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韩国各汽车公司1月3日公布的数据显示,2004年韩国汽车制造商在全球共销售汽车451.67万辆,比前年增长21.1%。这是韩国汽车年销售量首次突破400万辆大关。 相似文献
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由于受全球金融危机的影响,海外汽车市场急剧萎缩。在刚刚过去的11月,美国汽车市场销售在连续下降多月的基础上又下降了16.3%;日本国内汽车销量创下了34年来最大跌幅,同比下降了27.3%,月销量仅为21.5万辆,其中现已成为全球最大的丰田汽车公司,销量下降了28%。日产汽车公司下降了30%;韩国汽车国内销量同比下降了30%,达到了2004年以来的最低点; 相似文献
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韩国双龙汽车公司近日宣布,2007年上半年共销售汽车69.755辆。比去年同期增长13.2%;其中,韩国国内的销量同比增长4.7%,海外市场出口量同比增长21%,并在今年上半年实现盈利。 相似文献
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大汽车制造商报称信贷不足导致上个月汽车销量下降,福特公司销售额减少14.4%,克莱斯勒下降6.1%,丰田罕见地下降2.8%,公司将此归因於资金供应问题。[第一段] 相似文献
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一、外商在韩国直接投资汽车产业的历史和现状
(一)外商在韩国直接投资整车的历史和现状
韩国汽车生产始于20世纪40年代,真正起步开始于20世纪60年代初。70年代,韩国政府实行“汽车国产化”政策, 相似文献
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在新兴的工业国家中,韩国无疑是最成功开发汽车产业的国家之一。1998年,韩国的汽车生产量为195.45万辆,位居世界10大汽车生产国的第八位。无疑,韩国汽车已成为当今世界汽车市场的一个强劲竞争者。 韩国汽车工业的现代化生产始于政府实施经济开发5年计划的1962年。在此之前,韩国的汽车工业只不过是限于以军需车辆为主的旧车整修与再生。韩国政府为了培育汽车产业的发展,积极引导企业引进西方发达国家的先进技术,以SKD方式加以装配生产,同时加紧制定切实可行的技术引进政策,以做好消化、吸收工作。具体的措施是加强汽车的生产许可限制,并对一些并非以国内生产为目的的零部件的进口加以限制。当年,与日本日产公司合作生产“SAENARA”汽车的装配厂正式投产,开始以SKD方式生产“SAENARA”汽车,年产量为6 000辆。随后,起亚产业、新进汽车工业、亚细亚汽车等厂家也分别与日本的东洋工业、丰田公司,以及意大利的菲亚特等公司达成技术合作并签订零部件进口合同,开始装配生产乘用车、客车以及卡车等。60年代中期以后,韩国政府为了培育零部件工业的发展和实现汽车生产的规模经济,有计划地引导汽车行业进行零部件厂家与特定装配厂家配套的系列化工作,由此主要零部件的生产专业化得以实现,零部件的国产化率也由当初的20%上升到了 相似文献
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发展中国家的汽车工业 总被引:1,自引:1,他引:1
1990-2000年,发中国家的汽车工业交支年平均8.7%的速度增长,占世界汽车总产量的份额将从16.4%上升到27.5%,韩国,巴西,中国和墨西哥代表了发展中国家汽车工业的总体水平。形成自主开发能力,是发展中国家参与国际竞争的基础上,韩国已形成了较强的国际竞争能力,同时,韩国的政策环境也推动了该国汽车工业发展。 相似文献
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日前,戴-克中国投资公司相关人士证实,福建汽车工业集团、戴姆勒一克莱斯勒及台湾中华汽车三方合资成立轻型汽车公司项目正在政府有关部门的批准当中,且进展顺利,预计年底前能得到批准。据悉,福建汽车、戴-克和中华汽车三方将在合资公司中分别持股50%、33%和17%,三方合资公司的项目将于2007年初投入运营,戴-克与中华、福汽合资生产轻型客车项目早于2003年11月即获国家发改委批准立项。该项目总投资1.88亿欧元,注册资本为1.6亿欧元,将引进戴一克汽车制造技术,建设焊装、涂装和总装生产线以及配套设施等,初期规划年产4万辆轻型商用客车,二期扩充至年产6万辆,其中15%将用于出口。 相似文献
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根据欧洲汽车工业协会提供的数据,今年9月份,欧洲新商用汽车注册量比去年同期下降了27.7%。这已经是欧洲商用汽车连续第17个月同比出现下降的情况了。从今年前三季度来看,欧洲注册新商用车一共为1270241辆,比去年同期下降35.6%。 相似文献