专用汽车进出口市场分析

专用汽车进口市场分析1.专用汽车进口规模及构成分析2011年我国专用汽车行业稳定持续发展,国内自主研发实力的不断加大,国产专用汽车产品市场占有率不断增加,依赖进口的高技术含量、高附加值的专用汽车产品有明显减少,国产专用车替代进口产品的趋势十分明显。2011年国内市场累计进口专用汽车214辆,较2010年同期减少35.74%;贸易金额达2.14亿美元,较2010年同期减     

中国专用汽车行业进出口形势分析

专用汽车进口市场 1.专用汽车进口规模殛构成 随着我国专用汽车行业的逐渐发展，国内自主研发实力的不断加大，普通专用汽车产品能够满足国内市场的需求，然而进口高技术含量、高附加值的专用汽车产品成为专用汽车进口的一大趋势，专用汽车进口市场正进入了一个“调整期”。     

汽车零部件产业现状与发展趋势

我国汽车零部件产业是随着整车制造业的发展而逐步发展起来的。如图1所示,汽车零部件产业大致可以分为4个发展阶段:第一个阶段从20世纪50年代中期至80年代初期,是依靠原有基础的自主发展阶段。这一时期的中国汽车零部件主要以商用车零部件为主;在计划经济体制下,产品只能与规定的整车企业配套;市场需求的规模有限,产品制造与质量水平不高,基本上没有研发能力。第二个阶段从20世纪80年代初期至90年代初期,是依靠自主力量引进国外设备的发展阶段。这一时期以上海大众公司合资生产桑塔纳轿车为代表,开展了大规模的国产化替代工作,培养了一批中…     

“宏昌天马”新成员跃舞专用车市场

<正>新宏昌重工集团,以"值"的责任态度唱响整个专用车行业,凝心聚力打造的拥有自主知识产权的"宏昌天马"品牌专用车备受市场青睐,年产销量连续8年行业第一、雄踞10.5%市场份额的成绩彰显着新宏昌一向追求"高品质"的理念。近10年的发展,新宏昌专注于专用车产品的生产、研发和产品的不断创新,变革以往自卸车简单的产品结构     

探秘消防车技术和市场发展的八大趋势

众所周知，消防车是公安消防部队和企事业灭火救援的主要移动式装备。消防车的保有量和质量在一定程度上反映了一个国家的经济实力、科技发展水平、消防装备研制水平和消防力量的强弱。随着经济的发展，在当前火灾扑救的难度不断加大，人民群众对消防安全的要求越来越高的形势下，从行业的技术发展趋势来看，我国消防车技术和市场将朝着以下八大趋势发展，研发高端技术的消防车引起社会的关注。     

车用发动机行业“十二五”发展思路

随着汽车工业的高速发展,"十一五"以来,我国车用发动机行业的规模和技术有了很大提高,产量从2006年的627.1万台到2010年的1 690.9万台,增长近2倍。但与发达国家的产品相比,仍然有不小差距:自主研发能力有待提高,核心技术掌握少;整机排放水平差距大;关键零部件技术缺失,很多核心技术仍掌握在国外公司手中等。未来5年,中国汽车业将从做大规模转向做强实力,车用发动机行业紧密配合该发展目标,以"自主创新"为主线,规划发动机行业的"十二五"发展,促进我国车用发动机行业持续、健康、稳定发展。     

微热议@新浪微博 专用汽车杂志

<正>Lele19:所谓合资自主产品,其大部分是利用现有平台进行重新设计,或直接引进厂家已淘汰的产品,或是进行落后技术翻新。如此一来,就像初生的婴儿先天补给好,要比一般人长得壮,合资自主的研发成本较低,在价格上具有较强的竞争力。喜腾:"自主研发"、"导入合资"、"挂自主品牌标识",这是发展合资车企     

科技兴企续写华章--嘉陵与时俱进努力实现第二次创业目标

现代企业的竞争,主要表现在知识和技术的竞争上。特别是在知识经济时代,企业的发展就更加依赖于技术进步和技术创新。谁抢占了技术的制高点,谁就抢占了市场的制高点。长期以来,嘉陵集团在“启用科技动力,传感全新时代”的企业理念指导下,始终把追求技术创新,培育核心竞争产品作为嘉陵“由小变大、由大变强”的原动力,不断加大对摩托车自主研发技术的投入,致力于建     

多方原因导致国内车企研发投入低

<正>中国自主品牌企业研发费用普遍偏低,究其原因,核心技术未掌握,技术实力不足,以至于即使加大投入也等于浪费,另—方缺乏中长期企业发展战略也是导致企业只顾眼前利益,不愿加大研发投入。据中汽协近期组织部分行业企业、机构进行的汽车企业研发费用核算情况的研究结果显示,相当一部分汽车企业加计扣除政策平均执行率仅在30%左右,其中一汽、广汽等企业执行率更是仅为5%。而据了解,为促进企业加大研发投入,提高自主创新能力,相关部门早在2008年就推出了《企业研究开发费用税前扣除管理办法(试行)》,确立了中     

“红旗”车应作为中国高官的座驾

在中国有两件与汽车有关的事情很难办:一是轿车的自主研发,二是公车改革。两件事情看似八竿子打不着,但其实密切相关。因为自主研发落后,导致公务用车长期采购国外品牌车型,而这又反过来造成自主品牌销量不好,研发投入不足,研发水平上不去,难以满足公务用车需求,甚至成为官员不坐自主品牌的借口。"自主研发"在汽车业开始合资时就明确提出来了,30年过去,虽然效果差强人意,但毕竟还是有所进展的,事情     

