江南造船厂为美国承造两艘7万吨级新型散货船

江南造船厂在连续建造11艘65000载重吨级巴拿马型散货船的基础上,不断总结经验,努力开发,今年又推出了7万载重吨级巴拿马型散货船的新的标准船型,并受到航运世界的注目和兴趣。国内外船东纷纷来厂询价和洽谈。     

合作开发新船型的回顾及展望

回顾了上海船舶研究设计院与江南造船厂在过去三十年间密切合作共同开发若干新船型并实现批量建造的业绩,他们为国家海运事业发展和高技术船舶出口做出了重大贡献.文章建议江南造船集团在建设长兴造船基地的同时,及早安排新船型的开发,如VLBC、VLCC、大型集装箱船、大型滚客船以及豪华旅游船等高新船舶,为新的基地准备一批性能优秀,受市场欢迎的新船型,使基地建成后就具备竞争优势.     

巴拿马型散货船系列的开发和特点

本文主要介绍了江南造船厂依靠技术进步，经过不断努力，开发巴拿马型散货船系列的经历及各型船的特点，由于技术的不断进步，改进了该优秀船型，在激烈竞争中能不断获得船舶订单，其跨越周期自1985年至今10多年，成为中国船舶工业总公司大型船舶出口批量最大的产品.     

依靠技术进步,强化企业管理 发挥老厂优势,搞活多种经营

江南造船厂是中国船舶工业总公司所属的规模最大的船厂之一,自1865年创办至今有126年的历史,现在职工14000人,其中各类专业技术人员2700多名,其中高级职称以上的340人,工厂占地77万平方米。现能建造最大船型为7     

关于公布京杭运河标准船型的公告

由交通部组织研究开发的京杭运河标准船型,已完成规定的程序,现予公布。 航运业者可向受理新增运力申请的当地交通主管部门或标准船型设计开发单位免费(图纸加工工本费除外)获得标准船型图纸。有关交通部主管部门应当采取措施,保证航运业者便利、无障碍的获得标准船型图纸。     

21000立方米LEG/LPG船总体设计研究

21000m3 LEG/LPG船是江南造船厂近年来自主研发的新一代两万立方米级的液化气船,它满足最新的规范、规则的要求,适用范围广,节能、环保。文章主要针对该船型的市场需求,在主尺度优化、线型设计、总布置设计、稳性等方面进行了研究。     

江苏新型内河集装箱船型发展研究

针对现行京杭运河与长江联运的集装箱船舶大多是由长江部分集装箱船舶淘汰而来,或是由普通干散货船改装而成,船型匹配较差,缺乏先进船型的现状,结合江苏省水上运输和航道改造发展的实际情况,研究探讨了新型江河联运集装箱船舶的关键技术,并对其中的船型开发进行了重点研究,研究分析了新船型的主要技术参数,展望了推广应用这种新船型的前景。     

75500吨级浮式生产储油船鉴定

由江南造船厂、中国船舶及海洋工程设计研究院、中国国际海洋石油工程公司和渤海石油工程设计公司共同研制的国内最大的一艘75500吨级浮式生产储油船于1993年7月27日在上海通过了技术鉴定。它既是一艘储油船,又是一座具有年产100万t合格原油能力的原油加工处理厂,其各项技术性能指标满足或优于建造合同并符合有关国际公约、规范、规则等要求。浮式生产储油船是近几年用于海洋石油开发的一种新船型,集采油生产平台、原油储罐平台与生活动力平台于一体的大型海上浮动石油生产基地,是一种高科技船舶新产品。75500吨级浮式生产储油船成功地解决     

关于发布《研究开发内河标准船型指导意见》的通知

为了规范内河标准船型研究开发,建立推进内河船型标准化的长效机制,我部制定了《研究开发内河标准船型指导意见》,现予发布,请遵照执行。 中华人民共和国交通部 二○○四年一月九日研究开发内河标准船型指导意见 推进内河船型标准化,对于提高航道船闸等通航设施利     

Boxship 2006集装箱船设计及营运国际高峰会议

2006年12月5日-6日，Lloyd’s List events在上海举办了第四届国际高峰会议（Boxship 2006），关注集装箱船的船型、安全、航线和设计、建造以及影响因素。江南造船厂、沪东中华造船厂、瓦锡兰、ABB、中远集团和马士基等大型造船和船舶配套企业，以及各大船级社的代表参加了会议，并进行了演讲。     

船型发展的现状和船型研究的特点

现代科学技术的迅速发展,有力地推动了船型的发展。船舶市场困难重重,对船型研究与开发提出了挑战。本文介绍了船型发展的若干特点。在此基础上,研究分析了船型开发的特征及其前景。     

