高速公路沥青混凝土路面大修工程设计技术研究

结合以往高速公路沥青混凝土路面大修的实际经验体会,从大修设计的一般原则、路面大修挖补原则、路面大修方案设计、路线纵横断面恢复设计和大修工程质量标准等方面,对高速公路沥青混凝土路面大修工程设计的关键技术进行了研究总结.     

G 50重庆江北收费站至长寿段路面大修设计关键技术

随着交通量的持续增加以及运营年限的增长,路面大修是必然趋势。山区高速公路由于受地形限制,在选线及平纵组合上经常采用一些较低的技术指标,桥隧比例较高,使得路面大修时存在一些技术难题。结合G 50重庆江北收费站至长寿段路面大修设计对交通量调查与分析、路况检测评价、纵横断面恢复与调整及大修罩面等关键技术进行研究并用于实际工程。     

高速公路沥青路面大修处治方案路段评价指标及权重、路段划分依据的探讨

目前国内的高速公路不同程度的进入了路面大修期,路面大修方案需要依据准确的评价及合理的段落划分。现有的规范的评价指标及权重存在一些不足,本文通过实际工程案例解析高速公路路面评价指标、权重选取及路段划分的方法,对现有路面段落划分依据是有益补充。     

安徽合巢芜高速公路大修改造工程水泥混凝土路面冲压破碎施工

通过使用冲击压实机对高速公路水泥混凝土路面板的冲压破碎,结合从事高速公路水泥混凝土路面大修改造的施工体会,介绍了关于高速公路水泥混凝土路面冲压破碎施工方面的经验和认识.     

新路面结构在高速公路大修中的应用

济馆高速公路大修工程中新路面结构的应用研究,是山东省首次结合路面大修改造将此结构用于重型交通的高速公路。文章以济馆高速公路路面大修项目为依托,对原沥青路面病害原因进行了分析,并在此基础上,对新、旧路面结构进行了对比分析,提出了适合山东省气候特点的高速公路大中修的新路面结构层的设计与计算方法,为类似路面结构的应用提供了理论分析和应用参考。     

高速公路路面大修工程中几个常见问题的解决方案

结合陕西省铜黄高速公路路面大修工程,对路面铣刨重销或加铺罩面设计及施工过程中经常遇到的问题,诸如路面纵横坡标高调整、路缘石和路边石的维修、中央分隔带的改造、超高段路面排水设计等的处理方案进行归纳和总结．为今后类似问题的解决提供参考。     

高速公路沥青路面大修工程综合技术研究

以河北省已建成的高速公路为工程依托，从高速公路沥青路面路况跟踪观测，路面性能评价与养护决策方法，大修设计程序与方法，大修工程施工技术，大修工程招投标与合同管理等方面进行研究，提出了适合高速公路路面性能评价的指标和模型，在国内首次开发并初步完成高速公路沥青路面大修工程综合技术：     

石太高速公路河北段大修工程路面设计技术

石太高速公路河北段作为晋煤外运的重要通道,交通量很大,超载严重,营运七年后,路基、路面、构造物有较大损害,急需进行大修.通过路面破损、路面钻孔、路面强度调查,沥青面层钻芯取样抽提试验,路基检测,确定了病害类型及病害成因,并针对不同的路段和病害类型进行了不同的大修设计,提出了可行的大修施工方案.     

石太高速公路河北段大修工程路面设计技术

石太高速公路河北段作为晋煤外运的重要通道,交通量很大,超载严重,营运七年后,路基、路面、构造物有较大损害,急需进行大修.通过路面破损、路面钻孔、路面强度调查,沥青面层钻芯取样抽提试验,路基检测,确定了病害类型及病害成因,并针对不同的路段和病害类型进行了不同的大修设计,提出了可行的大修施工方案.     

