为轨道交通的安全运营提供保障支持——北京欣远诚业仿真模拟器及培训一体化解决方案

北京欣远诚业科技有限公司是国内领先的仿真模拟器产品及培训解决方案提供商。由欣远公司自主研发的地铁／机车驾驶模拟器。弥补了传统培训方式运用真实产品、真实环境无法对培训人员进行所有科目训练要求的缺陷，通过地铁／机车驾驶模拟器产品体系可为驾驶员或其它受训人员提供：正常驾驶、故障及突发应急情况处理、救援与被救援、列车司机室及车厢一体化训练等培训，大大缩短驾驶员的培训周期，提高培训的效率。降低培训的成本，特别是在故障和应急培训上具有不可替代的作用。     

我国铁路重载运输的发展及其对机车的要求

分析了我 国铁路重载运输的发展阶段和重载运输组织模式的基本特点。探讨了铁路重载运输列车的特点及其对机车的要求，并对如何达到这些要求以及机车牵动力进一步适合重载运输发展提出建议。     

交流电力机车传动系统启动过程动力响应分析

随着机车速度的提高，对机车传动系统的动力性能要求越来越高。对200km/h交流电力机车传动系统在启动过程中的强迫动力响应进行了分析，建立了驱动装置的计算模型，通过振型叠加法，得到传动系统的强迫扭转动力响应。计算了在给定激励下的动载荷放大系数，并分析了激励函数及阻尼对动力响应结果的影响。     

中国南车获阿根廷17亿元机车车辆订单

12月15日，中国南车对外发布，该公司获得新的海外订单，将为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供机车及货车产品，总金额约17亿元人民币。阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目，是阿根廷庞大铁路网实施旧线改造工程的一部分，中国机械设备工程股份有限公司获得了总包合同。该项目共需要机车100台，各类型货车3500辆。中国南车将提供宽轨机车与米轨机车合计80台矿石漏斗车、粮食漏斗车、平车等超过2000辆。     

高粘着利用机车的系统设计

本文指出，机车的高粘着利用是一个系统工程问题，文中由粘着牵引力的基本概念出发，从机械系统、动力与传动系统、控制系统等不同的方面阐述了高粘着利用机车的设计要求及方法，并从系统工程的角度论证了各部分合理匹配与协调。希望能对提高我国机车的设计水平起到一定作用。     

高舒适度，低成本的选择——朗进科技CK29d／BPG-E02轨道空调

CK29d／BPG-E02型模糊控制变频机车空调是山东朗进科技股份有限公司的高科技核心产品，山东朗进科技股份有限公司是一家集研究开发、设计生产于一身的高科技企业．从事机车产品的生产有八年的历史，已为国内及国外的众多厂家提供了几千台的可靠产品，公司于04年开发试制成功地铁、轻轨车辆空调系列产品．05年装车试运行成功。     

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对于不成对机车周转图,多基于固定的机车运转区段且为单机牵引进行研究,传统机车周转图的勾划方法难以适应非固定区段机车周转图编制的需求.机车的非固定区段运用有利于缩短机车周转时间,优化机车周转方案,对提高机车运用效率意义重大.本文在充分考虑部分双机牵引不成对机车周转图中可能出现的情况:到达单机牵引列车数与出发单机牵引列车数不同,到达双机牵引列车数与出发双机牵引列车数不同.综合分析铁路运输运营效益、列车运行图均衡性等具体要求,以机车在站停留时间、机车周转图均衡性、机车周转距离、机车运用数量等4个目标函数为求解目标的基础上,建立了机车周转图的01多目标规划模型,并给出求解的方法.最后以西宁西—西宁货区段进行实例验证,得出了对应的最少机车总消耗时间,最优附挂方案和机车周转图.     

计算机编制不成对机车周转图的研究

针对不成对列车运行图机车周转图的编制，综合考虑了最优性和均衡性的要求，提出了一种新算法，该算法综合运行匈牙利法和最小费用最大流法，使问题的解足实用要求。     

机车自动常用制动接口装置的研制

介绍了列车超速运行或可能闯红灯而机车司机精神不振或由于各种原因失去对制动机的操纵能力时，能在非司机操纵条件下接受监控装置的常用制动电指令去控制机车制动电指令去控制机车制动机按设计要求实施自动常用强迫制动的接口装置。阐述了该接口装置的结构，作用原理以及设计，试验，运用考核及鉴定的全过程。     

地震废墟中救出的“国宝”

旧中国铁路被称作为＂万国机车博览会＂,当新中国成立时共接收4069台机车,分别由8个国家的30多家工厂生产,机车型号多达198种（未包括台湾的机车）。随着牵引力逐步实现内燃和电气化，这些蒸汽机车都已经退役，几乎全被当作废钢铁处理掉了!     

