锤锻模用钢5CrNiMo与4Cr2MoVNi综合性能研究

为提高锻模寿命，对锤锻模用钢５ＣｒＮｉＭｏ与４０ＣｒＭｏＶＮｉ进行了力学，热稳定及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究，４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ钢锻模与５ＣｒＮｉＭｏ钢锻模相比，寿命可提高５％￣５０％。     

4Cr2MoVNi锤锻模用钢综合性能的研究

为提高锻模寿命，对４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ锤锻模用钢进行了力学、热稳定及热疲劳等性能试验，并进行了综合性能研究，结果表明，４Ｃｒ２ＭｏＶＮｉ与５ＣｒＮｉＭｏ钢锻模相比，模具寿命可提高５％－５０％。     

压力机锻模失效分析

为解决压力机锻模使用寿命低的问题，对５ＣｒＮｉＭｏ，３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ，４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１制造的一速齿轮模和倒挡齿轮模进行了较为全面的失效分析，为模具设计，植物选用及工艺改进提供了依据。     

三种模具钢强化机理的研究

以金相、透射电镜和衍射仪结构分析等各种测试手段，研究了３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ、５ＣｒＮｉＭｏ、４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１三种钢的微观组织特点，讨论了三种钢的强化机理，为广泛应用提供了理论依据。     

5CrNiMo钢的高温氧化特性

运用静态等温氧化法研究了５ＣｒＮｉＭｏ在４４０℃～６８０℃范围内的高温氧化特性，借助Ｘ射线衍射仪和扫描电镜分析了各温度下的氧化产物及其形貌，采用最小二乘法拟合了各温度下的氧化动力学曲线，结果表明：５ＣｒＮｉＭｏ钢在４６０℃以下加热时，氧化速率较低，在５９０℃以上加热时，由于出现ＦｅＯ而使氧化速率剧增，并且有氧化膜开裂现象。     

三种模具钢室温及高温力学性能

本文对５ＣｒＮｉＭｏ、４Ｃｒ５ＭｏＳｉＶ１及３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉ热作模具钢的室温及高温力学性能进行了对比试验研究，对其热稳定性进行了全面评价。并应有和金相显微镜及扫描电镜观察了三种材料在热处理状态及７００℃保温４ｈ后金相组织的变化情况，冲击试样断口形貌及断裂机制。     

热锻模稀土碳氮共渗及强韧化复合热处理

为提高５ＣｒＮｉＭｏ热锻模及寿命，应用稀土碳氮共渗及强韧化复合热处理工艺，使其具寿命提高２倍以上。     

电渣重熔5Cr2NiMoVSi钢连杆热锻模选材试验

本文分析了电渣重熔５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ钢连杆热锻模的主要失效形式，指出通过综合技术处理，可大幅度提高锻模寿命和经济效益。     

汽车转向节热锻模的选材与复合强化处理

为提高汽车转向节锻模的寿命，选用３ＣｒＭｏ３ＶＮｂ电渣钢，采用复合强化处理工艺，使模具寿命提高１．５倍。     

摩托车连杆热锻模失效分析及对策

采用高温淬火复合渗强化新工艺可消除性能差的上贝氏体组织和链状碳化物，是提高５ＣｒＮｉＭｏＡ钢制摩托车连杆热锻模使用寿命的有效途径，复合渗可减少设备，节能节时，提高效率和降低成本。     

汽车柴油机连杆热锻模选材试验

选用新型热作钢３Ｃｒ２ＭｏＷＶＮｉＲｅ制造机连杆热锻模，又相应采用了双重淬火复合渗强化处理新工艺，从而使锻模寿命大大提高，由原有５０ＣｒＭｎＭｏ制，经常规热处理的不足千件，上升至万件，现将有关试验介绍如下。     

高速齿轮的选材与复合处理研究

电渣重熔３００ＣｒＮｉ２ＭｏＶＳｉＡ钢纯洁度高，成分均匀，杂质少，晶粒细少，组织致密。经合理改锻提高了横向性能，纵向性能得到改善，导致纵横向性能接近，断裂韧性成倍增加。再经深层Ｃ－Ｎ共渗，达到了高设计性能技术条件。     

电渣重熔5Cr2NiMoVSi钢应用于连杆热锻模的试验

为进一步提高模具寿命，对高电渣重熔５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ钢进行了试验研究。结果表明，５Ｃｒ２ＮｉＭｏＶＳｉ电渣钢用于连杆热锻模，寿命提高５－１０倍，而且连杆锻坯表面光洁。     

重型汽车齿轮材料及热处理工艺的研究

文章从齿轮材料的选择，材料品质和热处理工艺控制三方面介绍了国外的先进技术及国内现状，对三方面因素进行综合分析，指出德国的１７ＣｒＮｉＭｏ６钢可作为重型汽车用大模重负荷齿轮的首选钢种，说明采用先进的冶炼工艺和齿轮热处理工艺的可能性和必要性。     

汽车传动轴热锻模复合强化处理的研究

本文就４Ｃｒ２ＮｉＭｏＶ钢的工艺性能，锻造及其传动轴热锻模复合渗碳强化处理进行了介绍。与原５ＣｒＭｎＭｏ钢常规热处理相比，消除了早中期失效，使用寿命提高了４－６倍。     

CAD／CAM在锻模制造中的应用

本文概要介绍上海汽车锻造总厂在锻模制造中应用ＣＡＤ／ＣＡＭ的现状和经验。 结合该厂锻模设计制造中的情况，就以下三方面作了分析：１．锻模中切边模的设计与制造；２．ＣＡＤ加工中走刀方向的改进；３．ＰＣ机与ＮＣ机床的通讯接口。最后，为确保ＣＡＤ／ＣＡＭ在设计中制造中的有效应用，提出了建立相应的保体系的建议，给出了ＣＡＤ／ＣＡＭ质量控制框图。     

汽车转向节能锻模的选材研究

详细分析了５ＣｕＮｉＭｏ汽车转向节热锻模的热处理工艺改进措施，提高了效益和模具寿命。     

奥氏体不锈钢21—4N的车削加工

为解决５Ｃｒ２１Ｍｎ９Ｎｉ４Ｎ（２１－４Ｎ）车削刀具耐用度低的问题，对奥氏体不锈钢２１－４Ｎ的切削性能进行了分析，指出细晶粒含ＴｉＣ硬质合金及ＣＢＮ与ＷＣ－Ｃｏ合金的复合刀片将是车削２１－４Ｎ的主要刀片材料。     

提高硅锰钼系铸造贝氏体钢冲击韧性的研究

本文对提高Ｓｉ－Ｍｎ－Ｍｏ系铸造高强度贝氏体钢冲击韧性的途径进行了探讨。冲击试验及显微组织分析试验结果表明：预珠光体化处理可以控制铸造粗晶组织遗传问题，加Ｖ、Ｔｉ合金元素可以进一步细化晶粒，从而均有助于提高铸造贝氏体钢的冲击韧性。     

化油器铜合金压铸模的选材及热处理工艺

针对化油器铜合金压铸模的材质问题，通过４Ｃｒ３Ｍｏ３ＭｎＶＮｂＢ材料的力学性能试验及其复合强化处理工艺的分析，文章指出，化油器铜合金压铸模推广应用４Ｃｒ３Ｍｏ３ＭｎＶＮｂＢ电渣钢并采用复合强化处理工艺具有明显的效果。