大客车驾驶辅助系统

“自2003年以来发生的一系列重大事故,大客车安全性这个课题才真正列入了议事日程。如果说大客车在采用盘式制动器技术上曾经走在前面的话,那么今天它在采用最新的驾驶辅助系统上却稍有滞后。例如已供货车使用的驾驶辅助系统,大客车制造商当时还不可能提供。     

无人驾驶面向未来的驾驶辅助技术

现有的高性能驾驶辅助系统已大幅提高了驾驶安全性和舒适性，这些系统可以在行车时控制车速和与前车的距离。同时在交通拥堵时提醒驾驶者，并且帮助他们在狭小空间轻松停车。博世公司正致力于这些领域的技术创新，开发面向未来的驾驶辅助系统。这些系统可以在时速0～50km／h时启动，针对车辆频繁起停的交通状况。     

车辆夜间安全辅助驾驶系统应用前景看好

随着光电、半导体制造技术迈入成熟阶段，夜视仪、红外传感器等以往仅应用于军事领域的产品正在逐步走向民用化、大众化。车辆夜间安全辅助驾驶系统使夜幕变得通透，能够大大提高车辆夜间行驶的效率和安全性。北京艾方科技有限公司立足于这个快速发展的市场，研制开发了IFJ—1型夜间安全辅助驾驶仪。     

博世推出用于商用车安全与驾驶辅助系统的经济型雷达传感器

据欧盟法规规定,2013年11月起,大部分总质量超过3.5t的新注册重型商用车型将强制安装自动紧急制动系统(AEBS)和车道偏离警告系统(LDWS)。这些辅助功能系统将在驾驶员紧急制动时提供辅助,在偏离车道时向驾驶员发出警告,帮助商用车驾驶员安全抵达目的地。博世新型中距离雷达传感器在77Ghz频段进行探测,因而能     

博世公司的氧传感器

“氧传感器是将燃烧后的废气情况实时反馈给发动机控制单元的一个关键元件,而发动机电控喷射系统则依据氧传感器提供的信号精确控制混合气浓度。     

博世公司汽车电子技术简介——电子锁合系统

锁合系统（Closure Systems）主要功能是指汽车门、窗、行李箱及发动机罩等的锁合与防盗。锁合系统的电子化符合当代汽车技术发展的潮流，不仅可以提高系统的安全性、可靠性及舒适性，而且还有助于系统功能的扩展。     

博世公司汽车电子技术简介（六）——乘员安全系统

乘员安全系统(Occupant-Protection Systems)属于汽车的被动安全系统,主要由安全气囊(Airbag)和约束装置安全带(Seat-Belt)构成。近年来,随着电子技术的发展及其在汽车工程中的大量应用,乘员安全系统的智能化程度不断提高,安全性能不断增强。 博世公司在乘员安全系统领域具有丰富的经验,对     

商用车辅助驾驶系统感知传感器特性及选型分析

汽车辅助驾驶系统是在感知传感器对道路环境进行感知的基础上对驾驶过程中的潜在危险进行预警提醒或主动控制干预。近年来中国交通部以商用车应用为试点,发布相关法规逐步强制推行辅助驾驶系统的配备,以切实提升商用车的安全性。感知传感器是辅助驾驶系统的重要基础,本文在充分分析视觉、毫米波雷达、激光雷达的基础上,综合考虑实际应用对性能和成本两个方面平衡的需求,给出了不同应用传感器的选型建议,为商用车辅助驾驶系统的传感器选型提供参考。     

博世公司的防抱制动系统(ABS)(下)

2、ABS5.0 博世公司于1992年开发了ABS 5.0,从多个部件组成的ABS 2S发展到一体式ABS 5.0设计,表明了对ABS改进走出了重要的一步。ABS发展初期,是采用通用部件技术来实现ABS功能,在ABS发展阶段,曾提出将液压部件和电器部件集成在一起的可能性,ABS 5.0是实施“一体式概念”的第一种产品。ABS 5.0液压模块重量为3.8kg,比ABS 2的6.2kg减轻2.4kg。     

