二氧化碳爆破技术在隧道施工中的应用

以乌鲁木齐轨道交通1号线工程三屯碑～新疆大学区间隧道临近既有建筑物施工为背景,详细介绍了二氧化碳爆破技术在山区城市地铁隧道施工中的应用。二氧化碳爆破技术是通过加热爆破筒内的液态二氧化碳,使其受热膨胀产生高压气体冲击破碎岩体的施工技术,具有安全、便捷、环保、高效、经济等优点。二氧化碳爆破对邻近既有建(构)筑物造成的振动较小,不会对其稳定性产生较大影响,为城市地铁隧道近接既有建(构)筑物的控制爆破施工提供了一种思路和相关经验指导。     

上向流生物沸石曝气滤罐处理景观水体的中试研究

该文针对景观水体的污染控制,以上向流生物沸石曝气滤罐进行中试试验,分析去除氨氮、藻类、CODMn和浊度的效果,优化工艺参数和操作条件。结果表明:高温期动态自然挂膜21 d后,由CODMn和氨氮去除率,以及微生物镜检判定,生物膜可达成熟;藻类易于爆发的高温期,在离子交换、物化吸附和生物降解的协同作用下,V类地表水经处理后可达到Ⅲ类,出水氨氮低于1.0 mg/L,CODMn约2.5 mg/L,溶解氧高于6.5 mg/L,藻类去除40%～60%,藻类生产潜力受到较好控制。     

汽车制造企业中新型冷媒二氧化碳加注工艺介绍

介绍了在汽车制造企业中新型二氧化碳制冷剂加注工艺,包括负压测试阶段和加注阶段两个工艺过程,其中负压测试阶段包括抽真空、负压泄漏性测试、再次抽真空阶段,加注阶段包括低压加注二氧化碳、压力泄漏测试、再次加注二氧化碳阶段。     

大众EA211发动机机油压力开关的故障诊断与排除

正一、两级式机油压力和机油量调节系统大众EA211发动机中使用的是外啮合齿轮机油泵。其运行效率非常高,而且有助于降低油耗和减少二氧化碳排放量。机油泵通过螺栓固定到油底壳的上部,可以根据负荷和发动机转速在两种压力下(约1.8 bar和3.3 bar)运行。该机油泵由曲轴通过     

水源型湖库异味成因分析与控制方法研究

我国湖库众多,各类湖库在人们的生产生活中均起着至关重要的作用。而如今湖库污染越来越严重,水体异味问题突出。分析了作为饮用水水源地的湖库异味产生的主要原因为藻类等微生物的新陈代谢和有机物的厌氧分解,并在此基础上提出了防止水体异味产生的方法,对水体建立起藻类爆发的预警机制,确定藻类可能爆发的潜在区域,针对性地投加化学增氧剂,从而快速解决水体产生异味的问题。     

车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座(15)

<正>第二节二氧化碳气体保护焊二氧化碳气体保护焊简称二保焊,全称熔化极二氧化碳气体保护电弧焊接。由于它具有其他焊接无法比拟的优势,目前已成为车身修理行业最为常用的焊接方式。     

二氧化碳致裂技术的应用研究

二氧化碳致裂技术是利用液态二氧化碳瞬间气化膨胀产生巨大压力作用于介质,使岩体产生裂隙并使岩体内部裂隙得到扩展的破岩技术。首先对二氧化碳致裂器的构造、原理进行了阐述,提出二氧化碳单耗概念。在某土石方工程现场开展二氧化碳致裂试验表明:二氧化碳致裂相比于炸药,爆破效果好,产生的振动小,安全性高,破碎岩体块度较大,粉尘及炮烟量减少50%,无有害气体产生,安全性高;试验证明单耗为0.26kg/m3的CO2致裂破碎效果相当于炸药爆破时单耗0.15～0.2kg/m3之间的爆破效果,单根"95"型致裂器具有的能量与339g TNT所具有的能量相当。     