路,越走越宽广

都说世上本没有路,走的人多了也就成了路。中国摩托车行业从无到有,从弱小到强势,脚下的路还在不断延伸。但近年来行业颇受挫折,人心不稳,在反思与前行的夹缝间,不如让我们回过头来仔细品读一番中国摩托车行业的这条路。营销之路。过去唯有在乡镇村寨间活动不断,才能初见营销成效,而现在,互联网上灵光一闪后的三两句精辟点评,或许就能引得市场一片热火朝天。宣传活动的模式越来越多,门道越来越广,这营销之路自然也越走越宽阔了。产品之路。产品布局、产品线完善、高端产品投入,当下众多企业对于产品左右企业发展的认知也越发深刻,因此新品战略成为行业竞争的新焦点,从而衍生出了诸如跨界车、休旅车等一系列定位精细的崭新车系。在高端产品领域更通过合资、收购、自主研发等手段,正在不断缩短     

重质量降成本力创新--湛江德利化油器有限公司经营成效显著

作为国内摩托车化油器行业的排头兵,近年来湛江德利化油器公司产销量以年均100万只的速度递增。2004年产销化油器550万只,连续11年创历史最好水平。2005年1月～11月产销各类化油器546万多只,同比增长9.5%;完成销售收入同比增长10%。在国家加大宏观调控力度、企业生产与市场需求极不均衡的状况下,公司坚持自主研发创新品,确保质量降成本,强化管理增效益,以卓越的品质和良好的信誉继续稳固了客户群体,产品占据了三分之一的市场份额,成为市场应变的成功典范。     

稳重舒适的安全护航者——试驾海格KLQ6756X校车

在目前的客车市场上,最热的产品非校车莫属.各企业纷纷拿出最新研发的客车产品,蜂拥而至的校车产品让校车市场顿时从沉寂转为喧闹.在发展传统客车的同时,稳居行业第一集团的苏州金龙也加大了对这一新兴市场的开拓力度.     

嘉陵:向跨国经营大集团挺进

经过近15年旷日持久的马拉松谈判,中国终于与WTO握手。加入WTO就意味着我国将以更加开放的姿态迎接自由贸易的挑战,接受世界经济和列强的冲击,也意味着要解除关税壁垒,让外国的资本和产品进入我国市场,我国企业将与世界企业“中原逐鹿”。我国摩托车行业经过20多年的发展,早已成为国际“巨无霸”,这是有目共睹的事实;但我们不得不承认,中国摩托车工业至今没有摆脱仿制的樊篱,或者说尚很少具备自主开发能力,产品重复、技术含量低、效率不高、效益不佳、良莠不齐、鱼龙混杂……这些事关摩托车工业良性发展宏旨的现实无疑将     

军工出身 奔驰范儿 静态测评北奔V3重卡

<正>北奔以生产军车起家,并在20世纪80年代后期引进奔驰许可证生产重卡。合作一开始由于其主要投资方——内蒙古第一机械厂、内蒙古第二机械厂都是生产履带式车辆的企业,导致国产化进程较慢。在当时市场占有率还远不能和斯太尔系抗衡。不过,随着多年来北奔对资源的整合,通过自主研发,依托兵工行业雄厚的制造、设计能力,其产品逐步得到市场的认     

欧意德打造自主品牌变速器

在自主变速技术升级运动中，欧意德成功将代表欧洲最先进变速器技术的德国ZF公司的4／6速自动变速器技术引入中国，并通过不断加大产品的研发投入，加快对引进技术的消化、吸收及创新，自主研发了具有世界先进水平且拥有自主知识产权的4／6速自动变速器，把国产高效手自一体变速器提升至一个新的等级。     

广东省2010年度两轮摩托车产品质量现状分析(1)

我国摩托车重要生产基地按地域划分的“三大板块”:重庆、江浙、广东,生产总量占全国的4/5以上.广东省摩托车行业早期得益于经营进口贸易的市场灵活度与高档品味,以其高质量、高性能将其消费群体界定为高收入阶层.同时,广东摩托车行业也存在大部分企业规模较小,技术资源不足,研发能力薄弱,自主知识产权少以及零部件质量不稳定等问题.     

一汽解放"奥威"重型系列柴油机的自主创新成果

"奥威"重型系列柴油机是为满足国内市场对重型载货汽车需求迅猛增长而自主开发的具有国内领先、国际先进水平且真正适合我国国情的重型车用发动机。阐述了"奥威"重型系列柴油机的总体设计目标,从高强化技术、核心部件设计技术、节能环保燃烧技术、电控系统集成技术、电控系统产品生产检测与维护技术、三代机械开发与可靠性增长技术等主要方面,论述了"奥威"重型系列柴油机的自主创新成果。总结了"奥威"重型系列柴油机成功研发对行业技术进步起到的推动作用.     

江淮轻卡展出5款车型

此次车展江淮轻卡共有5款产品亮相.包括亮剑者Ⅱ、威铃、帅铃以及面向国际市场的右舵车型,其中有4款配备了江淮自主研发的发动机。展示了江淮轻卡在汽车制造核心零部件领域的自主研发能力。江淮轻卡在2007年底完善产品谱系,2008年江淮轻卡迈入了一个全新的发展阶段。此次展会上,向全球展示了江淮轻卡在技术研发和产品     

欧盟电动助力自行车标准EN 15194:2017探讨

鉴于电动助力自行车海外市场是行业发展的机遇，加大与国际标准的对接力度，能够带动行业产品整体水平提升，助力行业高质量发展，此文对欧盟电动助力自行车标准EN 15194:2017进行了解读和探讨。