补贴新政：一石激起千层浪

第三轮补贴政策对车辆所要达到的技术要求进行了较大的调整，在业内掀起波澜，从消费者到汽车企业，无一不受影响。补贴政策令小排量A级车销量受到波及。面对新政策，自主企业技术要升级，合资品牌需要新突破。     

节能补贴提高门槛自主品牌雪上加霜

近日，有媒体报道称，国家发改委、工信部和财政部三部委将联合出台新的汽车节能补贴政策。受补贴的车型，将由排量在1．6升、百公里油耗在6．9升以内的标准提高到百公里燃油量6，2升以内。原来享受补贴的车型中，近70％将不再辜受这一政策。尽管这一消息还没有得到最后证实，但是业内人士普遍认为自主品牌可能将受到较大冲击。对于自主品牌来说，无异于雪上加霜。     

节能补贴门槛提高

财政部9月16日发布通知，从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策，原补贴政策于2011年9月30日到期。根据新补贴政策要求，推广车辆（排量在1．6L及以下乘用车）要达到新的产品综合燃料消耗量标准才能享受补贴。补贴标准并没有改变．仍然是购买节能汽车给予一次性3000元定额补助．由生产企业在销售时兑付给购买者。     

一汽集团加大研发力度

一汽集团日前表示将加大在自主品牌方面的投入。集团计划2009年生产100万辆自主品牌汽车，其中50万辆将为乘用车。     

一汽红旗牵手麦格纳研发新路线

据悉，一汽集团两年前委托麦格纳斯太尔公司为红旗品牌开发的高端车型很快将交付。这些新车型有望为红旗品牌的复兴提供最关键的产品支持，同时也能够让一汽集团摆脱自HQ3诞生以来，外界对它的自主路线的指责。     

仿不如学 奔腾B50安全性深入解析

<正>2006年推出的奔腾品牌是一汽集团在自主品牌发展方面的一个新的有益尝试。马自达平台的先进技术给予了奔腾一个非常好的起点,但也带来了新的挑战:能否在引进国外先进技术的前提下加以吸收改进。汽车安全性是汽车技术领域最尖端、最核心的部分,从     

WTO规则下我国农业补贴的现状及发展对策

随着我国加入WTO,中国承诺取消出口补贴,这使得我国的农产品在国际上价格竞争力下降,国外许多发达国家纷纷采取农业补贴政策扶持本国农业的发展,我国农业发展面临着巨大的挑战。在新的经济背景下,合理的补贴政策支持农业发展,应是今后农业经济乃至国民经济发展的一个重要方面。本文分析了我国农业补贴的现状,结合我国国内外市场环境的变动和我国农业补贴政策存在的问题,有针对性地提出相应的对策。     

一汽研发双VVT发动机

日前,从一汽集团获悉,一汽研发中心正在研发双VVT（双VVT指进、排气都有VVT功能）发动机,预计在2014年推出,届时一汽集团旗下所有自主品牌都将搭载该发动机。据介绍,一汽自主研发的发动机借鉴了丰田发动机的技术。双VVT发动机能够将油耗降低大约5％,并且将动力提升约12％左右。     

一汽集团销售收入首度跻身《财富》500强

去年因未申报而没能跻身世界500强的一汽集团今年终于如愿以偿。7月14一汽集团确认，在刚刚出炉的《财富》世界500强榜单中，一汽集团以138.25亿美元的销售收入首次跻身世界500强，排名第448位。据了解，一汽集团除了发展自主品牌外，目前与大众、丰田、马自达等跨国公司有合作。另外，一汽集团今后也有走出去的打算，目前海外并购的计划也在积极的实施中。     

自主品牌 重磅出击——红旗SUV概念车

继中国第一高端自主品牌轿车——红旗HQ3之后，全新研发的自主品牌高端SUV概念车在今年的北京国际汽车展上闪亮登场。尽管本次车展各汽车厂家推出的各类新车型品种繁多、亮点纷呈，但一汽集团的红旗SUV概念车还是成为全场关注的焦点，是自主品牌中最具力量感、最值得期待的一个高端SUV车型。     

深圳5月或出台政策 补贴个人买电动车

深圳市常务副市长许勤日前在第25届世界电动车大会上表示，深N5月份将针对私人购买电动车给予补贴。这将是全国范围内第一项针对个人购买新能源汽车的补贴政策。许勤表示，这将完善深圳的电动车产业布局。     

惠农政策不惠农,下乡补贴难申领!