船型开发、船型认可及优化升级

正近几年来,尽管国际航运和造船市场低迷,但CCS持续通过在规范及技术科研方面取得的一系列成果,致力于为客户提供有价值的技术服务产品和解决方案。船型开发服务作为CCS主要的技术服务产品,不仅可以根据船东的营运需求开发或推荐合适的船型,也可联合设计单位及船厂进行新船型开发,并进行船型认可。CCS船型开发服务包括4个方面:1)船型联合开发。联合船厂及设计单位共同开展船型开发工作,利用CCS信息和技术优势,基于航线、     

探索船型发展规律 开发新船型

中国造船工程学会船舶设计学术委员会于1985年11月开会,着重讨论了我国建立船型学的必要性,船型学研究的对象、目的和内容,以及船型发展的规律等问题。我国船型较少且不成系列,有许多船型还未开发。大家认为,多年来我国船型创新很少,因此,有必要在船型开发的基础上进行上层次的研究。研究的层次自下而上一般可分为     

中国船舶工业总公司科技交流网(站)一九八八年活动计划

1.新船型调研及研讨会科研设计网 11月杭州富阳目的:了解现有船型和未来船型的需求情况,探讨新船型的开发。内容:对远洋船、沿海船、内河船、军船、军辅船进行调查,在调研的基础上,召开研论会,系统地论证新船型的开发。     

新型高速无人艇船型和水动力特性研究

无人艇作为最典型的海上无人智能平台系统得到了广泛的关注和开发,高性能无人艇船型开发是无人艇开发的重要组成部分。近期开发了一种用于无人艇的高速高耐波性船型,采用单体穿浪半滑行式设计。介绍了新型高速无人艇船型的概念设计方案及改进方案的船型设计特点。基于拖曳水池试验、自航模试验和CFD手段研究了该高速无人艇船型的水动力相关特性。研究结果表明该高速无人艇船型具有优良的快速性、耐波性和机动性。     

船型开发的必要性,可行性与进展

本文对当前我国船型开发的必要性、可行性及其进展进行了全面的述评,认为要想大力提高我国船舶工业在世界上的地位,争取获得更多的造船订单,除努力创造一个船舶研究、设计和建造的良好环境以外,重点应在船型开发上有明显进展。文章结合我国船型开发的一些现状,通过对日本、南朝鲜的横向比较,具体说明了船型开发是一种储备的生产力,手中有了船型就等于有了技术资本。     

我国民船船型开发成效显著

最近,中国船舶工业总公司在上海召开了“民用船船型开发交流汇报会”。据悉,我国民船船型的开发已经取得了较为显著的成效。会上,有关负责同志,要求科研设计部门、高等院校以及船厂结合国内外船舶发展的状况,认真安排做好新船型的开发研究工作。要走上社会,了解掌握市场信息,把新船型科研开发项目与使用     

消息报道

△江南造船厂在批量建造6.5万DWT巴拿马型散货船的基础上,经总结提高,在去年新开发了7万DWT巴拿马型散货船。这一新船种一经推出,即受到国内外船东的青睐,美国拉斯科轮船公司率先向该厂订货,其后广州远洋运输公司和天津远洋运输公司相继订造,使该型船的订货总数达到8艘,又形成了批量。最近由天津远洋运输公司订的2艘,其交船期分别为1995年的6月和9月。这样,江南造船厂的手持订单达93.81万DWT,创该厂历史最高纪录。     

92 TEU 长江三角洲内河集装箱船研究开发

本船型开发设计是配合交通部"运河及长江三角洲集装箱标准船型"的开发项目,结合江南水网的远景规划,借鉴国外内河优秀船型的先进设计经验,进行新船型的研究开发设计.本文首先进行船型方案的论证,提出开发92 TEU内河集装箱船经济上是有利的,技术上是可行的,接着对92 TEU内河集装箱船进行研究、开发设计,最后把该船型与目前在航船舶进行经济比较,证明该船的开发是成功的.     

江南造船厂与三菱重工等建立船用舾装件合资生产企业

江南造船厂为加强同日本三菱重工业公司的合作关系,扩大船用舾装件的出口,经与江苏省张家港市第二化工机械厂历时半年的商讨,三方一致同意由江南造船厂、三菱重工神户造船厂和张家港第二化工机械厂合资在张家港建立南菱城钢结构有限公司,专业生产以船用钢质舾装件为主的出口基地。这一合资协定已于今年8月31日在江南造船厂正式签署。