干得漂亮！郑州日产帅客车主谈车志

帅客之帅不仅在于颜面，也在于实干的能力，这是和帅客车主交流后得出的感受。帅客车主的群体大部分都是事业蒸蒸日上的小企业主或者新创业者，帅客作为他们工作和生活中的伙伴和帮手，不仅要支撑驾乘者的面子，更重要的是要在实际使用时助他们一臂之力，而他们对帅客这位忠实伙伴的评价就是，干得漂亮！     

长城炫丽CVT车变速器故障灯常亮

<正>故障现象一辆长城炫丽车(车型为CC7150SM03,采用型号为VT2的CVT),行驶了约5 000 km,出现变速器故障灯常亮,但车辆可以正常行驶的现象。故障诊断连接故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码为P0872——雪地模式故障,而且故障代码无法清除。正常情况下按下雪地模式开关(图1)后,仪表盘上会有"winter"字样的绿色显示灯点亮,表示变速器处于雪地模式,此时通过一些程序设定使变速器以二挡起步,从而保证车辆拥有更平稳、更柔和的转矩输出,以减小在雪地上起步轮胎打滑的概率。在接通点火开关但不起动发动机时,用数字万用表     

非常价值——2012年度非常城市核心战略伙伴峰会纪实

“非常城市”是国内知名汽车影音连锁机构，旗下拥有为数庞大的经营团队、连锁加盟伙伴，如何让大家一起在发展中也不断成长，提升自我价值，成了“非常城市”长远经营的重中之重。     

中国体征3岁儿童乘员损伤仿生模型在C-NCAP正面碰撞测试仿真中的应用EI北大核心CSCD

本文中应用已验证的具有详细解剖学结构特征的中国3岁儿童乘员图斯特损伤仿生模型(TUST IBMs3YO-O),参照C-NCAP(2021年版)两种正面碰撞乘员保护动态试验,建立仿真模型。通过分析3岁儿童乘员在不同工况下的头部、颈部、胸部的运动学和生物力学响应,研究正面碰撞测评试验中3岁儿童乘员的损伤机理和不同工况下损伤的差异。结果表明:在运动学响应方面,与正面100%重叠刚性壁障(FRB)碰撞试验相比,3岁儿童乘员在正面50%重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验中损伤风险更大,且远离碰撞侧的儿童损伤更严重;在生物力学响应方面,FRB碰撞中,3岁儿童乘员头部下颌与胸部接触可能出现轻微脑震荡。MPDB碰撞中,儿童出现向左的横向运动,头部下颌与右侧胸部接触,导致生物力学响应峰值较大,可能出现轻微脑震荡、肋骨骨折、肺部挫伤等损伤。     

丰田RAV4发动机故障灯点亮

<正>故障现象一辆丰田RAV4轿车,行驶里程38700km,行驶中出现发动机故障灯点亮、行驶无力的故障现象。故障诊断与排除首先打开点火开关,启动发动机确认故障灯,接上丰田检测仪读取故障码(DTC),故障码显示P0171,含义为空燃比过稀。查看停帧数据流(图1),确认异常数据,空燃比传感器为3.91V,燃油短期修正系数为19.5%,燃油长期修正系数为28.9%,氧传感器为0.03,无变化。将DTC清除,启动发动机查看动态数据流,空燃比传感器从3.2V慢慢上升     

高效、可靠、终生伙伴

<正>如果您拥有一套沥青混凝土拌和设备,如果您的设备1998年开始工作并出料160万t不更换主要部件,如果您的设备可以让您降低运行成本并迅速收回投入,如果您的设备能够始终满足高效、低碳、节能的要求,如果您的设备对环境友好且成为你的终生伙伴,如果您的设备来自位于瑞士的全球研发中心,那么它一定有个名字—Ammann。     

2011款捷达伙伴右转向灯不亮

故障现象 一辆2011款一汽大众捷达伙伴轿车,行驶里程43258km,无论是开紧急报警灯还是转向灯,右侧转向灯均不亮,但左侧转向灯正常。     

用TOA为流动载体的乳状液膜提取对氨基苯磺酸

研究了以三辛胺(TOA)为流动载体的乳状液膜法提取对氨基苯磺酸(PASA)的最优膜配方及工艺条件.结果表明:以3%聚胺型表面活性剂(质量分数),4% TOA(体积分数),10% NaOH(质量分数),油内比Roi为2∶1的乳状液膜体系,处理初始浓度为5 000 mg/LPASA废水,在pH值为3,乳水比Rew为1∶5的传质条件下,提取率可达90%以上.     

该车冷车时为何抖动?

一辆2005款捷达伙伴轿车,发动机型号为BJG,电控单元软件版本号为00HS7005。据车主反映,该车早晨起动后冷车运转时发动机抖动,加速时有“闯车”现象,但热车后各工况恢复正常。这种情况时有时无,具有不规律的特点。     

前置护体式安全座椅布置参数优化研究

建立了Q系列3岁假人的正面碰撞仿真模型,以前置护体安装高度位置(相对于假人H点位置)、前置护体自身高度、前置护体加强肋板刚度以及泡沫材料刚度4个因素为研究对象,运用正交试验设计和方差分析筛选优化参数,并采用基于遗传算法的多目标优化方法进行求解。经过优化求解得知,当前置护体安装高度位置为0 mm(相对于假人H点位置),前置护体自身高度为190 mm时,对儿童乘员的保护效果最佳。此时最大腹部压力较初始值降低了16.3%,胸部3 ms加速度较初始值降低了9.1%。综合分析可知,在正面碰撞中减小儿童腹部与胸部损伤的关键之处在于,前置护体需约束在儿童乘员的盆骨部位,避免在碰撞过程中儿童出现"下潜"现象;通过将约束部位扩散到儿童胸部的方式可以有效分散碰撞冲击载荷,从而减小儿童乘员的腹部和胸部损伤。     

