永昌公司经济效益、安全生产双丰收

上海永昌公路养护工程管理有限公司坚持安全第一，预防为主的方针，加强宣传教育，坚持引导职工正确认识和处理事故与经济效益，事故与工程，事故与社会效益的关系，健全安全组织网络，明确安全责任，落实安全制度，使工程和安全双双结出丰硕成果。2006年中，工程一次性验收合格率100％，优良率100％，做到安全无事故。2005年，荣获全国“安康杯”竞赛（上海赛区）优胜单位，上海市安全合格单位。     

道路交通事故死亡人数预测模型的研究

目前，我国道路交通事故死亡人数不仅占据国内各类安全生产事故死亡人数的绝对数，而且已居世界首位。2005年，全国各类安全生产事故死亡126760人，其中道路交通事故死亡98738人，约占总数的77．9％；2006年，全国各类安全生产事故死亡112822人，其中道路交通事故死亡89455人，约占总数的79．3％。公安部刘金国副部长在2007年3月26日召开的全国道路交通安全工作部际联席会议第三次会议上发言指出，研究建立科学考核体系，[第一段]     

海外扫描

法国：拟将公路车速限制在80km·h^-1 法国国家道路安全委员会（CNSR）将于2014年5月16日召开全体会议。会议期间将以投票的方式决定是否将法国公路速度限制下调至80km·h^-1，或是采取较为宽松的方案。     

焦作市道路交通安全状况分析与改进

针对焦作市道路交通安全现状，采用道路安全综合指标K值法，依据事故统计数据确定事故频发路段并排序，对事故频发的时间分布规律和主客观影响因素展开探讨，并提出针对性的改进对策，研究结论可为提高焦作市道路交通安全水平提供参考。     

狠抓行车安全提高企业经济效益：玉林地区运输总公司安全管理措施

由于汽车行车事故多，提出要强化安全管理，如：增强安全管理力度，强化监控，建立安管人员增收与事故费相挂钩的责权制度和完善一系列安全管理制度，使行车事故减少，提高企业经济效益。     

浅谈行车安全管理

行车安全管理，是通过人的行为，提高人们对行车安全的认识，采取超前行动，预防事故，按照有关规定，处置事故，实现以行车安全为目标的系列活动。     

接地和接零保护在港口工程设计中的应用

港口的电气事故在港口所有事故中占有相当比例，分析了电气事故产生的原因，特点和规律。提出应用接地和接零保护技术手段解决电气安全问题，防止事故的发生，以确保港口的安全生产。     

道路交通安全体系探讨

本文探讨道路交通安全研究体系，构建基础层、过程层以及阶段层的空间结构系统．基础层包括：交通安全理论和交通安全技术；过程层包括：事故预防、安全保障及事故救援体系；阶段层包括：交通安全规划、设计与管理。针对我国道路交通安全管理现状及未来，提出了道路交通的事故预防、安全保障和事故救援理论体系及技术体系，使道路交通安全研究具备系统性、理论性、标准性及可持续性。     

山区双车道公路的安全改善对策研究

以我国广西境内某山区双车道公路2003～2005年的交通事故资料为基础,运用统计方法对其事故形态、事故原因、涉及事故的车型等进行简要的分析,发现各种不利于安全的因素,在借鉴国内外先进治理经验的基础上,针对事故形态较为多发、严重性较高的正面相撞事故、刮撞行人事故以及对安全状况影响较大的大型货车事故,分别探讨相应的安全改善对策。有利于提高我国同种类型公路的安全水平。     

城市道路运营后的安全评价

为减少城市道路交通事故的发生，采用道路安全当量事故指标层次分析法对运营或整改后的城市道路各项事故指标进行安全评价，得到每条道路危险度表，为城市道路交通安全管理决策提供科学依据，确保城市道路交通系统安全功能的充分发挥。     

