新晋高速公路陡坡路堤挡土墙设计

目前陡坡路堤挡土墙设计中大多沿用传统的土压力理论和公式,没有考虑滑块下滑力的影响.文中结合实际工程,对陡坡路堤挡土墙设计中下滑力的计算及挡土墙位置选择进行详细的论述,提出了下滑力的计算方法和挡土墙位置选择需考虑的因素.     

预应力锚索桩基托梁挡土墙在陡坡路堤中的应用

阐述预应力锚索桩基托梁挡土墙应力用陡路堤中的设计要点和施工方法，这种结构形式结合预应力锚索技术的推广具有一定优越性，可供同行行参考。     

加筋陡坡路堤在漳龙高速公路中的应用

结合漳龙高速公路加筋陡坡路堤的工程实例，简述了加筋的机理，加筋陡坡路堤的设计计算及施工要点。     

基底挖台阶处理的高填陡坡路堤稳定性分析

在山区道路建设中,经常遇见高填陡坡路堤,对其工程处理措施一般采取沿基底挖台阶处理,虽对其处理有效性已通过大量工程映证,但对其稳定性分析计算模型却不够清晰。以重庆市某主干路形成的高填陡坡路堤为例,探讨基底挖台阶处理后的高填陡坡路堤稳定性分析方法。     

陡坡高路堤的设计方法探讨

通过分析陡坡高路堤设计方法对山区公路建设的重要实际意义和应用价值,讨论了陡坡高路堤的失稳破坏机理,针对其破坏形式提出了陡坡高路堤设计方法。传统的结构支挡设计方法已经难以满足社会的发展需要,加筋土设计方法和加筋土与支挡结构组合设计方法具有良好的发展前景。     

泥灰岩(泥岩)地基陡坡路堤勘察设计探讨

阿尔及利亚东西高速公路W7、W8标段广泛分布泥灰岩及泥岩,存在多处泥灰岩(泥岩)地基陡坡路堤.泥灰岩及泥岩具有遇水软化、失水崩解、强度降低的特点,在泥灰岩(泥岩)地基上修筑的陡坡路堤,若处治设计不当,往往会出现失稳现象.该文介绍了阿尔及利亚东西高速公路W7、W8标段泥灰岩(泥岩)地基陡坡路堤的设计.     

对加筋土陡坡路堤型式的设计改进

介绍加筋路堤变形破坏的型式,提出了对一般加筋陡坡路堤采用路肩放坡的设计改进和加筋土组合式挡墙这一新型结构形式。经在重庆万县—梁平高速公路中的示范应用,取得了良好的经济效益和社会效益。     

对山区公路陡坡挡土墙设计的认识

分析山区公路陡坡挡土墙坏的原因，提出陡坡挡土墙设计的不能仅考虑墙后主动土压力而且还要充分考虑地形，地质及水文等不利因素，对墙后土体下滑的可能性进行验算，计算滑坡推力，并以这两种力进行比较，找出对挡土墙作用的最不利因素，从而对挡土墙的稳定性，强度及基底等进行验算。     

姚江堤防工程挡墙滑移原因及对策

近年来,随着宁波江北区姚江堤防工程建设的逐步展开,1994年已建的重力式挡墙和在建的挡墙被发现存在着滑移问题,本该文着重就姚江堤防工程重力式挡墙滑移原因进行分析,并提出相应的对策。     

青藏铁路加筋土挡土墙设计

加筋土挡土墙是青藏铁路重要的路基支挡类型之一,分布于错那湖、那曲、桑雄、拉萨市区等地段,全线共计11处、4 651 m,其中路堤式581 m,余为路肩式。选用高强土工格栅做拉筋,包裹式,1◇0.2的斜面结构,是青藏铁路乃至拉萨市区一道亮丽的风景,并较详细地叙述了加筋土挡土墙设计构思、考虑因素、设计、施工工序及体会。     

大塘水库段路堤设计方案选择及实施

结合潭邵高速公路大塘水库的实际情况，针对大塘水库段路堤设计方案进行分析比较，提出采用加筋土挡土墙的方案及方案实施工艺。加筋土挡土墙的墙面位移与沉降预测结果表明此方案技术是合理可行的。     

高填方拓宽路堤与挡墙的现场试验研究

新老路堤结合处的不均匀沉降是引起拓宽路面产生纵向裂缝的主要原因,而挡墙对拓宽路堤的不均匀沉降具有重要影响,特别是针对高路堤的拓宽问题。通过对某高速公路高填方拓宽路堤和挡墙进行现场监测,针对实时数据进行分析,研究了新老路堤和挡墙的不均匀沉降问题及相互作用,进而对路面的施工时间进行调整,避免新老路面拼接处出现纵向裂缝,为行车安全提供保证。     

包裹式加筋土挡土墙在并行既有铁路中的应用

石家庄枢纽货运系统迁建工程新建线路局部地段与既有铁路并行不等高且线间距不足,路堤需设置支挡收坡。考虑到采用一般形式挡土墙挖基太深,影响既有铁路运营,设计采用包裹式加筋土路堤挡土墙,能很好地适应软弱地基和地基的不均匀沉降,又解决了并行既有铁路路堤放坡距离不足的问题,同时能最大限度减少对既有铁路线运营的影响。     

直立挡土墙土压力研究

随着我国高速公路建设的发展,大量高速公路穿过山区。该文针对修建山区高速公路采用双面直立高路堤挡土墙跨越沟谷取得较好的经济和社会效益,通过对填土的性质、施工过程等进行分析,给出了计算挡土墙上土压力的方法,并对施工提出了一些建议。     

基于法国规范的混凝土预制块墙面板加筋土挡土墙设计

结合阿尔及利亚东西高速公路M3标段的实际应用,介绍了一种基于法国规范的混凝土预制块墙面板加筋土挡土墙设计.墙面板由椭圆形空心混凝土预制块构成,加筋土工布与墙面板的连接仅依靠预制块及其内部填土在自重下与土工布间的摩擦力.该种挡土墙具有工厂化生产、造价低、施工方便、快捷、安全可靠和利于绿化等优点.     

高速公路加筋挡土墙应用技术研究

谭邵高速公路的多处加筋挡土墙工程，实现了该项技术在湖南省高速公路建设中的首次应用。结合加筋挡土墙工程介绍了加筋挡土墙的结构特点、作用机理、施工过程及要求，提出了加筋挡土墙施工过程中的质量监控手段。     

钢制栅状挡土墙工法应用于隧道洞口边坡之可行性研究

近年来台湾地区提倡生态工法,隧道洞口形状尽量符合地形,减少对环境之破坏。隧道洞口边坡亦尽量减少开挖,降低对原地盘之破坏。日本与台湾同为岛国多山地区,地质条件、地形地貌相近,在日本有多种加劲挡土墙之新工法,本文介绍钢制栅状挡土墙工法之特性,并对于此生态工法之加劲挡土墙引进台湾之可行性进行探讨,最后以此工法在校园内施工作为案例介绍,其结果显示此工法可缩短工期,节省工程费。期待钢制栅状挡土墙工法能广泛应用于台湾地区之公共工程。     

包裹式加筋土挡墙在宁启铁路路基中的设计与应用

论述了加筋土挡墙基于极限平衡理论的设计方法,以宁启铁路海安枢纽内L1DK0+184.953~+339.410段工程为例,介绍了土工格栅加筋土挡墙的方案比选、拉筋设计,并对其进行内部稳定性和外部稳定性进行检算,包裹式加筋土挡墙良好的施工效果也证明了设计的可靠性。