编辑同志：今来信对＂汽车下乡补贴＂政策的不解事宜,进行咨询,希望给予关注,并烦请回复。本人在北京经商,户籍所在地为河北保定市徐水县崔庄镇北邵庄村。因生意上的需要,2009年9月9日,本人在北京”佳鑫福通”汽车销售公司购买了一部“奥铃”汽车（该车型属下乡补贴范围）。     

1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策全解读

汽车节能补贴政策对关注汽车行业的人来说并不陌生,特别是对于那些生产小排量汽车的厂商和小排量汽车购买者。国家财政部、发改委和工信部于今年9月30日又一次联合发布通知：从10月1日起,1.6升及以下排量节能环保汽车（乘用车）将享受新一轮推广补贴政策,入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升,补贴标准仍然为3000元每台。不仅如此,享受新政的车辆还必须满足国家《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》标准中Ⅰ型试验的限值要求,此外,新政中明确鼓励汽车厂家应用发动机怠速启停、缸内直喷、混合动力等先进的汽车节能技术。 国家发改委、工信部及财政部于2010年6月30日第一次联合印发“节能产品惠明工程”节能汽车推广细则：财政部对发动机排量在1.6升及以下,综合油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车购买者,按每辆一次性给予3000元的补贴,这就是第一版的汽车节能补贴政策;第二版补贴政策从2011年10月1日起开始实施,与第一版的不同之处在于对燃油的消耗量做出了更为严格的要求：将百公里油耗下降到6.3升。三版补贴政策的主要不同之处在于对车辆的油耗和环保提出的要求越来越严格,而排量的限制和补贴的力度保持不变。     

《2013年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准》政策解读

本文简述了国内外的老旧汽车报废制动的差异,详细地解读了我国老旧汽车报废范围及补贴标准的发展历程。通过对近十年的老旧汽车报废及补贴的政策归纳及近十年汽车行业的发展简述,对老旧汽车报废补贴提出了自己的建议。     

简析WTO体制下政府补贴政策对中国出口贸易的影响

全文从政府补贴的含义与作用、WTO体制下政府补贴政策的运用范围以及我国可实施的补贴策略等三个方面探讨我国加入WTO后运用补贴政策,对出口贸易的影响进行了分析。     

绕道丰田新政能否得偿所愿

《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》将重点补贴的对象从＂节能产品＂直接过渡到＂新能源车＂的做法,确有＂绕道＂以丰田为代表的传统混合动力技术派的嫌疑。但从实际效果看,这样的操作未必会＂激励＂自主品牌汽车的技术进步。     

奔腾新能源车2011年年内将小批量投产

2011年7月8日，一汽集团旗下4款新能源汽车亮相第二届中国自主品牌车展。据悉，其中B50EV，B50PHEV，B70HEV3款奔腾品牌车型将在2011年年内小批量生产，并投入试运行。     

驾驭你的新生活 中国一汽威志V2

<正>威志V2是一款颇具内涵的时尚小车,它像年轻人一样富有朝气,更重要的是它可以改变年轻人的生活方式。威志品牌诞生于2006年。作为一汽集团自主品牌中的战略车型,威志在经济型轿车领域篆刻     

政府补贴，谁得了实惠

这个阶段的老旧车补贴政策快结束了，二手车市场有了变化，但消费者很难得到真的实惠。补贴政策还会继续吗？消费者该怎么办？     

新能源车补贴新政对车市利好

正财政部等四部委4月23日公布,将原定2020年底到期的补贴政策延长至2022年底,同时明确今年新能源车补贴总体退坡10%,并优化部分补贴指标,实现更精准的补贴,同时平缓补贴退坡力度和节奏,促进新能源车发展。此次政策是对新能源车发展的重大利好,未来新能源车市场的核心是乘用车市场。在充分竞争下,不能忽视自主品牌在新能源乘用车细分市场的风险。开放产业链的充分竞争效果会逐步体现,因此新能源车补贴推动的核心是产品力提升。我们仍坚持去年判断的今年新能源汽车能实现