街道一体化设计实践——以成都体育学院配套道路工程为例

结合"创新、协调、绿色、开放、共享"的新发展理念和加快建设公园城市的新要求,成都对街道规划建设开展了一体化设计的探索和实践,并取得了一些成果。以《成都市公园城市街道一体化设计导则》(试行版)为指引,成都体育学院配套道路工程的设计,从道路横断面布置、交叉口设计、设施集约化等多方面实践了一体化设计理念,可以为类似工程提供参考。     

德阳:月季花卉构筑农村产业发展新道路

正古蜀之源,重装之都,地处成北,贯以旌城德阳,地处成都平原东北部,距离省会城市成都仅40公里,作为成渝城市群和成都经济区的重要节点城市,是四川省重点规划的地区性中心城市。随着国家战略的发展,德阳抓住"一带一路"和长江经济带战略的重大机遇、全面创新改革的历史机遇,明确提出了倾力打造"世界智造之都、国际文化名城、成都北部新城、生态田园典范"的发展目标。近年来,德阳市大力发展交通旅游事业,为德阳市加快建设成都国际化大都市北部新城奠定了基础。     

首座综合性、国际性轨道交通高科技产业园在蓉开建

<正>近日,全球首座综合性、国际性轨道交通高科技产业园——中铁轨道交通高科技产业园,在成都金牛区高科技产业园二期(北区)开工建设,同时,中铁二院智能交通设计研究院挂牌成立。该项目的开工建设将有力提升成都轨道交通科技研发创新能力和水平,奠定成都在我国轨道交通研发基地中的龙头地位,也必将为成都推动"北改"龙头工程提供强有力的科技商务服务产业支撑,也将为成都实施"交通先行"战略、建设全国第五大铁路枢纽发挥积极作用。不仅于成都,该产业园的开工建设也开启了中国轨道交通产业发     

TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术

为合理利用城市道路两侧土地,提升城市空间开发和生活品质,当高速公路功能转换为城市快速路后,应灵活改造原有收费站和附属设施占地,对转向匝道进行集约设计。针对东圃互通立交项目,探讨TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术。本项目应用"集约用地"、"多首层开发"理念对土地进行平面和立体空间的开发,对东圃互通立交进行系统的综合设计,满足社区休憩、衔接和交通功能,同时通过合理组织外部交通动线和人行交通动线,实现区域道路交通转换。TOD模式下城市大型交通节点综合空间开发及设计技术在东圃互通立交工程中取得了良好的效果,相关成果可为高速公路功能转换为城市快速路提供参考。     

城市综合管廊带绿化景观设计方法探析

城市建设目标进入新的绿色生态目标时代,更注重生态效益与城市环境效益。城市综合管廊上方的景观绿化设计作为城市主要带状空间绿地的重要组成部分,在城市建设中地位越来越重要。本文从分析城市管廊带地面的现状问题和组成要素出发,提出建设生态性、景观性、地域性和功能性的四项原则。具体设计方法包括五点：首先要有与周边环境融合的总体设计;竖向设计要考虑功能与结构承载力;种植设计从本土品种选择、植物配置设计到新型立体绿化;新的种植基质、海绵城市等新技术等措施应用;进出风口等管廊附属设施自身的优化设计。通过对以上五个方面设计的探析,给未来城市管廊带地面景观设计提供参考。     

本田超级幼兽注册立体商标成交通工具首例

<正>近日,本田摩托车超级幼兽"Super Cub"的外观形状被日本专利局批准登记注册为立体商标,成为日本首例交通工具的立体商标,也是极度少见的工业产品被批准注册成为立体商标。Super Cub自1958年诞生以来,历经50多年的岁月,保持一贯的设计理念,已成为单凭摩托车外观设计就     

城市人行高架慢行系统的规划及景观设计探究

以城市规划景观设计,城市功能以及规划探讨为基础。对未来城市立体人行交通的功能定位,设计分析、现状分析来对未来慢行高架系统的整体设计进行探讨。从城市规划、城市功能提升、城市形象、城市景观等方面对慢行高架系统进行研究。     

幸福·理想·家 上海通用雪佛兰新赛欧1.4L手动优逸版

<正>伴随着《多好啊》的歌声,我们驾驶新赛欧徜徉在最适合居住的城市——成都。一天的旅途下来,才发觉新赛欧选择这里上市很正确。都说成都人最懂得享受,每逢周末无论开什么车,都会呼朋唤友,携家带口四处游乐。这一次新赛欧选择在成都试车,也让我亲身体会了一把"巴适"(四川方言,意为闲适)的生活。我从未打算在新赛欧身上找到什     

新闻

汽车限购范围或扩大至二三线城市日前,中国汽车工业协会常务副会长董扬在行业数据发布会上透露,由于一线城市"北上广"的示范效应,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛及武汉8个城市也存在实施限购政策的可能。     

推进地铁沿线土地综合开发 筑牢成都轨道交通发展根基

地铁是改变城市空间结构,引导产业、人口、资源流动,重塑城市经济地理的重要力量。推进成都地铁场站综合开发,是加速轨道交通成网、引领城市发展格局的内在要求,更是实现轨道交通"建设—运营"良性循环的重要支撑。     