提高安全意识,强化安全管理 把安全工作扎扎实实地落实到班组

这几年，我们在安全工作中取得了一些成绩，致使一部分人产生了高枕无忧、麻痹大意的错误意识，认为“我们是安全单位，安全工作有专人抓，安全制度健全，安全工作轻车熟路，不会出现问题”。对这种模糊认识，领导班子及安全领导小组成员进行了专题研讨：安全工作每个企业都在讲，都在抓，为什么事故还屡屡发生，沉船、高空坠落、机械伤亡等等。这些事故究竟是什么原因造成的呢?答案只有一个，那就是“人”。这些人，安全意识淡薄，有章不循，违章操作，给国家财产、人民生命带来了极大的损     

摩托车安全行驶“六要”

摩托车在参与交通中肇事的高发性及事故中驾乘人高致亡和高致伤性，在一些地方达到了触目惊心的程度。笔者通过对大量事故案例的分析调研，并结合十几年从事一线交通管理工作经验，特总结出摩托车安全行驶的六要点。     

交通大宇安全管理见成效

上海交通大宇高速运业有限公司不断加强和改善行车安全管理，针对高速公路营运特点，积极采取各种安全措施，取得了可喜成效。据了解，该公司自1996年建立至今，10年来安全行车，未发生重大道路交通事故和行车客伤事故。从2000年起，年年被评为上海市交通安全创优达标和安全行车先进单位。     

预防为主 日常与重点相结合 注重控制 目标和结果相一致

加强安全管理，减少事故发生，是高速客运企业的工作重点之一。要切实有效地控制事故的发生，则必须在安全管理上下功夫，建立完整的安全管理工作体系。我们马鞍山长运快客公司采用日常管理和重点工作相结合，以安全目标和工作规划为主线，严格控制，建立自身安全工作体系，开展各项安全管理工作。     

集团公司全面开展安全倒计时活动

集团安全稽查处日前制订了2012年安全倒计时活动安排，同时编制了近3年来的50起典型事故案例，制作成130套案例卡片下发到各运营公司，并围绕倒计时活动的启动、宣传、落实等方面进行了部署。     

远离长头校车危险区——写在全国中小学生安全教育日前夕

2013年全国中小学生安全教育日的主题是“善及安全知识，确保生命安全”。本文从美国校车发展的简要历程中，分析了学生运输安全法规和校车制造技术的演变趋势，以及美国校车服务和欧洲公共巴士运送学生的事故研究结果。     

抓安全行车关键是过程监管

在客运企业安全管理中，有关安全方面的规章制度颇为健全，为何却时而事故频发、时而平安无事。一句话，行车事故的诱因与成因纷繁复杂，它既涉及到人、车、路的管理，又包含着偶然性于必然性。籍着自己多年的安全行车管理的经验，在众多诸因素管理中，我认为要降低事故发生频率，抓行车安全管理关键点在于过程监管。     

山区双车道公路的安全改善对策研究

以我国广西境内某山区双车道公路2003～2005年的交通事故资料为基础,运用统计方法对其事故形态、事故原因、涉及事故的车型等进行简要的分析,发现各种不利于安全的因素,在借鉴国内外先进治理经验的基础上,针对事故形态较为多发、严重性较高的正面相撞事故、刮撞行人事故以及对安全状况影响较大的大型货车事故,分别探讨相应的安全改善对策,有利于提高我国同种类型公路的安全水平.     

公路工程施工安全事故分析及管理控制

公路作为基础建设在近些年得到快速发展，这不仅极大的方便了人们的出行生活，同时也促进了不同地方之间的联系，使得人员物资等流动更加便捷。但是公路建设作为高危行业，在快速发展的同时各种安全事故也频繁发生。比如07年湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生倒塌的8·13事故，伤亡甚多震惊全国。公路建设安全问题也得到越来越多人的注意。当前国内公路安全管理以及事故的预防仍不完善多数还是依靠经验没有形成科学的体系。虽然这样在一定程度上确实能起到预防作用，但是还无法做到从源头抑制。事故是由安全隐患的源头发展而来，是其发展的结果，因此预防管理事故源头才能从根本上消除安全隐患。本文将就公路施工安全做具体分析并提出相关的管理控制方法。     

铁路道口安全管理探讨

随着铁路运输的发展，铁路道口安全问题日益突出，事故增多，本文分析了事故发生的原因，提出必须强化平交道口的安全管理，减少无人看守道口，改“平交”为“立交”，加强安全宣传教育，增设道口安全设备。