考虑河谷场地效应的大跨度拱桥的地震响应分析

为研究V型河谷场地效应对大跨度钢管混凝土拱桥的地震响应影响,以某大跨度钢管混凝土拱桥为工程背景并简化V型河谷场地模型,建立河谷-拱桥有限元模型,讨论在SV波作用下对桥梁的地震响应影响。结果表明:由于地震荷载是均匀作用在场地,且河谷-拱桥有限元模型是轴对称模型,因此得到的拱桥主拱圈的内力和位移响应趋势是对称分布;不同地震波作用下得到的主拱圈内力和位移响应大小不同,这和拱桥拱脚与场地连接部位的地震动强度和地震波的频谱特性有关;在进行桥梁抗震设计时,SV波作用下拱桥关键部位应重点关注。     

中建云地下工程智慧施工系统介绍

<正>中建云是一套信息智能采集、管理高效协同、数据科学分析、过程智慧管控平台,在新一代信息技术基础上研发多功能、多模式的管控系统及配套产品,实现新型信息化施工和管理。2018年,中国建筑股份有限公司技术中心获得了"中建云"和"中建岩土"2项商标。目前"中建云"系列产品主要有中建云桩基、中建云盾构、中建云隧道、中建云泥浆、中建云服务等。     

蒙华铁路隧道全线贯通

<正>蒙华铁路是我国北煤南运的新运输通道,是目前国内正在建设的运煤专线重载铁路。2019年1月30日上午,蒙华铁路最后一条隧道——中条山隧道贯通。至此,蒙华铁路全线228座隧道全部贯通。中条山隧道全长18.746 km,地质条件复杂,进口为硬质岩石,出口为黄土,围岩级别变化频繁。中铁隧道局集团有限公司蒙华铁路3标总工程师陈鸿:"中条山隧道是全线地质最复杂的一个隧道,尤其是穿越水头高达178m的土质富水地层,水比较大,施工难度非常大,因为人全在泥塘里施工。"     

基于拓扑性质的河谷型城市公交站点网络复杂特性分析——以兰州市为例

基于复杂网络理论,以兰州市为例研究河谷型城市公交站点网络复杂特性。首先,构建兰州市公交网络的拓扑结构,使网络既具有复杂网络的拓扑性质,同时又具有具体的地理位置信息;其次,运用Pajek软件对所构建的拓扑结构进行定量分析;然后,结合公交网络复杂特性,对兰州市的公交网络应进行多边化规划,以防重要节点受到破坏而发生网络瘫痪;最后,分析兰州市公交站点网络的静态特征,为河谷型城市公交站点网络的发展和完善提出建议。     

江西九江新长江大桥项目科研课题获江西省科技特等奖

<正>近日,江西九江新长江大桥项目"1761 t双壁整体式钢吊箱设计与施工关键技术研究"课题,被评为"2011年度江西省公路学会科技特等奖"。这是九江新长江大桥项目产研结合完成的第一个科研成果,它解决了地质、水文、航道复杂条件下     

雷诺公司柴油机近况——法国雷诺公司来华技术座谈摘要

<正>1981年10月19日至20日,在北京由一机部汽车局组织了与法国雷诺汽车工业公司的技术座谈。在座谈过程中,由雷诺公司工程与研究经理JEAN THIERY介绍了该公司的一般情况,运输节能以及研究发展计划;由发动机研究部总工程师GERARD MARION介绍了柴油机与汽油机的比较、性能改进、大扭矩发动机、“第五冲程”以及研究发展设想等科技情况,由发动机工程部总工程师JACQUES CAPESTAN介绍了该公司发动机产品的系列情况。现仅就雷诺公司及其系列概况、120系列柴油机以及该公司独创的“第五冲程”增压系统等三个方面简述如下:     

西藏 中建交通建设集团公司党委：为进藏建设党员干部举办特别主题党课

<正>近日,中建交通建设集团公司党委在西藏自治区重点工程项目——西藏拉萨市广电艺术中心工程项目现场,为进藏施工建设的党员干部举办了一次"不忘初心、牢记使命"特别主题党课教育。中建交通建设集团公司党委副书记、总经理程先勇,集团公司党委副书记、工会主席高笑霜等专程到拉萨,为已经在西藏片区的全体党员干部、预备党员和入党积极分子进行了授课等。近几年来,中建交通建设集团公司就把进藏建设列入     

中铁隧道集团4项成果获洛阳市科技进步奖

<正>2014年3月30日,洛阳市科技局组织的2014年度洛阳市科技进步奖的评审结果揭晓,中铁隧道集团有4项成果获奖。其中:"南水北调穿黄隧道施工关键技术研究"和"盾构刀具试验平台与刀盘设计数字化技术研究"获一等奖,"复杂工况条件下海底沉埋隧道综合修建技术研究"和"复杂环境下浅埋暗挖隧道穿越薄富含水层的冻结技术研究"获二等奖。     

摩托简史 那些应该被记住的“第一辆”

正时至今日,现代摩托车已经发展得高度成熟。在发动机型式方面,可以分为立式和卧式单缸、V型双缸、并列双缸、水平对置双缸、并列三缸、水平三缸、并列四缸、V型四缸、V型五缸、并列六缸、水平对置六缸等,各种结构应有尽有;排量方面,从代步的50mL到超过2000mL的凯旋"火箭三缸",细分成数十个不同排量车型;动力性能方面,最猛的川崎H2R峰值功率已经超过     