浅析城市交叉口下穿隧道影响因素及对策

以成都中环龙兴隧道工程为例,针对影响城市下穿隧道项目建设的控制因素进行阐述,并结合近年来城市下穿隧道建设情况,提出在城市下穿隧道项目设计过程中应着重考虑的控制条件及对策。     

美孚“持久动力,谁是霸主?”活动持续火热

<正>美孚黑霸王~(TM)"持久动力,准是霸主?"活动已于今年4月开启。"持久动力,谁是霸主?"活动专为中国广大卡车司机设计,通过近距离的交流互动深入了解用户心声,进一步帮助卡车司机全面保护发动机,从容应对日常挑战。"持久动力,谁是霸主?"活动随着美孚黑霸王路演陆续在深圳、玉林、南宁、柳州、长沙、常德、宁波、温州、杭州、上海、苏州、武汉、重庆、成都、银川等全国15个城市进行25场巡演。     

行人立体过街设施以及"第二套步行系统"的合理设置

目前交通问题已经是每个城市,特别是一些大城市不得不面对的一个严峻问题。虽然城市交通规划已经逐渐走向成熟,但是还处在发现问题解决问题的层面,尤其是很多交通规划只注重车辆交通的问题,而忽视了与之相关的行人交通及行人的横向交通对机动车流的影响,道路过街处人车矛盾尤其突出。"人车分离,立体过街"将成为行人过街一个主要方式。该文将阐述行人立体过街交通设施的规划,介绍"第二套城市步行系统"的概念,并深入地研究其存在的优越性和必要性。     

立体交通下综合管廊避让障碍物分析

在城市立体交通主干道下建设多舱大规模综合管廊已是综合管廊建设的趋势。立体交通下多舱综合管廊障碍物避让一直是构筑物设计难点。以广东某沿海城市开发区主干道下四舱综合管廊为例,介绍了典型新要求条件下管廊的障碍物避让方式,以期为其他类似工程的设计提供参考。     

立体停车设施建设发展探讨

立体停车设施与传统平面停车设施相比,能够高效利用有限土地资源,是未来城市停车发展的方向。文中旨在通过对立体停车设施相关问题的研究,为推广立体停车设施的建设发展提出新的思路。对立体停车设施的发展必然性、分类和特点进行梳理,提出城市立体停车设施建设发展中的对策和建设形式,以及立体停车设施建设发展的相关建议。     

MISSION 3 行动在上海

这是一场智力与体力的角逐。5月11日,"2011 BMW 3行动"城市选拔赛如期来到了上海。继"2011 BMW3行动"城市选拔赛在厦门、昆明、济南、温州、福州、青岛、贵阳、泉州、杭州、石家庄、南昌、重庆、太原、长沙、成都、天津等18个城市赛完美落幕后的第19个分站比赛。     

首列“成都造”地铁列车近日下线

<正>首列"成都造"地铁列车近日正式下线,成都没有地铁列车生产能力的历史宣告结束。在明年2号线东延线运营之后,市民就可以坐到产自成都的地铁列车了。首列"成都造"地铁列车在今年3月组装完成,然后进入调试车间,进行为期两周的动态、静态调试,主要对牵引、制动、信号等进行了系统调试。调试时,列车在长1.3 km的轨道上,以30~40 km/h的速度,反复行驶,进行正式下线前的"热身"。这辆目前暂时"安家"2号线洪柳车辆段内的"成都造"首列车,车长约120 m,由6节车厢组成,银灰     

对隧道排水设计中关键性问题的探讨

城市下穿隧道是城市立体交通的重要组成部分,但隧道排水目前尚未形成专门的适用性设计规范。以桐乡市乌镇大道隧道的排水设计为例,通过研究隧道排水工程与隧道、道路、电气等相关专业的横向关联,对排水设计中防淹涝措施、泵站收水系统、泵站设计等几个关键性问题进行总结,从而进一步保障日后隧道的使用安全。     

钢桁梁人行天桥设计分析

人行天桥是城市中立体交通较常见的形式。本文通过对某钢桁梁人行天桥具体设计过程的介绍,把钢桁梁截面尺寸与结构竖向自振频率的关系进行了分析,对钢桁梁设计内容进行了归纳,对桥墩设计从自振频率的角度提出了建议,供今后类似设计参考。     

SKODA FABIA 斯柯达的小型武器

<正>GOOD造型设计颇具亮点BAD后排空间表现一般斯柯达晶锐系列2008年来到中国,2015年全新升级,并且获得"红点设计大奖"的这款小车已经来到我们身边。首先我想说全新晶锐获得了红点设计大奖,从名字你就知道这是一个关于设计的盛典,我们的文章开始自然也要从造型说起。全新晶锐展现了斯柯达汽车最新的设计DNA,来自于Vision C的理念,发动机盖采用了斯柯达家族独特的V型立体线条,在机盖表面形成流畅醒目的高光曲面效果,整个机盖型面极富立体雕塑感,充满视觉张力。车身宽度较上一代车型增加了90mm,外