冲击破碎路面的三维叠层有限单元计算模型

我国修建的第1批高速公路有不少是水泥混凝土路面，经过10余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司在国内首先采用冲击碾压旧路面，再加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺对路面进行大修，称为“冲击白 白”和“冲击白 黑”法。这两种方法已成功地应用在高等级公路的改造中，章介绍了用后处理路面的几种有限单元法计算模型，并用计算结果分析了这种路面的工作性状。     

旧混凝土路面冲击破碎后表面弯沉和回弹模量

我国修建的第一批高速公路有不少是水泥混凝土路面，经过十余年的使用已经进入大修期。安徽省高速公路总公司采用了冲击破碎旧路面加铺水泥混凝土或沥青混凝土工艺大修路面。称为‘冲击白 白’和‘冲击白 黑’法。用建立的‘三维叠层结构模型’研究了冲击破碎后的弯沉和回弹模量的关系，可用于实测弯沉确定实际地基模量。     

基于支持向量机在役路面大修时机评定方法研究

高速公路在运营期路面出现破损现象,影响行车舒适度及安全,因此需在合适的时期进行修补。以湖南省益常高速为例,采用支持向量机回归预测模型对路面行驶质量指标进行预测,并根据路面行驶质量指标预测值与交通量评定路面大修时机。计算结果证实了支持向量机用于路面质量预测的可行性,同时表明2014年为该高速公路大修时机。     

S368线云安至郁南段路面大修整治

S368线云安至郁南段全长61.24km,自1998年底通车以来全路段出现各种复杂的路面病害.根据对该公路的大修工程在设计和施工中总结的经验,对水泥路面大修整治技术作讨论分析.     

纤维沥青混凝土在干线公路大修工程中的应用

结合路面大修工程实例,说明了在沥青混合料中添加适量聚酯纤维对于提高沥青混凝土路面的抗裂性能具有显著的效果.国道G 107线驻马店段采用了在沥青混合料中掺入0.3％聚酯纤维的施工方案,大修后的路面表现良好.     

耒宜高速公路水泥路面大修改建时机研究

高速公路的大修改建时机确定对于正处于“大养护期”的高速公路管理工作的重要性是不言而喻的。湖南省耒宜高速公路是京珠高速湖南段中较为重要的一个组成部分,受行车荷载、交通流量等因素影响,需要展开全线大修,为该高速公路的大修确定科学合理的时机极具工程应用价值。     

高速公路大修工程路面后期评价体系研究

随着新时代高速建设投资的持续增加,高速公路里程规模不断增加,大修工程也随之同步增多。为满足新时代高速公路发展的基本需求,强化大修工程的综合质量管理水平,以“使用性能评价——使用性能预测——使用效益评价”为技术思路,开展了高速公路大修工程路面后期评价体系研究,为未来高速公路大修工程和改扩建工程的科学决策与投资提供依据。     

110国道昌平至延庆段路面破坏原因浅析

本文通过实地调查，查明了110国道北京段路面破坏情况，深入研究分析了其破坏原因，为本路的大修提供了可靠依据。     

高速公路排水路面的设计与施工技术研究

该文介绍了排水路面具有防止水漂、抑制溅起水雾、减轻眩光以及降低噪音的优点。结合沪昆高速公路(G60)湘潭至邵阳段大修设计和路面施工技术,对PAC-13排水路面的路面设计、沥青混合料路用性能以及施工工艺进行研究。对PAC-13排水路面的系统检测评价表明:PAC-13排水路面既具有优良的排水能力,又有足够的高温抗车辙性能和抗水损坏性能。     

广东省高速公路连续长上、下坡段路面设计方案造价分析

文章通过对广梧高速公路双凤～平台段路面的造价分析,得出广东省高速公路连续长上、下坡段路面的合理造价,为广东省甚至国内高速公路连续长上、下坡段路面造价提供一些参考。     

高速公路大修工程路面排水结构优化设计与施工

研究结合京港澳高速公路耒阳至宜章段大修工程实际情况,对沿线路面结构排水系统进行优化设计。研究表明采用有效耐久的路面排水系统,可有效地将已进入路面结构的水分尽快排出去,从而减少路面早期水损害产生,保障高速公路安全运行,研究结果可供同行参考。