现代中速柴油机机油苛刻度模型及其在Waerteilae 4L20试验机上 …

本文就推选为１９９８年第２２届ＣＩＭＡＣ会议最佳论文。发动机制造商在中速柴油机设计中采用火焰环，以有效地活塞环岸上的沉积物，从而有效地降低机油消耗量。这种柴油机对机油提出更为苛刻的要求。为说明这一点，作者提出了机油消耗率和机油更换对机油苛刻度影响的模型，并提出机油苛刻度系数－－ＯＦＳ，在试验机上验证了ＯＳＦ的适用性。     

代用燃料柴油机的润滑问题

生物柴油或植物油燃料等生物燃料的使用给发动机润滑带来机油更换期缩短等问题。Fuchs欧洲润滑油公司介绍了它们之间的关系并提出了可能采取的措施。     

内燃机车机油乳化的判定

通过试验的方式找到内燃机车机油乳化状态的测定方法，可快速准确地判定乳化程度，为及时更换不合格机油制定了标准。     

内燃机车机油乳化的判定

通过试验的方式找到内燃机车机油乳化状态的测定方法，可快速准确地判定乳化程度，为及时更换不合格机油制定了标准。     

运输用发动机机油系统的滤清

对俄罗斯国内、外运输用柴油机机油系统机油的滤清问题作了介绍和分析，在此基础上得出结论如下：采用具有自动化全滤式自洁精滤器和非全流式离心净化器的复合式机油净化系统，并在该系统中使用具有高效分散－洗涤添加剂的机油，是运输用发动机机油净化系统的发展方向。     

内燃机车机油稀释原因分析及措施

1前言 机油稀释是由于不完全燃烧或没有经过燃烧的燃油漏入曲轴箱内,使机油粘度迅速下降,导致机油早期报废.桂林机务段配属有DF4B型机车51台,自2000年9月至2001年8月,共发生54台次的机油稀释现象,更换了13台次的柴油机增压机油,经济损失达10万元.     

两种北美铁路柴油机机油现场试验对比

北美铁路正处于来自各方面的压力之下，其中包括用户需求的提高、更严格的政府排放法规、燃料价格的上涨、有限的基础结构水平以及劳动力的减少。铁路公司必须以“更少的代价干更多的活”。成功的关键因素是资产利用率，也就是说，力求使每台机车可靠地运行更长的时间，从而最大限度地发挥每台机车的价值。减少因维修（包括计划性和非计划性的）造成的非运营时间有助于提高总利润。对于经济性的改进，发动机机油是一个重要因素。在北美铁路高负荷干线运营条件下对两种发动机油进行了为期1年的现场对比试验。试验包括二冲程和四冲程的机车。通过对用过的机油进行分析，针对每种发动机找出了最有可能达到报废极限的参数。试验表明，两种发动机机油技术在保持较长换油周期方面的能力相差明显。换油期长的机油亦显示出有助于改善发动机清洁度（外观检查）和磨损特性。使用非线性回归分析，将数据与理论动态模型相拟合，产生了置信界限曲线，利用该曲线得出满足给定换油周期的概率。对整个车队用过的机油数据库进行的类似分析验证了这些结果。将经济性模型应用于概率数据，以确定延长换油周期的价值。将这些结果应用于假定的铁路公司财政状况，以证明使用较高品质的发动机机油的价值。     

Perkins为中国客户提供多项崭新服务和支持解决方案

<正>Perkins(珀金斯)在上海动力展览会展示了多项崭新服务和支持解决方案,全部都是特别为落户在中国及更广泛亚太地区的珀金斯发动机而设计。为配合区内客户的需要,珀金斯特别研制了一种全新的柴油机机油珀金斯Diesel Engine Oil(DEO)。这款机油采用独特配方,是唯一能够完全配合珀金斯发动机的特长操作寿命和耐久性能的机油。珀金斯IIIA阶段、美国0~3级排放标准和相等     

康明斯柴油机常见故障及分析

分析了康明斯发动机的常见的故障,如机油油面升高、柴油机冒黑烟、动力不足等,并提出了相应的解决办法。     

通过分析机油中的磨损颗粒诊断柴油机的故障

为了通过对发动机中所用的机油进行分析来诊断柴油机的内部状态，故障地造成了下述两种型式的发动机故障并对其进行了分析研究．一种是使曲轴和主轴承或连杆大端轴承之间咬死；另一故障是使活塞和气缸套之间过热、通过应用铁粉记录图来分析抽取的机油试样中的磨损产物，从而揭示了柴油机损坏的严重程度与在的每一阶段中产生的磨损产物之间的相互关系。     

在一台EMD 16-645E型机车柴油机上对各种动力组的机油消耗率排序

在一台 15 0 0kW的EMD 16 6 45E型调车机车柴油机上进行了实时机油消耗 (RTOC 111)测量 ,以评价各种商用动力组 (气缸盖、活塞、气缸套和活塞环 )在降低机油消耗和因而减少排气中的颗粒物质排放量方面的潜力。传统的容积式机油消耗测量技术不适用于测量单个动力组的机油消耗。通过使用超低硫含量 (15ppm)的柴油和以矿物质为基本成分的商用机油 ,RTOC 111技术将排气中的二氧化硫作为机油消耗的示踪物质。可利用机油中的硫含量和排气中的瞬时SO2 浓度以及空气与燃油流量对实时机油消耗率逐秒进行计算。在该项研究中 ,对 7种商用动力组的机油消耗率进行了排序 ,试验条件为北美货运机车典型的稳定运行状态。从最高到最低 ,机油消耗率约相差 4 0 %。选出了机油消耗率最低的商用动力组以用于下一步评估柴油机应用排气颗粒过滤器的可行性的发动机试验。     