汶川大地震灾区成兰铁路地质选线与工程对策

拟建铁路成兰线横穿地质条件十分复杂的龙门山脉,并通过汶川大地震重灾核心区,工程地质与地震次生灾害问题控制线路方案。文中以跨越龙门山脉选择沿安县雎水河谷方案的事例,探讨近震源区余震频发条件下复杂山区的选线技术,可供铁路、公路选线借鉴。     

西南复杂山区国省干线公路养护地质病害特征及处治原则

西南复杂山区公路多具有长期干旱集中降雨的河谷气候、高陡的峡谷地貌、破碎的变质岩岩体、复杂的复式褶皱断层构造、强烈的地震活动等良好的地质灾害孕育条件,复杂地质背景条件下国省干线公路养护面临类型多样、规模不一、危害程度不同的地质病害。文中通过对病害类型、数量、规模、危害程度、养护资金、处治难点等的分析,提出西南复杂山区国省干线公路地质病害处治方案选取原则。     

双相钢在不同工艺路径下的回弹特性研究

分析L型、U型、V型三种冷弯形式条件下双相钢的回弹规律,为回弹的控制及补偿提供试验依据。试验表明强度、厚度、弯曲角度、压边力、圆角半径均会对回弹产生不同的影响;对于不同成型工艺条件,应采取不同的方法以减小回弹。     

大跨径悬索桥设计、施工与养护管理技术交流观摩会在南京召开

由中国桥梁网、南京重大路桥建设指挥部和《公路》杂志社联合主办的"大跨径悬索桥设计、施工与养护管理技术交流观摩会"于9月6日在南京召开。出席本次会议的专家有交通运输部原总工程师杨盛福,江苏省交通运输厅原巡视员周世忠,中国公路学     

DT216A16G节油化油器通过省级技术鉴定

航天部7107厂在原216A16J型化油器的基础上研制了DT216A16G型化油器,于三月五日在陕西省通过省级鉴定。这种化油器最低比油耗在225克/马力·小时以下,平均百公里油耗13升;怠速污染物(主要是一氧化碳和碳化氢有害气体)排放达到了环保部83年GB3842—83《汽油怠     

高地应力深切河谷卸荷响应及线路工程环境分析

为研究高地应力区域由河流深切引起的河谷谷坡岩石卸荷破坏，考虑在水平方向的构造应力，建立高地应力深切河谷计算模型，应用自上而下、逐步卸荷的方法对V形深切河谷进行数值模拟，研究谷坡在卸荷效应下的受剪破坏深度。基于Mohr-Coulomb原理提出剪应力发挥系数f概念，通过绘制f曲线来描述坡体内部剪力状态水平分布。分析结果表明:较之自重-卸荷模型，高地应力区的谷坡岩石卸荷效应更显著，即破坏深度更大；随着先期地应力量值增高，同一高程处的岩石卸荷破坏深度增大；同一量值高地应力作用下卸荷后，随高程降低岩石破坏深度增大，因此，在低高程区域的线路工程地质环境趋于恶劣。据此提出灾害预防措施与线路布置建议。     

中国水利水电第五工程局有限公司第二分局(路桥分局)

<正>中国水利水电第五工程局有限公司(简称"中国水电五局")隶属于中国电力建设集团,是水利水电工程施工总承包特级企业,具有对外承包工程经营权的国有大型建筑施工企业。中国水电五局成立于1954年,现已发展成为集投资、施工、安装、制造、设计、科研为一体,以建筑     

紧跟形势任务要求 狠抓专业训练落实——沈阳军区所属65301部队努力提高复杂电磁环境运输保障能力

<正>近年来,沈阳军区所属65301部队积极适应形势任务要求,把抓好复杂电磁环境下军交运输专业训练作为提高部队完成多样化军事行动能力的一个新的增长点,通过积极探索,勇于实践,该部在复杂电磁环境下的军交运输专业训练已步入正规有序良性发展的轨道,训练层次和质量有了新的提高,保障能力显著增强。     

“中—尼—印铁路通道”线路设计及建设可行性分析

随着我国"一带一路"倡议的推进,跨国运输通道的建设成为倡议实施的关键环节之一,而我国建设复杂地质条件下跨国基础设施的经验尚不丰富。"中—尼—印铁路通道"是一条途经尼泊尔,连接中国和印度2个大国的运输通道,基于实地考察,分析该通道建设的必要性及建成后的效益,对线路进行初步规划,并总结该通道建设的难点:铁路轨道坡度大;沿线区域地质构造复杂;周边基础设施落后,施工条件恶劣;大量深长隧道以及大跨径高桥梁;环境以及气候条件复杂。同时对沿线隧道以及桥梁的建设可行性进行分析,并给出施工建议:沿线隧道采用以TBM法为主、钻爆法为辅的施工方法;桥梁建设则因地制宜,根据不同区间的地质特点,采用相应的建设方法。     

西部山区桥梁建设技术研讨会在云南腾冲举行

正2016年4月2日至3日,由《桥梁》杂志社、云南省公路学会、云南省公路开发投资有限责任公司主办的"西部山区桥梁建设技术研讨会"在云南省腾冲举行。交通运输部原部长黄镇东、交通运输部原总工程师凤懋润,中国工程院院士王景全、郑皆连,中国工程院外籍院士邓文中、云南     

TBD234V6柴油机曲轴动态特性研究

利用有限元软件对TBD234V6曲轴进行了自由条件下的有限元模态分析,同时为获取准确的结构响应信息,对曲轴进行了试验模态分析并利用N-Modal软件识别各阶模态参数。通过对模态频率、模态振型与模态相关性三者的比较分析,验证了所建立曲轴三维有限元模型的正确性,并在此基础上完成了对有限元模型的修正,修正后的模型比原分析模型具有更高的精度。