救援物资运输缺乏体系支持 突发事件挑战应急物流

近期，我国一些地区出现持续高温和强降雨天气。国家防汛抗旱总指挥部办公室发布的数据显示，截至7月23日，今年以来全国共有28个省、区、市遭受洪涝灾害，100多个县级以上城市部分受淹，受灾人口达1．2亿，直接经济损失1524亿元。     

柴油短缺，运输业遭遇“寒流”

目前全国各地油料供应持续紧张，甘肃也多地出现了柴油吃紧现象。“油荒”不仅让各加油站车满为患，而且引发了多段高速公路大堵车。同时，“柴油荒”的席卷，更让运输行业遭遇“寒流”。     

汽车租赁业,你准备好了吗?--我国汽车租赁业的现状、问题与对策

1989年北京筹办亚运会之际,第一家汽车租赁公司成立.1995年,北京出现第一家针对个人的计时汽车租赁公司.随后,全国各大省会城市大小不等的汽车租赁公司如雨后春笋般出现.截至目前,全国的汽车租赁公司大约有400家,可供租赁的汽车40000多辆.可以说,我国的汽车租赁行业已经进入一段飞速发展的时期.     

从南方雪灾看我国煤炭运输的可靠性

<正>今年年初,我国南方出现罕见的冻雨和大雪,13个省市拉闸限电,随着雪灾天气的持续,湖南南部、贵州大部分地区出现断电现象。期间,不少电厂出现电煤告急的情况,至1月26日,全国因为缺煤停机3990万千瓦,占全国电力总装机容量的5.6%。这种现象告诉我们:在我国既有的能源使用结构和布局下,我国煤炭运输系统依然有待加强,煤炭运输通道有待新的规划和建设,增强其抗灾和应对其他各种突发情况的能力。     

精心规划:实现新疆综合交通协调发展——新疆维吾尔自治区发展计划委员会主任刘晏良先生访谈录

新疆维吾尔自治区位于亚欧大陆中部，地处祖国西北边陲，总面积166万平方公里，约占全国陆地总面积的1／6，周边分别与蒙古、俄罗斯．哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、印度等八国接壤，边境线总长5600多公里，占全国陆地边境线的1／4，是我国面积最大、陆地边境线最长、交界邻国最多的省区，     

群体事件中的心理因素与应对措施

我国人多地广，民俗习惯多样，旅客流量波动大，基数高，一旦出现道路客运群体事件，影响巨大，损失严重，客运公司及站场要引起足够的重视，要以科学的态度予以防范。     

轮胎产业联盟之舰起航

4月2日，二十多家轮胎行业重点企业聚首北京，轮胎产业技术创新战略联盟工作启动会上出现了众人同心的感人一幕：共谋我国轮胎产业发展之路。     

天津港（集团）有限公司

天津港是我国北方重要的对外贸易口岸，是连接东北亚与中西亚的纽带，同世界上180多个国家地区的400多个港口有贸易往来，辐射占全国面积的52%的14个省、市、自治区。2006年完成货物吞吐量2.58亿吨，居世界港口第六位，集装箱完成595万TEU，稳居世界集装箱港口前二十位。     

加快合资铁路发展的几点意见

<正> 一、合资铁路发展情况 中央和地方合资建设经营铁路,是我国改革开放中出现的新事物,是调动中央和地方积极性,打破单靠国家投资建设管理铁路的局面,加快我国铁路发展的重要途径。在党的改革开放方针的指引下,我国合资铁路发展较快,建设规模越来越大,合资铁路公司越来越多。至1995年底,全国的合资铁路投入运营的有7条,2704公里;在建的8条,2261公里;拟建的11条,3242公里;总计26条,8207公里,分布于18个省、自治区。     

人大代表建议推进基本公共服务均等化

全国人大代表、江苏省泰兴市邮政局江平路支局局长何健忠在全国两会期间呈上《关于充分利用邮政渠道资源推进我国基本公共服务均等化的建议》，他表示：作为一名来自邮政基层的全国人大代表，我常常在想，如果老百姓能在遍布城乡的邮政营业网点、邮政便民服务站和村邮站买到火车票或汽车票，缴纳或领取各种费用，那他们该有多高兴啊。     

倾力打造“三主地位”的武汉港口集团

武汉港位于长江干支流水系网的中枢．汉水汇合处，依托华中特大中心城市武汉，是我国大型的内河港口之一。武汉素有“九省通衢”之称。港区铁路与京广、武大、汉凡铁路干线连接，与全国铁路联网。公路以107、316．318国道和8条省级干道为主，形成以武汉为中心的公路网．可直通8省195个城镇。以长江为主的航运水系，连接我国中部的江河湖泊．构成庞大的水运网络，航线外通近远洋130多个国家和地区。     

