年增长10．5％。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。