二氧化碳气体保护焊在车辆生产上的应用

我厂在厂党委领导下,建立了以工人为主体的三结合焊接组,研究使用和推广二氧化碳气体保护焊接。几年来,不仅在车身制造上使用二氧化碳气体保护焊代替了旧的电弧焊,并且自己动手制造了一些设备,如细焊丝二氧化碳保护焊机,二氧化碳气体保护电焊机及二氧化碳气体保护仿形自动焊机等。在生产实践中充分显示了二氧化碳气体保护焊接的优越性,如生产率高、变形小、易于掌握、焊接质量高以及成本低等。一、二氧化碳气体保护焊在生产上的应用情况我厂是生产TJ-620型旅行车的。车身为全金属焊接结构,全部构件均是薄板冲压成型。绝大部分的构件厚度在1、2毫米以下,生产中全车分六部分组焊后,再进行车身总组焊。使用二氧化碳气体保护焊时,不但生产率高,且易于掌握,更重要的是变形小,如车身骨架的组焊分左、右两帮及车顶骨架,全部是1、2毫米以下薄板件组成,装配时有间隙。对门框等装配焊后尺寸要求较高,使用电弧焊或气焊难以达到要求,不但变形量达不到要求,而     

小型化发动机用的新型罗茨增压器

汽车制造商不断致力于进一步降低发动机的燃油耗和二氧化碳排放,在这方面的重要举措是采用较小排量但具有较高升功率的小型化发动机。Eaton公司专门为这一用途开发了在低转速区域具有高效率的新一代罗茨增压器。     

城市客运交通引入电动汽车二氧化碳减排量研究——以哈尔滨市为例

新能源车辆引入城市客运交通,是解决环境污染的有效方法之一.从二氧化碳排放量角度出发,通过扩展二氧化碳排放"自下而上"的研究思路和计算方法,以哈尔滨为案例计算了城市客运交通的总能耗及二氧化碳总排放量.通过分析《省级温室气体清单编制指南(试行)》计算城市客运交通二氧化碳排放的局限性,从交通使用者角度出发,即根据分车型运距、油耗、电耗、气耗等数据,计算城市客运交通的总能耗,乘以相应的排放因子,计算二氧化碳的排放量.以汽油和柴油燃料汽车作为纯电动汽车(BEV)的替代对象,考虑完全替代的极限情况,计算城市客运交通引入BEV车辆二氧化碳的减排量,并对单位能耗、单位电耗、电力二氧化碳排放因子等影响因素进行分析.通过计算可知, 2015年哈尔滨市城市客运交通排放二氧化碳总量为290.1万t,其中,汽油和柴油燃料车辆排放二氧化碳为153.9万t.考虑采用BEV车辆代替全部汽油和柴油车辆,可实现41.3万t/年的二氧化碳减排量.      

泡沫沥青厂拌冷再生的节能减排效果分析

为了分析泡沫沥青厂拌冷再生的节能减排效果,结合具体工程,对两种道路维修方案（泡沫沥青厂拌冷再生和传统挖除重建）在能源消耗和有害气体排放上进行检测、计算和分析对比。结果显示,采用泡沫沥青厂拌冷再生对路面进行修复,能量消耗仅为挖除重建的14.43%,其节能主要在于厂拌冷再生减少了沥青料的生产和施工。相对于挖除重建,在有害气...     

张小虞CO2减排标准应尽早出台

目前国家在二氧化碳排放的减排上，最突出的问题是没有相关的标准出台。我们过去是把二氧化琉、碳颗粒及可吸入物等作为有害气体来控制的，而没有将二氧化碳排放也作为有害气体加以控制，所以现在首先要解决的是标准的确立．虽然目前中国引发二氧化碳排放过高的罪魁祸首还不是汽车工业，但汽车的二氧化碳排放应当引起高度警惕。     

因应气候变迁趋势下云端智慧空间决策支援系统探讨

全球暖化的威胁程度日趋严重,世界各地纷传环境灾害事件,依据英国政府2006年公布的《史登报告》（SternReview）,指出：．全球暖化的破坏力很可能使全球经济萎缩20%,全球只要增温2℃,经济生产将会减少3％,每排放1t二氧化碳,就会造成至少85美元的损失,而未来10年全球经济则可能因气候暖化付出7兆美元的代价j。为因应气候变迁,减缓（mitigation）与调适（adaptation）对策是二大策略方向;因此文中针对节能与灾害应变两顼气候调适决策支援为主题,讨论智慧型运输系统（intelligenttransportationsystems,ITS）的节能减碳效果与灾害防救系统的GIS决策支援。     

温拌沥青混合料节能减排效果的测试与分析

针对温拌沥青混合料所具有的节能减排效果进行了定量分析.首先,分别在拌和厂、施工现场以及试验室测试了有害气体排放的情况.结果表明:(1)与热拌沥青混合料相比,采用温拌沥青混合料可大大降低在拌和生产过程中所排放出的有害气体,其中二氧化碳和氧化氮类气体的排放分别下降60.0%和72.6%;(2)温拌沥青混合料在摊铺过程中所排放出沥青烟、苯可溶物及苯并[a]芘都可比热拌沥青混合料下降80%以上;(3)沥青混合料的温度达到140℃左右时,沥青烟等的排放量会成倍急剧上升.其次,采用理论计算和实际测试相结合的方法,确定了温拌混合料的节能效果.计算结果表明:改性和未改性的温拌沥青混合料可分别比相应的热拌沥青混合料节约能耗28.7%和22.9%.     

