聚四氟乙烯衬里大型防腐蚀容器

文章在指出聚四氟乙烯衬里传统制造方法存在的问题，对国外方法的分析后，提出了一种新的聚四氟然衬里成形法。实践表明该法效果好，在抗拉强度，抗剥离性能及利于密封方面均超过国外方法，利用该法研制出国内第一台聚四氟乙烯衬里大型防腐蚀容器。     

浅谈工业水管道内壁腐蚀及砂浆防腐的经济性

针对大庆石油化工总厂埋地给水管道未防腐的内壁腐蚀严重，进行了腐蚀原理分析，提出防腐的必要性。同时对管道内壁采用砂浆衬里的合理性进行了分析，通过该衬里与涂料防腐层的可行性对比。说明采用砂浆衬里对给水管道内防腐是优先选用的方法，其综合效益是相对最好的。     

浅谈片、块石通风路基在多年冻土地区路基中的应用

多年冻土区修筑公路等建筑物后,改变了多年冻土地表的冻土水热条件,造成多年冻土融化,路基失稳,导致一系列的公路病害。片、块石利用多孔介质自然对流传热和热屏蔽特性,有利于保护冻土,保持路基稳定性。片、块石路基有效改善了多年冻土区路基下热状况,是一种有效保护多年冻土的工程措施。     

波纹管的稳定性研究及失稳预防措施

介绍了波纹管稳定性研究的进展情况,围绕柱失稳、平面失稳、外压周向失稳,对波纹管研究中的一些主要成果作了回顾和总结,指出了研究中存在的一些问题,并对波纹管的失稳提出了预防措施.     

PCL复合结构内衬管线修复技术

针对当前油田管线严重腐蚀而采取的修复技术，介绍了ＰＣＬ复合衬里的结构、工艺及该技术的性能，主要特点。     

红层路堑边坡开挖失稳分析及对策

文章通过对某高速公路红层区段施工过程中出现的失稳边坡调研,总结了该公路红层路堑边坡的开挖失稳类型,初步分析了边坡的失稳机制,并提出了相应的加固补强措施。     

有限元分析在波纹管平面失稳中的应用

为了研究波纹管平面失稳临界压力，利用有限元分析法对波纹管进行了应力分析和平面失稳临界压力计算，并与试验结果进行了比较。结果表明，采用非线性屈曲分析得到的平面失稳临界压力与试验实测失稳临界压力较接近，其精确性高于理论计算的结果，可为波纹管稳定性设计计算提供参考。     

波纹管在内压和位移作用下的平面失稳机理研究

分析了波纹膨胀节的平面失稳机理，实验测得了零位移状态和压缩位移状态下的人稳压力，压缩位移状态下的平面失稳压力明显低于零位移状态下的平面失稳压力。     

数值方法计算热油管道参数的数学模型及程序系统（一）

通过深入分析存在牛顿和假塑性流体流型热输原油管的流动特征，本文给出管道中可能出现的４３种流型流态组合图，并在此基础上建立了用数值方法计算工艺参数的数学模型。     

渣油罐拱顶失稳分析

利用外压失稳理论分析了某厂5 000 m3渣油罐拱顶失稳原因,为罐内负压超过稳定许用临界荷载,致使罐顶失稳变形,指出应加强油罐呼吸阀及阻火器的管理,建议应及时检修油罐及附件,合理安排使用油罐,确保油罐安全。     

节理岩体中TBM掘进施工围岩稳定性及可视化分析

节理岩体的地质赋存特征含岩体结构、原岩应力场和地下水三方面,由此产生诸如破碎带、大变形软岩、富水带等恶劣的工程地质条件。TBM在节理岩体中掘进受到岩体地质特征和工程地质条件的影响,同时也对岩体造成一定的扰动,可能将导致隧道围岩发生失稳。另外,地质勘探不到位、掘进机选型不当等因素也会导致或促进围岩发生失稳。TBM掘进围岩失稳的形式主要有开挖面失稳和洞周失稳,以及二者兼有的大型围岩失稳。为了更直观地观察TBM掘进围岩失稳,文章采用自主研发的块体理论分析软件BLKLAB对节理岩体进行三维可视化建模,模拟TBM隧道开挖,并根据块体理论计算分析得到了开挖面和洞周的可动块体和关键块体。     

