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目前正在施工的广西武宣大桥(35米+5×80米+35米,其中两边跨为钢筋混凝土板拱,其余中跨为钢筋混凝土箱型拱)的2号、3号、4号墩深水基础首次采用了组装装配式沉井施工,并获得了成功。组装装配式沉井作为一种新型结构和施工方法用于桥梁深水基础是否具有实用价值,其结构特点如何,具有那些优点,这是我们所关注的,本文将对此进行介绍。 相似文献
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浙江省继兰江、婺江两座双曲拱桥应用桁架伸臂法施工之后,又采用该法悬拼大跨度单室薄壁箱型拱,为我国拱桥施工积累了经验,提供了新的方法。 一九七九年六月,华东地区公路情报网于浙江嵊县召开桥梁经验交流会,参观了清风桥单室薄壁箱型拱的桁架伸臂法施工工艺。现将该桥的情况综合报导如下。 一、单室薄壁箱型拱 清风桥位于浙江嵊县清风镇,横跨曹娥江上游,系2孔92米单室薄壁箱型拱结构。设计荷载汽—15,挂—80。桥面净宽7 2×0.75米人行道,拱轴系m=1.347,矢跨比f/L=1/9。桥型布置如图1。 相似文献
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河南省周口镇沙河大桥是一座多孔刚架拱桥(照片)。设计荷载为汽——20,挂——100。净跨为L_o=42米,五孔全长243.28米。净矢跨比为f_o/L_o=1/6,净失高f_o=7米,净空为净12+2×1.5米人行道。桥面坡度为横坡1%、纵坡0%。结构形式及尺寸:刚架拱由主拱腿a、实腹段b、腹孔弦杆c、斜撑d和横系梁e等构件拼组而成裸拱,在其上再安装微弯版f和悬臂版g并现浇混凝土桥面h(图1)。 相似文献
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广西梧州桂江三桥是一座带双悬臂半拱的中承式钢管泥凝土刚架系杆拱桥,主拱跨径为175m,主拱肋架设采用竖转施工。文中主要对该桥的设计与施工要点进行简要 相似文献
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河北省衡水县王许庄村南京开公路上修建4孔5米砖拱桥时,因缺乏拱架材料,采用了砖木土坯拱架。不仅克服了材料不足的困难,而且大大降低了工程造价,同时施工方法简易。今将砌筑方法介绍如下:砖木土坯拱架主要是利用桥梁本身所备的砖料做拱架的支撑墙,用较短小的木料做横梁和拱圈木,用荆巴、苇席等加草泥抹顶而成。砖砌支撑墙的间距,看横梁和拱圈木的规格而定,一般以2至3米为宜(因这样的木料当地最容易解决)。拱圈木之间距,视荆巴、苇席等材料的强度而定,采用密排或留有一定的间隙。本工程是采用荆巴,其间隙采用中到中为20~25厘米。拱架的结构如图。 相似文献
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“大路”桥位于江西修水县大路村边的一条河涧上,处于12%的陡坡脚下。去年四月,结合改善纵坡,修建成为一座全部干砌的乱石拱桥。六月下旬竣工通车。大路桥的孔径为1孔4米,全长12米,设计荷载汽—10,净宽7米,斜宽8.60米,基础系直接砌筑在岩层上,拱架采用土牛拱胎。矢高比为1/2。拱顶、拱脚均为50厘米厚。桥面纵坡为6.3%。砌筑材料(包拱圈石)约有15%为旧(土攵)墓石,40%大河卵石,45%开山片石。基础、桥台、拱圈、护拱、翼墙、护坡等全部干砌。圬工尺寸体积与一般浆砌 相似文献
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吉林省学习湖南的先进建拱经验,修建了一座双孔跨径20米石砌版肋拱,本文介绍了设计,施工有关经验,证明其技术合理,结构轻型,能大量降低造价。 相似文献
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位于四川苍溪县元坝地区,石马公路上的东河大桥,已于五月十四日建成通车。这座全长263.5米的预应力析架拱公路桥,桥梁上部构造为3孔60米加1孔35米预利用间隙对英国、法国的有关工厂、研究所进行了参观访问。下面拟从两个方面作一些介绍一、英、法两国筑路机械的生产与科研机构的简单情况 (一)英国道路概况英国 相似文献
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梧州桂江三桥为三孔连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥,主拱跨175 m,采用半跨主拱预制浮运,利用边跨混凝土拱自锚平衡,并首次使用集群液压千斤顶做动力装置,进行竖向转体施工,介绍了其主要施工技术内容. 相似文献
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桂江三桥钢管拱施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
梧州桂江三桥为三孔连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥,主拱跨175m,采用半跨主拱预制浮运,利用边跨混凝土拱自锚平衡,并首次使用集群液压千斤顶做动力装置,进行竖向转体施工,介绍了其主要施工技术内容。 相似文献
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广西交通厅公路工程队去年在修建蒙昭公路蒙山段工程时,采用了一种所謂“推进式拱模”的方法来砌筑跨径在一公尺以下的小砖拱,降低了造价,并大大地縮短了施工时間,并节約了原材料和劳动力。茲介紹如下,供大家参考。一、“推进式拱模”所謂“推进式拱模”,即是在平地先用木料做好一节长約2公尺,直径比涵墙凈距大10公分(大10公分的原因見下面說明)的拱模一个,其形状与打混凝土水管所用的內模相似。将拱模置于涵墙頂上,在拱模与涵墙接触处的两头和托承拱板的拱模下端,垫入两块重叠的 相似文献
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《公路》1960,(7)
我市在修建龙凤山采石场轻便铁路时,曾修建一座1孔跨径8米的石灰沙浆砌乱石拱桥,茲将修建情况介绍于下: 这条轻便铁路长3.5公里,全部通过深山,有200米长隧道,大小涵洞10座,全部建筑物没有用一点水泥、钢筋木料等原材料,均系乱石干砌或石灰浆砌修成。这座1—8米的拱桥为1/3.5圆弧拱,净宽4.5米,全长18.40米,台高2.64米,(在干旱季节,桥下经常通行汽车),基础深1.8米,拱圈原50厘米,因系乱石,厚度不匀,护拱与拱圈部分砌成了整体,桥台与侧墙同时砌筑,没有明显分开,桥台砌好后,为等候砂浆硬化,停工七天才开始筑土牛拱胎。土牛底层采用当地砂土,分层(每层30厘米)填筑 相似文献
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江苏省交通部门工程技术人员,通过设计革命化运动,解放思想,打破框框,大胆地将无锡县交通局创建成功的双曲拱农桥(本刊已在1965年第一期介绍过),引用到公路桥方面来,并将重力式桥合改进为尺寸小、造价低的轻型桥合。把两种先进结构结合起来设计成一种新型的轻台双曲拱公路桥,分别由南京、苏州两养路段在通车公路上试建成功。两桥净跨为5米和10米。在设计和施工过程中,实行了高等院校、设计和施工部明的三结合, 相似文献
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白山大桥是安徽省庐江县境内最大的一座公路桥,已于1978年8月建成通车。该桥位于县城通往同大圩和石大圩(号称两大粮仓)的要道上。该桥主桥建于白石天河,又另在南河上建岔道桥,故全桥呈“Y”字形。该桥全长342米,主线桥由两孔净跨70米空腹式双曲拱、一孔直径13米的块石全圆 相似文献