Development of the performance simulator for electric scooters with an in-wheel motor

Due to the increasing use of fossil fuel, carbon dioxide emission also increased and environmental problems have emerged as social issues. Accordingly, the research about electric vehicles as personal transportation has been actively performed. An electric scooter is not as complex as an automobile, but it takes a lot of time and costs to design and develop a new vehicle due to trial and error in selecting the specifications of core components according to consumer’s requirements. In this paper, a performance simulator for an electric scooter with an in-wheel motor at the rear wheel was developed and the simulation results were verified through experiments. For a longer travelling distance with the same energy source, the regenerative braking algorithm that converts kinetic energy into electric energy during braking was applied. The usefulness of the regenerative braking control algorithm was verified through various simulation results.     

电动自行车太阳能充电系统设计

太阳能取之不尽、用之不竭,利用太阳能不会对环境造成任何不利影响,是可以替代石油、煤炭的经济环保的绿色能源。将太阳能应用于电动自行车等交通工具有很高的实用价值。本课题研究国内外太阳能电动自行车发展现状,结合自制电动自行车太阳能充电系统,分析、验证太阳能充电系统在电动自行车上应用的可行性与实用性。     

近5年中国汽车轻量化进展探究

汽车轻量化已成为节能减排的重要发展趋势.尤其是近5年,随着汽车保有量的急剧增长,作为汽车产销第一大国的中国,石化产品日渐短缺,CO2排放总量持续增加,清洁能源尚未全面普及,解决汽车轻量化更显紧迫和重要.汽车轻量化是一个系统工程,不能单纯考虑减轻汽车整备质量,要在先进设计理念、先进材料、先进制造技术和先进装配工艺各方面进...     

Development of new 4-valve/cylinder small DI diesel engine

Nitrous oxide (NO_x) and the particulate matter contained in the exhaust given off by diesel powered vehicles have been identified as elements responsible for polluting the atmosphere. As such, these emissions have been the targets of increasingly strict emission control regulations. Plans are underway to introduce regulations that are even stricter some time early in the next century. The advanced thermal efficiency offered by diesel engines is a feature clearly desired for its potential contribution toward energy conservation and the reduction of global warming. Research and development on the highly thermal-efficient direct-injection diesel engine are progressing at a rapid pace in Europe where introduction of a carbon dioxide tax is under consideration.     

发动机的优化——汽车行业需要能在短期内将二氧化碳排放降低到140g／km的措施

欧洲的汽车制造商未能达到其自定的增加新车燃油效率的目标。在90年代后期，汽车制造商同意将欧洲销售新车的二氧化碳排放降低。他们订下的目标是到2008年将二氧化硬排城水平降到140g／km。     

再生沥青混合料节能与减碳效益研究

为了解再生沥青混合料的使用是否确实为路面工程中节能与减碳的有效方法,研究使用美国再生材料资源中心所开发的路面环境影响试算表（PaLATE）,配合国内沥青厂提供的工艺耗能信息,比较有添加旧料的再生沥青混合料和全新材料的一般热拌沥青混合料的生命周期排碳量与工艺耗能,从节能减碳的角度对使用再生沥青混合料的效益进行评估,并以不同的性能情形进行敏感度分析。尽管大多数学术研究均认为再生沥青混合料的性能并不劣于新料沥青混合料,但仍有文献指出实际经验中再生沥青混合料的耐久性较差,由分析结果也可发现再生沥青混合料工艺的能耗量并不一定会较新料拌制的传统沥青混合料的要低。然而,因为使用旧料能够较少天然资源的使用,可减少生产天然材料的耗能与排碳量,敏感度分析表明,含30%旧料的再生沥青混合料若可达到新料沥青混合料寿命的83.7%和79.53%以上,则可有正面的节能和减碳效益。若沥青拌合厂可有效执行废热回收等节能减碳措施,更能进一步降低拌制再生沥青混合料的耗能与排碳量。