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快慢车运营模式作为提升轨道交通运输效率的重要途径,在设计过程中充分论证其实施必要性及应用效果具有极其重要的意义及作用.以重庆市轨道交通27号线为例,结合线网规划、线路条件、客流特征等充分论证快慢车运营的必要性;综合能力折损、配线设置等确定越行方案;分析出行效率、车辆投资、土建追加及经济效益后,最终得出结论:重庆市轨道交... 相似文献
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随着苏州轨道交通3号线的建设,苏州轨道交通“井”字形骨干网络逐步形成。从3号线建设过程中的设计创新、施工组织管理创新、重要课题研究创新等多方面研究苏州轨道交通的设计施工方案,重点论述在尊重既有线网的基础上,如何优化调整线路走向以更好地支撑城市发展和提升轨道交通换乘功能,以期为苏州轨道交通后续线路的持续创新建设提供参考。 相似文献
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蓝兰 《交通世界(建养机械)》2010,(11):23-28
北京轨道交通运营情况轨道交通运营现状
2008年底,北京已投入运营的轨道交通线路有8条,即1号线、2号线、13号线、8通线、5号线、1O号线一期、8号线一期、机场快轨。2009年.随着地铁4号线的建成通车.北京市轨道交通通车条数达到9条.通车里程达到228公里。线网客流攀升到日均480万左右,占公交出行比例达到34%,比2008年提高14%。 相似文献
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上海市轨道交通3、4号线信号系统改造工程方案研究其目的就是要如何尽可能在保证既有线正常运营的基础上实施改造,尽可能利用既有设备,降低工程造价,满足不断增长的运营要求,并为今后类似的改造工程提供有益的经验。 相似文献
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根据天津市轨道交通线网规划及客流特点,本文着重介绍连接五号线、六号线的环线方案,对环线运营模式、工程概况、方案特点等进行论述,并提出建设性意见。 相似文献
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张永锋 《国防交通工程与技术》2012,(Z1):89-90,100
通过对长沙市轨道交通2号线一期工程SG-1标段基坑场区监测项目的设计、实施,阐述了对基坑及其周围环境在施工过程中实施动态监测的意义。在施工中,通过对周边土体和建(构)筑物的全面系统监测,调整施工参数,确保了周边建(构)筑物的安全。 相似文献
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陈晔 《南通航运职业技术学院学报》2019,(2)
自2011年起,苏州市轨道交通已成功运营了3条线路,分别为1号线、2号线、4号线,运营状态良好。运营成功的经验表明,培训工作是提高员工综合素质和增强企业核心竞争力的重要手段之一。从分析城市轨道交通车站员工培训的现实问题入手,深入探讨城市轨道交通车站员工培训的重要作用,结合苏州轨道交通集团车站员工培训工作,提出应对策略,构建城市轨道交通车站员工培训体系。 相似文献
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轨道交通系统中运营收益与乘客车厢空间感知度是一种对立关系,通过研究该两因素对轨道发车间隔进行优化,能够实现合理收益范围内提升乘客车厢空间感知.考虑列车上下行两方向影响以及乘客候车时间、供需平衡、最大载客量、配备车辆数,列车运行安全间隔等方面的约束,建立发车间隔优化模型,采用遗传算法求解多变量非线性优化问题,得到不同子时间段的优化方案.应用模型对武汉市轨道交通4号线高峰期间不同时段优化计算,发现轨道发车间隔调整后,运营收益小幅度下降能够有效提升车厢空间感知度;并通过客流敏感性分析,研究客流量按一定幅度提升下轨道运营收益与乘客车厢空间感知度的变化规律,可为城轨列车运营决策提供参考. 相似文献
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轨道大规模建设,为城市的更新和拓展创造了有利条件.上海轨道交通1号线南段自1997年开通运营至今,沿线的开发已经成为上海TOD模式的一个典范.就轨道建设和城市发展关系对上海轨道交通1号线南段TOD进行实证分析,对指导轨道车站(中环线外)周边用地的规划和调整具有非常重要的意义. 相似文献