隐秘而伟大 梅赛德斯-迈巴赫S 680

正当今的迈巴赫品牌虽已被归入梅赛德斯麾下,但是当我与它共处至霓虹初上的夜,才深切感受到伟大的意义人生中的遗憾之事有许多,对我而言,没能体验到底盘代号为W240那一代迈巴赫可谓是解不开的心结,即便梅赛德斯-迈巴赫S680来到我的面前,也仅仅是勾起了我对这一憾事的感叹。2002年,日内瓦车展上绚丽夺目的迈巴赫57和62宣告了这一沉寂60年的顶级豪华     

迈巴赫新款

我想大部分人都没有听过“迈巴赫”(Maybach)这个车名。这个品牌的汽车曾经是豪华大车，1921年开始生产，但是到1941年就关闭了。即便是很注意老车的车迷，也未必有机会见到过实体的迈巴赫。     

不吃独食 MAYBACH EXELERO

<正>世界独一无二的跑车又少了一款,不过很多有钱人则多了一个选择。迈巴赫Exelero似乎就没有真正出现在众人眼前过,这款世界上只有一辆的概念车只不过在2005年露了一下脸,就被一位钻石大亨收入囊中。而迈巴赫也似乎忘记了自己曾经打造过这么一款惊世骇俗的作     

迈巴赫 短暂的复活

事岀有因:豪华轿车厂商奔驰制造了一款他们并不擅长的豪华汽车1997年,奔驰在东京车展上复活了"迈巴赫"这个对于广大公众非常陌生的品牌。由于当年见证迈巴赫辉煌的人已经步入耄耋之年,因此并没有多少人能够理解迈巴赫的品牌内涵。首发的两款豪华轿车57和62基于W140的平台制造,无论V12双涡轮增压发动机还是阔绰的空间和一流     

历史车型

1、杂志上对迈巴赫和帕加尼介绍都很少，所以我觉得它们都很神秘，可否介绍一下它们的历史?     

孤品迈巴赫

编辑大侠们：辛苦了！有几个问题请教各位，你们是最棒的，一定难不倒你们。1．除了涡轮增压和机械增压，还有什么增压？2．怎样分辨自动变速器到底是几速的呢？3．能介绍迈巴赫57S和迈巴赫Exelero吗？4．兰博基尼生产过越野车吗？如果有，那么介绍一下。     

驾迈巴赫豪游云南德国马牌UC7轮胎给力

驾驶迈巴赫游云南,没错,这次云南从大理苍山洱海到高黎贡山欣赏高原草甸、火山温泉之旅就是这么豪爽. 从穿越火烧云的晚霞飞抵大理机场那一刻便让我意识到这次的云南之旅必定是一场非凡之旅.果然,在湖景餐厅内享受完大理希尔顿酒店的丰盛早餐后,等待我们的座驾竟然是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-奔驰S级组成的车队,而更幸运的是我的座驾竟然是迈巴赫S级,这也许是我在云南最奢华的一次自驾旅行了.与这些迈巴赫S级和奔驰S级一样耀眼的是他们匹配的全新一代德国马牌UltraContact UC7轮胎,这一路上UC7会带给我们什么呢?     

奢华大餐迈巴赫(Maybach)57S

2002年,沉寂60多年的奔驰高档豪华轿车迈巴赫在当年的日内瓦车展上复出江湖,全球高档豪华轿车市场从此进入了迈巴赫、劳斯莱斯和宾利三雄鼎立的时代。     

谦谦君子 温润如玉——试驾斯堪尼亚R420

从业十余载,试驾过各种各样的车型,其中最喜欢的当数重型卡车.高高的驾驶台,犹如君临天下;粗旷的线条,无时不刻充满了力量;宽大的车体,拖动上百吨的货物,这种超常的驾驭感是很多男人喜欢重型卡车的原因之一,同样我也是如此!……     

超豪华车造起来

我认为,每一个品牌都应该有某个旗舰车型,来领导其产品阵容。即使目前它只是一个保本的项目,将来它会是一个非常有价值的投资。出于成本和效益等方面的考虑,通用汽车近日宣布,已经决定放弃推出一款价位高于凯迪拉克的顶级超豪华轿车的规划。这种情况太糟糕了。我认为,每一个品牌都应该有某个旗舰车型,来领导其产品阵容。梅赛德斯一奔驰曾经尝试,但最终却未能推出一个替代迈巴赫的超豪华品牌。戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)曾经说,为现有的迈巴赫开发一款后继车型并不明智。相反,他计划将自家的另一品牌——奔驰S级的衍生车型数量从现在的3款增加到6款,用以提振这一车型的销量。迈巴赫车型和奔驰S级轿车共     

北京、上海迈巴赫中心将相继开业

12月4日，继北京迈巴赫中心试营业之后，又一家迈巴赫中心在上海也如约而至。第三家迈巴赫中心作为下一步计划，将在明年落户广州。这是继2004年6月迈巴赫正式宣布进入中国内地市场之后的又一重大市场举措，它标志着迈巴赫已经完成在中国销售服务网络的初步布局，     

我要去澳大利亚做“沃尔沃节油大使”

驾驶沃尔沃卡车是我的目标 我已经记不清楚是从什么时候开始喜欢车的了,做泥巴车是小时候最喜欢的游戏,也许那就是我们爱车的最好表达方式.长大工作之后,我尝试过许多种行业,但还是放不下对卡车的热爱——终于在2003年考到了属于自己的货车驾照.驾照到手那天,我激动得流下了男儿泪,从此我就有机会开始梦想的卡车生活了——虽然当时还在从事收入不菲的销售工作.     