铁路机务调车安全的思考和建议

现阶段,我国内部的铁路交通行业正在不断发展和进步,从而使得铁路的交通范围涵盖全国。这样不但为人们的出行提供了巨大的便利性,而且对促进我国经济增长起着至关重要的作用。与此同时在铁路部门的大力关注之下,越来越多的铁路机车安保设备和科学合理的维修、管理制度被应用在铁路交通行业之中,从而大幅度提升铁路交通的安全性。但是近些年来铁路机务调车方面却事故频发,这些问题的出现严重影响着我国铁路交通事业的发展。基于此,在本文中将对铁路机务调车中的问题进行思考和研究,并会阐述相关的建议。     

大连建设成为东北亚航运中心的思考

国际航运中心是港口高度集约化的产物，是经济、金融、贸易中心的基本依托和基础，是我国参与世界经济交往和国际航运市场竞争的，以发展集装箱运输为主的枢纽港。继上海之后，国家确定大连为全国第二个国际航运中心。这一决定无疑将极大促进大连、东北乃至全国经济的协调发展与快速增长，增强我国在东北亚经济圈的竞争力。     

小商品引导大物流

改革开放以来，义乌市商品市场得到了快速的发展，市场成交额已连续十年获全国集贸市场的榜首，2001年成交额达到212亿元。依托小商品市场的繁荣，义乌的物流业得到了较大的发展。特别是近年来，商品市场外向度迅速提高，目前全国各地外贸公司在义乌设立的办事处有130多家，经批准的国外企业在义乌设立办事处的有89家，本市有自营进出口权企业220多家，有4000多家国内外知名企业在义乌设立总经销和总代理，来自40多个国家的3000多名外商常驻义乌采购，商品出口到140多个国家和地区。2001年外贸出口额达12亿美元，出口集装箱在7万只标箱以上…     

联运吐新蕾回眸——记述评选第一届全国先进联运企业

<正> 我国的联运事业,历经起落,自1979年3月全国联运工作北京现场会议起,我国的联运事业得到了持续蓬勃健康的发展。特别是近几年来,取得了形势好、发展快、效益高的好成绩。据中国交通运输协会联运联合会统计,到目前为止,全国具有法人资格的联运企业已达670多家,其中,仅联运联合会的会员单位就有540多家,其下属的营业站点达4000多个。 形势好、发展快不仅表现在联运企业数量的增加上,还表现在整个联运行业和联运企业规模扩大、实力增强和效益提高上。据统计,截止1994年底,全国联运企业的固定资产近20亿     

武汉物流业的现状与发展对策

“中部通，则全国通；中部活，则满盘皆活。”位于中国腹地中心的武汉，承东启西，接南连北，是我国生产要素流动的桥梁和纽带。加快武汉地区铁路、水运、公路、航空各种运输方式的体系建设，促进现代物流的发展，是推动武汉地区实现新型工业化、带动城镇化、支撑农业产业化的重要条件，对于促进中部地区崛起、推进我国东西融合和南北对接、畅通全国交通，都十分迫切和重要。     

货运物流的“灰色地带”

据中国物流与采购联合会发布的数字，2010年全国道路运输完成货运量为244．8亿吨，占据了全国铁路、公路、水运、民航、管道总运输量324．2亿吨的75％以上。全国载货汽车拥有量达159Z6Z辆，较比2001年的765．2Z辆增加了800多万辆。各种规模的物流枢纽、园区、配货站，各种类型的货运专线、快递公司更是多不胜数。货运物流业的快速发展有力促进了国家和地方经济的发展，起到了坚强的支撑和保障作用。     

我国多式联运立法现状及对策研究

多式联运法规制度是多式联运发展的基础和保障,本文首先通过文献分析、全国重点多式联运企业的调研问卷分析及多个省份多式联运立法情况的调研走访,总结了我国多式联运立法的现状,剖析阐述了我国多式联运立法存在的多式联运专用法案缺乏、行政法规缺失、责任划分不明晰等问题,立足多式联运发展对规范多式联运当事人经营行为和稳定有序的发展环境的诉求角度,提出了多式联运发展对法规政策的需求包括行政法规和民商法规两方面的需求,最后,针对我国多式联运立法存在的问题和多式联运发展对法规政策的需求,提出了加快我国多式联运法规制度建设的对策建议。     

长三角地区综合运输规划中的公路水运规划

长江三角洲地区位于我国沿海经济带和沿长江经济带的交汇处，以占全国2．2％的面积，占全国1／10的人口，创造了全国近1／4的国内生产总值、1／3以上的外贸进出口总额。该地区是我国经济发展水平最高、外向型经济最活跃、城市化水平最高的地区之一，在全国经济社会发展中占有重要战略地位。     

中国公交任重道远——记中国城市公共交通协会第三届七次理事扩大会议

9月3日至5日，中国城市公共交通协会第三届七次理事扩大会议在武汉召开，来自全国100多家骨干公交企业和相关单位的300多名代表参加了会议。