装配式透水混凝土人行道构造厚度设计研究

为了平衡透水混凝土应用于人行道所需的强度和海绵城市要求的透水性能,从试验配合比入手,对透水混凝土的物理性能进行了分析评价,并基于最优配合比,结合暴雨强度和透水模型等对预制装配式透水混凝土板用于人行道时的厚度进行了研究.结果 表明:结合上海市的降雨强度,根据确定的人行道结构层厚度计算方法,得出装配式透水混凝土面板厚度的取...     

透水性人行道的应用试验研究

透水性人行道建设是生态城市建设的一种趋势。在目前国内无明确的材料、设计、施工和检验方法的状况下,浦东地区结合当地实际情况,提出了一套较为完整的,集透水、渗水、排水、保水功能于一体的透水性人行道的结构和排水系统布设方法,以及现场渗水性能的测试新方法。     

预制装配式透水人行道板的力学性能分析

近年来装配式技术得到长足的发展,将透水混凝土以预制的形式应用于人行道上是一个全新的方向。基于交通荷载、吊装需求和技术经济的考量,为人行道板用预制透水混凝土提出四种试验性配合比,通过空隙率、表观密度、抗压强度和抗折强度试验确定透水混凝土的基本力学特征,确定混凝土强度等级;再通过吊装过程力学计算,确定最不利位置下的力学特性;最后提出加筋方案,计算出基于试验级配下的混凝土吊装安全系数。     

便民河路透水混凝土慢道设计与施工方案

响应海绵城市建设号召,改善城市水环境,新建城市道路的绿道和人行道推荐采用透水铺装设计.透水性铺装能使雨水直接渗入地下,起到保护自然、维护生态平衡、缓解城市热岛效应的作用.透水铺装采用最多的是透水混凝土.透水混凝土的质量是透水路面建设成败的关键.     

几种透水人行道材料的分析与应用

对透水水泥混凝土及路面、环保透水面砖、风积砂透水砖的材料要求进行了分析,并介绍了其结构组合以及应用。结合海南省三亚市海棠大道工程实例,详细介绍了透水人行道结构无组织和有组织排水结构方案及其比选,同时展示了碎石盲沟及雨水收集系统设计成功的效果。     

探索土基渗透能力不足的路面透水通道的布置

结合透水砖路面规范对透水设计的基本要求,通过从暴雨强度、透水砖透水系数及土基渗透性能的分析,以河北省唐山市一座停车场为例,探索对土基透水能力不足路段透水设计的新思路,提出了设置透水通道的方法并进行了布置设计,拓展了透水路面结构的适用范围。     

多孔隙彩色混凝土在人行道面层上的应用

南京市在2006年街巷整治过程中,实施多孔隙彩色混凝土人行道面层的研制及试验路的铺筑。该文介绍此种新材料的试验配比、透水系数及施工技术要点。这种新材料以优良的路用性能,较好地解决了城市道路中人行道面层硬质铺装层与城市绿化之间的矛盾,是一种具有推广价值的环保型新材料。     

应用于海绵城市建设的透水人行道设计分析

目前,在我国城市道路建设中,人行道是最适合做全透路面结构的区域。从透水人行道的分类,材料选择、结构设计和排水设计四方面进行简要分析和阐述,为透水人行道的设计和推广提供参考。     

城市道路交叉口小缘石转角半径下人行道切角研究

为推进城市道路设计精细化转变,提升过街安全,近几年交叉口路缘石转角半径相应减小。为解决缘石转角半径减小引发的交叉口人行道空间大幅缩小问题,首先分析了决定交叉口人行道空间的三大因素,即通行空间、绿化空间与红灯等候空间。然后选取北京市典型交叉口,确定等候空间范围。最后考虑不同等级道路的红线切角大小,给出不同缘石转角半径情况下,人行道切角后退距离。得出结论：当缘石转角半径为5 m和8 m,人行道切角后退距离分别为5 m与3 m时,可以同时满足等候空间、通行空间及绿化空间要求。     

透水性人行道应用技术研究

透水性人行道具有良好的透水贮水功能,能够消除道路积水,增强道路安全性与舒适性,促进雨水资源循环利用和降低城市热岛效应等优点,是城市生态环境建设的一种趋势。该文阐述了一套适合北京地区的透水性人行道结构组成,并通过一系列试验验证了其透水性、强度、对土基稳定性影响、抗冻胀性能等均符合使用要求。     

排水路缘石在透水性路面铺装边缘排水系统中的应用

车行道排水沥青路面和透水性人行道铺装在城市道路中得到日益广泛的应用,边缘排水系统是透水性路面铺装的重要组成部分。该文结合工程实践,介绍了一种预制装配式水泥混凝土排水路缘石,作为边缘排水系统能够同时收集车行道和人行道透水性路面铺装中的雨水,适用于车行道和人行道均采用透水性路面铺装的道路。     

城市道路人行道设计初探——以乌鲁木齐市为例

该文通过对城市道路人行道现状描述,分析步行交通的功能定位。同时,通过工程实践探讨城市道路人行道的设计方法。其内容可为此类工程设计提供参考。     

基于街道理念的城市道路人行道精细化设计研究

城市基础设施建设由以前解决“有没有”的问题到现在解决“好不好”的问题,而“精细化”设计也已成为城市建设的发展重点。针对目前人行道设计中存在的相关问题进行了深入的研究,并对基于街道理念的人行道精细化设计进行了相关研究。在街道化设计理念的指导下,坚持“以人为本”,对人行道进行精细化设计,探索解决人行道目前存在的问题,真正做到将城市交通发展模式从“车本位”转化为“人本位”。     

人行道精细化设计浅述

人行道作为城市交通的重要组成部分，在城市生活中具有举足轻重的作用，但以往的道路规划设计以机动车出行为主，对行人出行的需求考虑较少。为了改善现有人行道设计的不足和缺陷，应从设计细节入手，融入人性化设计理念来进行人行道的空间整体设计及平面过街设计，并采取稳静化措施来提升行人的步行体验， 增加城市街道活力。     

浅谈人行道的设置

人行道是市政道路的重要组成部分,结合具体工程实践,对人行道的功能及设置进行了阐述,有关经验可供相关专业人员参考。     

废旧轮胎橡胶材料在道路人行道上的应用初探

利用废旧橡胶材料铺设人行道,可解决大量废旧轮胎橡胶的利用问题,社会效益和经济效益显著。该文从环保、防滑、防噪、经济性等方面与传统的人行道材料进行比较分析,提出了利用废旧橡胶材料铺设人行道的优点,并对其材料结构、施工工艺、养护技术等进行了初步研究,可供广大市政工程管理者参考。