历史的追忆与创造——从日内瓦到斯图加特迈巴赫之旅随想

2002年，奔驰汽车公司让这古老的品牌复活，命名为迈巴赫62和57的两款车型，以高科技的全方位运用，豪华绚丽的设计，将人们的目光引入迈巴赫的过去，现在与未来。此次，借75届日内瓦车展推出迈巴赫57S车型之际，我们从日内瓦湖畔出发，行程750公里到达斯图加特，伴随迈巴赫62和57一起，踏上探询迈巴赫历史的路程。     

卡车革命

最近一个月接连收到了重型卡车厂商的邀请,我作为编辑部为数不多的卡车驾照拥有者,分别在瑞典和北京试驾了斯堪尼亚和沃尔沃卡车。加上去年在德国测试的奔驰乌尼莫克,我算是乘用车媒体中卡车经验丰富的一个,对于卡车的文化有了些了解。我认为在乘用车巨幅增长至世界第一后,中国的重型卡车革命也即将到来。     

MAYBACH G 650 LANDAULET 湾流之名

正"迈巴赫的首款越野车公然用上了美国顶级公务机湾流G650的代号,单从命名来说,我想你已经明白了G 650 Landaulet意味了什么……"迈巴赫终于对SUV下手了,它亮出的车型正是基于奔驰"大哥级"SUV G级打造而来的G 650Landaulet。相比奔驰此前的G 500 4x4~2车型,迈巴赫G 650 Landaulet在车头部分基本维持了前者的造型,包括AMG风格前保险杠、碳纤维材质的宽边轮拱、带有圆形开孔的银色前下护板等。而二者     

2007年北美地区部分新款重型卡车简介

本刊曾多次介绍过欧洲顶级卡车制造商生产的优秀卡车产品,由于运输法规和道路状况与我国差异较大,而介绍另一个卡车运输业发达的北美大陆上的车型较少。下文特对2007年北美地区主要推广的新款重型卡车进行简要介绍,以飨读者。     

满足最不寻常要求的迈巴赫

（定制化服务系列之五） 个性化，在迈巴赫的品质哲学里，不单单只是外在形体或内部构造上的差异，更是一种自我实现的外延，昭示着一种卓尔不凡的人生品位。迈巴赫不仅提供卓越的动力系统和精湛的制作工艺，还在外观设计、内饰选择、车载装配、商务系统等方面，配以独特的个性化定制方案，重新界定奢华与舒适的最高标准，真正打造出“只属于自己的迈巴赫”。     

全球最快的超豪华轿车—BRABUS SV 12S Biturbo迈巴赫57

迈巴赫，作为定位于奔驰S级之上的顶级品牌，除了其惯有的超豪华配置，动力性能更是无与伦比。BRABUS公司则显然是个喜欢高屋建瓴的富有创造力的改装公司，在意大利Nardo的测试跑道上，配备BRABUS 537kW SV12 SBiturbo发动机的迈巴赫57为BRABUS的众多汽车记录添上了漂亮的一笔。BRABUS的工程师们和试车手们亲手将他们在2005年时由匹配BRABUS 471kW SV12 Biturbo发动机的迈巴赫57创造的314km／h的纪录提高到了330.6km／h。     

统一油压王:值得卡车驾驶员信赖的朋友

"卡车运货量大,并且路途遥远,大多数时间在高速公路上行驶,因此卡车对润滑油的品质要求较高。"从事运输业已经有七八个年头的李师傅说:"一般一趟运输跑下来,经常会从温暖的南方跑到寒冷的北方,我最怕跑南方,因为南方水气重,常常会遇到雨雪天气,非常危险。"考验卡车驾驶员的不仅有多变的外部气候环境,还有卡车自身的油压环境,而且自从更高要求的国Ⅲ标准出台     

一名卡车驾驶员的澳大利亚之行

我是一名普通的卡车驾驶员,由于平时十分注意卡车节油经验总结,一个偶然的机会降临在我身上——2012年8月,在无意中参加的沃尔沃卡车"节油宣传大使"活动中,我幸运地被选为沃尔沃卡车中国区"节油宣传大使",有机会随同参加沃尔沃卡车在澳大利亚举办的"驾驶员高效节油大赛"亚太地区总决赛。2012年11月6日,我们如期赴澳,领略了来自异国的卡车文化,也得以同亚洲各个国家的节油高手切磋经验。这成为了我卡车生涯里一段难忘的