公路路基边坡失稳及防治措施研究

公路路基边坡失稳会造成路基破坏,出现滑坡、崩塌、剥落、断裂等现象,影响公路的正常使用,也给行车带来了极大的安全隐患。文章从地质因素与非地质因素两个方面,分析了影响路基边坡失稳的主要因素,阐述了公路路基失稳的主要防治措施,并结合工程案例,介绍了挖台阶法的具体施工应用与效果。     

ABAQUS强度折减法在抗滑桩边坡稳定性监测中的应用

为了合理设置抗滑桩边坡监测的监测点、监测方式及监测预警值,文章利用ABAQUS软件建立了三维有限元模型,采用强度折减法对广西某高速公路抗滑桩边坡段进行了边坡失稳状况模拟,并对比分析了现场失稳监测数据和数值模拟结果,发现模型失稳时的抗滑桩顶位移值与实测值仅有2 mm的不闭合量,验证了所建模型的精度较高,说明以强度折减法来...     

一种路堑边坡局部失稳处理技术研究

为了研究解决高速公路在丘陵地区路堑边坡局部失稳的问题,结合靖黎高速公路第三合同段项目边坡岩体情况,分析边坡失稳状况,对比不同的处理方案,提出锚杆挂网喷浆法的施工方案,成功解决了丘陵地区路堑失稳的难点。同时,对其工艺、控制要点和注意事项进行总结,供类似项目借鉴。     

洋流作用下水中悬浮隧道失稳判据的研究

根据水下悬浮隧道的主要特征,将水下悬浮隧道管段简化为两端简支梁力学模型.从水中悬浮隧道受力状态分析,推导了圆形截面形式悬浮隧道在涡激力作用下,做垂直于来流方向振动的微分方程.采用平均法对振动微分方程求解,得到了悬浮隧道在定常流状态下的幅频关系.建立定常振幅失稳的双尖点突变模型,导出了其失稳判据.根据失稳判据确定了在其他条件不变的情况下洋流的临界流速.研究结果表明,水下悬浮隧道的失稳不仅取决于洋流速度和涡泄频率,而且还与悬浮隧道结构尺寸、材料性质等有关.     

城市立交桥施工事故统计与分析

文章基于以往桥梁倒塌事故的分析缺乏针对性,提出了以城市立交桥为分析对象,对1988-2016年间国内发生的多起桥梁倒塌事故进行统计分析,结果表明:事故自2000年左右发生得越来越频繁,主要集中在施工建设阶段,且事发时间主要集中在年中和年末;事故的类型主要分为支架失稳、脚手架失稳、墩柱失稳、钢箱梁倾侧、挂篮事故和贝雷梁事故等六类,其中以支架失稳发生得最为频繁,钢箱梁倾覆造成的平均人员死亡人数最多。     

水位变化对临河路基挡土墙加固边坡稳定性的影响分析

文章以某临河公路路基挡土墙加固边坡为工程背景,分析了重力式挡土墙加固边坡在高水位、中水位、低水位情况下的稳定性,基于极限平衡理论,采用ABAQUS有限元软件,模拟了不同水位下的边坡失稳,对比了挡土墙加固边坡在不同水位失稳时的接触土压力以及挡土墙加固边坡的失稳模态,总结了水位变化对挡土墙加固边坡的影响。分析结论可为日后类似的公路挡土墙加固边坡稳定性研究提供借鉴。     

失稳路基加固设计与施工处治探讨

在重丘区及山区的高速公路建设中,由于施工等各种原因造成高填方路基出现失稳滑移的现象时有发生,本文结合国道206线烟台至黄山馆段高速公路监理实践,介绍了失稳滑移路基采取的锚杆与注浆加固处理技术。     

预应力锚杆施工技术加固失稳加筋挡土墙技术

预应力锚杆在加固失稳加筋挡土墙方面具有工艺精良、操作简单、经济使用、效果良好的特点,是一种在失稳加筋挡土墙加固方面值得推广的好技术.     

大跨度钢管混凝土拱桥稳定性分析

本文讨论了钢管混凝土拱桥结构失稳及稳定分析的两种方法：线性屈曲分析和非线性屈曲分析。以在建的巫峡长江大桥——世界第一跨度的钢管混凝土拱桥为例，建立了有限元分析模型，进行了线性及非线性屈曲分析。分析表明结构的几何非线性和材料非线性对其稳定安全有较大的影响，线性分析会过高的估计结构的安全稳定性，只有采用非线性分析的方法才能准确评估出结构的稳定性。对于大跨度钢管混凝土拱桥而言，其失稳模态主要是面外失稳，故其侧向稳定性尤为重要。不同工况下的分析表明巫峡长江大桥的非线性稳定性满足要求。