油底壳中传动机油泵用的齿形皮带

Volkswagen公司和Dayco公司已合作开发成功一种能在发动机机油中工作的齿形皮带,在柴油机上能替代发动机机油泵的传动链。与链传动相比,这种新型的Dayco技术具有许多优势,如较低的摩擦、良好的声学特性和较轻的质量等,而且,这种齿形皮带传动能被设计得具有与发动机相同的使用寿命。     

电动换油装置在发电车更换机油作业中的应用

发电车在更换机油时需要先将废机油排至柴油机下部油盘内,然后再通过油盘排油管排到车下的废机油箱。因发电车设计构造原因,在排油过程中废机油会通过油盘与车体之间的缝隙渗入地板、渗出车体或粘附到下油箱、电池箱等表面形成油污或滴落地面,存在火灾隐患的同时也对环境产生污染。电动换油装置设计的目的是提高换油效率、减轻劳动强度、杜绝废机油洒落和油污形成。通过在实际工作中的应用,表明该装置不仅能够有效消除因更换机油形成的油污而存在的火灾隐患,而且还大大减轻了发电车乘务员的工作量和劳动强度,保障了发电车运用安全。     

传统汽油机机油耗与缸孔变形的关系

众所周知,内燃机运转时的缸孔变形对机油耗（LOC）影响很大。目前这方面的分析报告不多。试验采用传统的直列4缸汽油机,旨在阐明缸孔变形与LOC之间的关系。用旋转活塞法测定3、4号气缸的缸孔变形,并用硫示踪法测量了每缸的LOC。通过改变活塞环张力来测量LOC,以研究活塞环与气缸的贴合性及其对LOC的影响。结果显示,发动机低负荷区域的缸孔变形较小,而高负荷区域的变形较大。3、4号缸在上止点前后的变形趋势不同,但LOC差别不大,当环张力减弱时,发动机的总LOC增加。用可预测环对变形缸孔贴合性的模型计算出活塞环油膜厚度,其结果被用于计算进入燃烧室的机油量及气缸壁机油蒸发量。计算证实,低张力环与气缸贴合不严导致环油膜变厚,机油流量增加,但蒸发的机油量无明显变化。由此可得出结论,环的张力变化会影响其与变形气缸的贴合性,反过来又会影响LOC。     

统一电力机车主压缩机油牌号提高企业经济效益

一、现状我段电力机车主压缩机用油是根据全年气温的不同,使用两种牌号的压缩机油,夏季用HS—19号油,冬季用 HS—13号油,于每年春秋两季各更换一次。这样,既造成油大量的消耗,同时也增加了机车运用及检修中换油的工作量以及油务管理上的繁琐。初步统计,我段每年因此造成的压缩机油的消耗约1520kg,折合人民币2318元。     

东日本铁路公司柴油机和液力传动装置的集中检修

日本土崎铁路工厂是一个有８８年历史的老厂，１９８７年划归东日本客运铁路公司管理，是检修从内燃动车，特别是集中检修发动机和液力传动装置的基地；是目前东日本地区最大的柴油机和液力传动装置修理厂。该厂采用了状态监视、机油分析等一系列非解体检查技术，并组建了发动机和液力传动装置技术中心，研究开发了检修新技术。该中心研制成功的发动机部件尺寸自动测量装置具有很高的精度和效率。     

用切断气缸法提高内燃机车用16ЧH26／26型柴油机的经济性

发动机在空 工况下，通过停止供油和供气来切断１／２气。可提高工作气缸内的循环温度，降低１小时耗油量２０－３０％，改善发动机的经济性。介绍了供气切断机构的结构件及其作用，提供了该机构的进怕和排气液力杆的动作时间与油湿关系的数据以及在机油温度和空载工况下转速改变时发动机一些数值的变化情况。     

用于柴油机的新型长寿命自洁式机油滤清器

柴油机机油滤清器系统的任务是使柴油机部件免受有害颗粒的损害，柴油机的最大寿命取决于机油滤清器系统的恰当使用。介绍一种新型低维护成本的油滤清系统，该系统由Alfa Laval公司设计、Cummins发动机公司研制。这种命名为Eliminator的新型滤清器系统由全流滤清器和旁通滤清器结合而成。全流滤清设计成一系列金属丝网盘，其不断地利用逆向油流冲洗，具有自清洁特征，旁通滤清包括一高效离心式滤清器。     

内燃叉车机油锐减的故障分析

大同铁路装卸管理中心使用的内燃叉车频繁出现发动机机油短缺故障,用常规手段检查未发现故障原因。最后从检查润滑油路入手,经过深入分析,发现故障原因为罕见的液压油泵密封失效,从而顺利排除故障。     

机车车辆用润滑油和润滑脂的新发展

提高机车车辆用润滑油的性能，延长其更换周期以及满足高速生机车辆的需要，是目前对机车车辆用润滑油提出的最迫切的要求。日本铁道综合技术研究所在现有机车车辆用润滑油的基础上，开发了柴油机用多级机油、轴箱轴承用氨基润滑脂、耐热性传动油和耐热性牵引电动机轴承润滑脂等新润滑剂。