博世公司的氧传感器

“现在,欧洲的所有汽车厂商,以及全球的大多数汽车厂商,都采用博世公司的氧传感器作为原厂配套产品。毋庸置疑,在售后市场,博世公司的氧传感器同样拥有最全的产品系列,覆盖了欧洲80％的市场占有率。     

博世驾驶员辅助系统

博世底盘控制系统中国区为中国汽车市场提供创新的车辆安全、舒适及驾驶辅助解决方案，涵盖主动安全、被动安全、驾驶员辅助和助力器在内的四大业务领域。在主动安全和被动安全基础上推出了驾驶员辅助系统，可以满足人们对于车辆安全性和舒适性越来越高的要求。     

博世制动辅助系统显著缩短制动距离

制动辅助系统在紧急制动时。可在瞬间产生最大的制动力，使车辆更快停住。欧盟委员会称，如果所有车辆都配备这类系统，欧盟每年可避免1100起行人伤亡的事故。因此。欧盟委员会最近建议从2009年起，所有在欧盟注册的乘用车都将强制性安装制动辅助系统。博世公司为汽车制造商提供各种技术解决方案，     

新一代MINI驾驶辅助系统

<正>在新一代车型中,MINI将推出一系列创新的驾驶辅助系统,这些技术均基于驾驶者与车辆之间通过智能连接进行的信息联通。新功能将MINI与驾驶者无缝衔接,带来创新的舒适和安全技术。MINI平视显示系统新一代MINI车型中将首次配备MINI平视显示系统,该系统可确保相关驾驶信息始终显示在驾驶者视野内。MINI对平视显示系统的设计理念进行了重新诠释,将信息显示在前车窗和转向盘之间,位于仪表板顶部的     

车辆安全辅助驾驶系统发展概述

随着公路交通特别是高速公路交通的飞速发展,交通事故尤其是恶性交通事故呈不断上升趋势,交通安全越来越受到广泛关注。因此,研究车辆安全辅助驾驶系统,为汽车提供安全辅助驾驶功能,从而为减少常规车辆因驾驶员主观因素造成的交通事故提供智能技术保障。车辆辅助驾驶系统技术发     

博世公司柴油机系统先进技术(一)

2003年11月12日,博世公司在上海东方绿舟首次举办“博世柴油日”活动,展现其全球领先的绿色柴油机技术,通过在中国展示其在柴油机技术方面的最新科技研发成果,支持中国汽车工业在节能、环保领域的突破。 近年来,柴油机先进技术——4气门、直喷、涡轮增压中冷、EGR、高压燃     

浅谈别克品牌的高级辅助驾驶系统

高级驾驶辅助系统(ADAS)作为入门级的自动驾驶技术,由于技术实现难度低,被大部分主机厂前装到整车上进行销售,有效降低了交通事故的发生概率。介绍了自动驾驶的分级标准和代表车型,之后介绍了别克品牌配置的ADAS系统的功能以及车型配置情况,并分析了ADAS系统的结构特点以及关键技术。     

汽车辅助驾驶系统上位控制方法研究

在建立两辆汽车组成的动力学系统模型基础上，应用线性二次型最优理论及时间－能量最优理论研究了汽车辅助驾驶系统上位控制方法。针对现有方法存在的问题，将LQ法及时间－能量最优法相结合，提出了一种改进的上位系统控制方法。理论分析及仿真试验结果表明，新的控制方法在满足安全性和舒适性要求的同时，显著降低了系统的响应时间。     

导航新科技--博世推出自动巡航新品

2005年5月17日,全球知名的博世汽车零部件商发布了其最新研制的驾驶辅助系统——自适应巡航控制系统(Adaptive Cruise Control,简称ACC),该系统用于新宝马3系,这是世界上第一个用于中档车的辅助驾驶系统