铁路机务乘务员作业稳定性与行车安全关系的研究

采用国际通用的概率抽样法ＰＰＳ，对６个铁路局４２个机务段１２７８名机车乘务员进行了作业稳定性的综合统计分析，得出了我国铁路要车乘务员的作业稳定性的一般规律，研究表明，行车安全与机车乘务员的作业稳定性有很大的相关性，在今后的机车乘力员的在选拔，培训，训练中心须加强作业稳定性的考核，以确保铁路的行车安全。     

机车走行部加载磨合试验测控系统的模块化结构

对机车走行部进行台架加载磨合试验，是考核机车走行部修造质量，逐步取消机车正线试运的重要手段之一。不同的生产规模要求不同类型的试验台，试验台的测控系统也因之有不同的结构形式。模块化结构的多微机系统能较好地适应各种需要，使得主要电路简化为５种模块，各种试验台的测控系统可由不同数量的各种模块拼装起来，具有提高设备可靠性、减少备品库存、便于排除故障等优点，文中介绍了各模块的组成、功能和各块之间的联系方式。     

折返站紧凑折返不成对机车周转图的优化方法

提出了不成对机车周转图的一种铺画方法,在机车折返站,运用网络流模型确定出不成对机车周转图上满足最优化要求的基本成对机车周转图方案,为未获指派的机车就近勾画交路。在基本段所在站,将附挂回送机车的运行线在该站的运行时刻插入相应的时刻序列,将基本段所在站不成对机车周转图问题转化为成对机车周转图问题,利用表上寻优算法求解成对机车周转图交路方案。分析结果表明:对不成对系数为0.78、两端站机车停留时间标准相同的机车周转图,计算得到机车在基本段所在站总停留时间与折返段所在站总停留时间之比不小于1.25,该算法将机车在折返段的额外停留时间最大限度地转移到基本段,满足了机车在折返站紧凑折返的要求。     

远程通信铁路机车运用状态实时监测系统的研究

铁路机车运用状态实时监测系统将机车的运行信息、故障信息及机车的参数信息通过远程移动通信技术直接传输到地面监测系统，解决了长期以来铁路地面无法实时采集机车数据的问题，从而实现了对机车的远程实时监测。利用电子地图技术实现对运行机车自动跟踪、定位、轨迹实时显示；采用故障诊断专家系统设计思想对实时故障进行诊断处理、指导司机操作，确保行车安全；对机车参数信息进行存储、分析、；12总，为机车操纵人员和维修人员提供决策依据，为状态修提供原始数据。主要阐述了系统的总体架构及各模块的设计思想，可以为其他远程监测系统提供很好的解决方案。     

引进新设备提升对隧道行业关注度——访豪顿华工程有限公司工业及矿业事业部销售总经理杨潭根

记者：请您谈谈豪顿华在隧道和地铁领域的主要产品有哪些？ 杨潭根：豪顿华主要的产品是风机、控油器,我们从1854年成立以来,一直专注于风机和控油器的生产和研发。轨道交通主要产品有用于机车发动机和制动器冷却系统的离心式风机,用于清扫车的抽风机以及用在机车牵引的冷却风机。     

EMD公司为其66级货运机车拓展新途径

在过去的十年里,根据在美国货运铁路获得的实践经验进行改进。EMD公司的66级货运机车已经成为欧洲铁路货运商的首选机车。现在,EMD公司正对该级机车进行革命性的设计,并命名为66EU级机车,其测试原型将于2010年完成。其中,车架设计采用U10505—1荷载规定,主要是可以放置一定数量的信号和安全设备,以满足不用更换机车就可以实现跨境运输的要求。     

LEM电流传感器HO-NPPR的实用编程功能

LEM作为电量传感器领域的领先者，一直致力于为客户提供创新的、高质量的解决方案。LEM的核心产品是电流，电压传感器，广泛应用于可再生能源、电源、伺服、焊接、机车和电动汽车等各个领域。     

福伊特中国：为内燃动车提供牵引系统集成方案

随着市场的全球化，技术和工程全球化的合作性项目也越来越多。在中国制造的铁路产品领域上，比如：高铁、地铁、内燃动车、机车和铁路特种车辆上，可以看到越来越多福伊特产品的身影。伴随着中国铁路事业走出去的发展战略，甚至在海外的市场业绩中，也可以发现中国制造的铁路产品中福伊特的贡献。     

基于振动分析的曲轴疲劳仿真方法研究

铁路全面提速对机车柴油机曲轴的可靠性提出了更高的要求．从可靠性研究中最关键的疲劳仿真技术人手，运用有限元法，以模态和动力响应仿真为研究基础，从曲轴的振动特性到疲劳寿命预测进行了较深入的方法研究．提出了一些此类问题的关键技术，最后又以机车新产品开发中常用的单缸试验机曲轴作为应用对象，对所提出的技术路线予以验证．     

新型机车车钩缓冲器挡板和支撑板应力分析

应用力学原理对某新型机车车钩缓冲器用挡板的复杂结构进行了合理简化和建模,用有限元方法对该缓冲器用挡板和支撑板应力进行了分析,多种工况的分析结果为新型机车车钩缓冲器的应用及其挡板与支撑板的定型提供了参考,为产品的优化设计提供了指导.