印度铁路高性能米轨客车的设计

介绍了印度改进米轨转向架所采取的各种措施，主要是在转向架悬挂装置上作了改进，使振动性能大为改善；另外，首次在米轨车上采用空气制动取代真空制动，以及采用空调装置等。 新设计的车辆可以１２０ｋｍ／ｈ的最高速度在印度铁路上运行，性能优于传统的米轨客车。     

米轨客车转向架结构及其动力学性能

介绍了我国研制的出口越南双层米轨旅游客车用转向架的结构特点和主要技术参数，建立了米轨双层客车的动力学计算模型，利用动力学仿真程序，对装用该转向架的米轨双层客车的动力学性能进行了分析和计算，计算和运用结果表明该转向架能满足越南米轨客车的运行要求。     

铁路客车空调系统标准对比分析研究

介绍了我国铁路客车空调系统的现状，针对全球变暖和客车运行的实际情况需对外气参数进行重新确定，通过把我国铁路客车空调设计标准和国际设计标准的对比，发现我国铁路客车空调设计标准方面的空白与不足。通过完善和提高我国铁路空调系统设计标准，来提高我国铁路客车空调系统的设计制造水平。     

出口孟加拉米轨客车真空、空气双制动系统简介

介绍了出口孟加拉米轨客车空气制动系统和真空制动系统的组成、特点及两系统之间的转换。     

出口缅甸米轨铁路客车车窗设计方案

根据缅甸铁路特殊的运用环境,设计了出口缅甸米轨铁路客车车窗,介绍了出口缅甸米轨铁路客车车窗的结构及功能。     

出口孟加拉国米轨共用车

介绍了出口孟加拉国米轨共用车的主要技术特点、技术参数、结构、计算分析及装载方式。     

首列出口泰国米轨客车发往营口港

正据中国中车网提供的消息,近日,中车长客股份公司承担的泰国米轨客车项目首列车13辆编组车辆调试完毕、整装待发,5月20日抵达营口港,即将开启从北国春城赴佛国之夏的旅程。项目共计115辆车,列车将服务于泰国首都曼谷和泰国第二大城市清迈之间。泰国米轨客车是我国首次自主设计制造的小断面不锈钢米轨铁路客车,其高安全性     

铁路普通空调客车取暖期相对湿度分析及改善对策

GB／T 12817-1991《铁道客车通用技术条件》对铁路空调客车车内空气的温度和湿度都提出了要求，但现行普通空调客车的空调系统只能对空气温度进行严格控制，而没有相应的空气湿度控制装置。特别是取暖期在北方运行的空调客车，其车内湿度远远低于国家标准中的相应规定，降低了旅客乘坐舒适度。     

青藏铁路客车空调、供氧方式的比较

青藏铁路处于高海拔、低气压、严寒地区 ,在青藏线运行的客车需要空调、供氧 ,以保证乘务员和旅客的安全 ,现根据青藏线的环境特点 ,客车运行条件 ,探讨了客车空调、供氧方式和供氧设备     

北京-拉萨客车空调系统夏季运行调节分析

夏季在青藏铁路上运行的空调客车要经历从北京夏季外气工况到青藏高原的低温外气工况。因此有必要对客车空调的运行进行调节。人体舒适特性决定空调送风点可以在一个较大的范围内波动 ,而不影响其舒适性。从经济和节能的角度提出了运行在该线路上客车空调的夏季运行调节方法 ,并进行了分析     

地铁车辆空调系统设计要点分析

空调系统是地铁车辆的重要辅助系统.地铁车辆的运动特点以及车内人员多,决定了其空调系统的特殊性.从设计实践出发,分析了地铁车辆空调系统设计要点,着重对空调负荷计算、均匀送风道设计、排风帽设计和控制系统设计等进行了阐述,并提出了相应建议.     

超高层建筑空调水系统水力平衡技术研究

作为空调系统的重要组成部分,空调水系统的合理性决定了整个空调系统是否能够高效节能,以及能否正常、稳定运行。在空调水系统中,由于水力失调导致系统流量分配不合理、冷热量不合理,从而引起能量的浪费。本文依托龙光世纪工程对空调水系统水力平衡关键技术进行研究,分析最不利环路、阀部件设置及选型,并运用管道综合技术、声学技术优化超高层建筑空调水系统水力平衡综合调试方案,解决超高层建筑空调水系统水力失衡的普遍难题,有效缩短了调试周期、提高了运行效率。     

铁路客车高速化对其空调系统的发展要求探讨

分析了国外典型高速客车空气调节系统的特点,并结合客车高速化对其空调系统的影响,指出了我国高速客车空调系统的发展要求及思路。     

深圳地铁工程维护车组检测车空调风道设计

文章介绍了深圳地铁工程维护车组检测车空调风道的一个设计案例,分析了检测车单空调多独立送风区域的特点,以及影响均匀送风的各种因素,采用fluent软件对整车空调系统进行了仿真计算,完成了送风风道末端渐扩的空调风道设计,解决了末端送风距离远、回风存在压力梯度的问题.同时,对该系统进行了地面模拟试验,并进行了风量分配试验和均...     

改善铁道车辆车内环境的空调装置

以通勤、近郊型电动车安装的空调装置为实例，介绍了空调装置的结构、控制内容，阐述了根据实车内的环境监控，提高空调机组的控制性能，以达到改善车内环境的目的。     

高速动车组空调系统压力保护装置

简要分析和讨论高速列车对空调系统压力保护装置的基本要求和需要,分析了各国在空调系统压力变化对人体影响方面的研究数据,强调了空调系统的压力保护装置用来控制车内压力变化率的重要性。     

基于负荷预测的地铁通风空调系统节能优化方案

分析地铁车站设屏蔽门时的通风空调系统的特点,指出空调冷负荷的变化主要取决于客流量及新风量的变化,而二者在地铁运营过程中变化大。为了实现节能,提出利用地铁既有的综合监控系统与信号、屏蔽门、自动售检票等系统的互联信息,统计出某一时段的客流量及所需新风量,据此预测所需空调冷负荷及风量;根据预测结果引入前馈控制,通过变频器调整风量,并微调冷水量,主动适应负荷变化,从而实现通风空调系统节能运行的思路。     

长春站南北广场地下通道能量回收经济分析

针对空调系统无法采用回风工况的情况 ,对空调系统采用或不采用能量回收装置进行经济比较分析 ,结果表明 ,采用能量回收装置不仅可以极大地改善室内空气质量 ,提高人体舒适感 ,而且还能节能 ,创造可观的经济效益。     

列车空调机组变工况动态仿真研究

铁路列车用单元式空调机组的设计与房间空调器不同,必须考虑其工作条件的特殊性。采用现代产品研发过程中的计算机仿真手段对制冷工质为R410A的新型单元式空调机组进行变工况下动态模拟及性能预测,以期部分替代真实物理实验。研究结果表明:R410A制冷剂应用于列车空调系统,应注意其工作压力高、系统匹配改进等问题。仿真过程中制冷压缩机转数或者外界温度改变时,列车空调制冷系统各项热力参数及COP均变化明显,可以为机组的合理设计提供相关参考。     

通过气候风洞试验可提高车辆能效

介绍了维也纳阿森纳尔铁路技术试验中心利用气候风洞实验室,对轨道车辆的空调系统进行节能的试验研究。在不影响舒适性的情况下,通风采取新风量调节和废排风的热回收,可以显著降低能源的消耗。