为速降而生,SRAM推出X01 DH~(TM)系统和GX DH~(TM)系统

<正>SRAM X01 DH~(TM)系统相比较其他变速套件,X01 DH~(TM)专为速降车手研发,能提供更快的变档、更合理的齿比间隔,以及更精准的链条管理。从世界冠军到活跃于当地的专业车手,7速的X01 DH~(TM)传动系统是他们征服赛道的最好伙伴。X01 DH X-SYNC~(TM)牙盘组     

斯太尔制动跑偏的维修

故障现象 某维修厂在保养1辆斯太尔1491型汽车时,更换了该车两前轮的制动片.急制动检验,后轮抱死(无ABS装置)拖滑,前轮滚花;点制动测试,制动反应快,方向不跑偏.车辆出厂行驶1000km后,出现制动跑偏现象. 该车回厂调试制动,首先进行制动试验,以25km/h速度急制动,前、后桥车轮均抱死拖滑,两后轮抱死拖滑痕迹长度一致,但左前轮抱死拖滑的痕迹比右前轮的短约1/3,方向有向右跑偏倾向;再以同样速度进行点制动试验,方向明显往右跑偏.     

儿童乘车安全误区

抱着孩子乘车更安全现象:孩子太小还坐不了儿童安全座椅,所以出门只能让妈妈抱。着很多人认为这样比儿童安全座椅更具有灵活性,车辆万一发生碰撞,成人会下意识地护着孩子。点评:因为孩子坐得比较低,头部刚好在家长的胸部时,     

可靠的伙伴 SUZUKI TIANYU SX4

<正>提到汽车,一般人会认为这只是代步工具。但在一些汽车爱好者看来,会觉得汽车是有"生命"的。在他们眼里,汽车可以为生活增添更多乐趣,是生活中可靠的伙伴。如今,"跨界"对于汽车界而言,早已不是什么新鲜词汇,因为太多的车型都在使用这一概念。但实际上,市面上的很多车型只是为了迎合"跨界"时尚,增加一些噱头,而不是真正实现了全能性。而天语SX4则可以称得上一款真正的跨界     

宝马F02车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2011年产宝马7系(F02)车(搭载N54发动机),在对发动机进行大修后,出现发动机故障灯异常点亮的故障现象。故障诊断连接故障检测仪(ISTA),对车辆进行检测,读取到的故障代码为"118004混合气调节:混合气过稀"。查看故障代码产生的条件,得知诊断系统对空燃比控制进行监控,如果气缸列1的混合气过稀,且超出调校极限值(25%~30%),持续时间达到40 s,则记录该故障代码。     

两种高粘改性沥青老化前后流变性能分析

为了分析2种高粘改性沥青老化前后的流变性能变化规律,分别制备了10%、12%、14%改性剂掺量的TPS高粘度改性沥青和SINOTPS高粘度改性沥青,通过测试4种温度下的布氏粘度外推得到的60℃粘度(动力粘度),然后按照不同的对比方法,比较其流变性能。结果表明:未老化前改性剂掺量为10%、12%、14%时,国产的SINOTPS高粘度改性沥青动力粘度分别大于、相当于、小于TPS高粘度改性沥青;在TFOT老化后(5 h),2种改性剂掺量在12%的时候粘度最好,在PAV老化下,SINOTPS表现出比TPS更高的动力粘度。     

基于轨迹数据的高速公路分流区冲突替代指标研究

非事故统计交通安全评价指标冲突时间(Time to Conflict,TTC)和后侵入时间(Post En-croachment Time,PET)在2车间距较近或接近冲突点车速较快时,会出现冲突严重程度判别错误.为提高冲突判别的准确性,以高速公路分流区为研究对象,提出基于行车轨迹的冲突严重程度判别方法.采用视频检测技术,对固定背景下的运动目标进行轨迹提取,利用改进的神经网络算法进行实时轨迹预测,根据预测轨迹坐标进行分流区冲突判别,并引入量化指标J以碰撞概率分析分流区2运动单元冲突严重程度.实例分析结果显示,量化指标J考虑避险行为对潜在冲突点出现时间的影响,准确性更高;以J指标预测所得两车最大碰撞概率为59.93%,比TTC下必定碰撞(100%),更接近于实际未碰撞观测情况.      

东南菱绅豪华版首月测试--形象篇

刚刚送走了可爱的“嘉嘉”(嘉年华)，又迎来了“大块头”的东南菱绅。随后的6个月中，我们编辑部又有了一个忠实的伙伴。     

博世公司启动柴油系统伙伴项目2007年招募100家

2007年1月15日,博世贸易(上海)有限公司在京举行博世柴油系统伙伴(BDP)项目启动新闻发布会。博世贸易(上海)有限公司前几年推出的遍布全球的博世汽车专业服务网络为车     

宽带型氧传感器的结构原理及故障分析

<正>一、故障现象氧传感器也称气体浓度传感器,是电控发动机控制系统中一个非常重要的传感器,其功能是通过监测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号,并将空燃比信号转变为电信号输入发动机电子控制单元(ECU)。ECU根据氧传感器信号对喷油时间进行修正,实现空燃比(A/F)反馈控制(闭环控制),从而将空燃比控制在14.7左右(过量空气系数约为1),使发动机在最佳混合气浓度下工作,从而达到降低有害气体的排放和节油的目的。氧传感器出现故障