采用天然气:最现实的重卡新能源之路——陕汽天然气重卡全面获得成功探索和实践

2011年,陕汽又将天然气重卡的应用理念与水平推向新台阶。6月29日,作为一个时间点,除了成功打造中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话平台,寻求真谛,还将丰富的天然气产品、新的服务政策和《天然气重卡知识普及手册》一同展现给大家;而联合产业链签署《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》则是锦上添花。看得出,陕汽在广泛意义的新能源汽车和新能源重卡之路上会走得更稳、更远。     

天然气重卡:中国重卡的绿色未来

近几年,随着国际油价高企、汽车尾气排放污染加剧、车辆使用成本飙升,新能源汽车战略实施已迫在眉睫,寻找替代能源已成为我国汽车行业的共识。油电混合动力汽车、天然气卡车、纯电动汽车等使用新能源的汽车产品已不再是一个个新概念。在市场及政策的双重作用下,作为未来几十年最现实的绿色能源之一,天然气重卡市场或将成为重卡企业"群雄逐鹿"的全新领域。新能源重卡将成为主导行业发     

看好LNG重卡机遇,挑战不容忽视——中国LNG重卡行业发展高峰论坛在京举行

2012年5月8日,由联合卡车主办的"2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛"在北京举行。论坛的主题是秉承绿色理念,发挥核心基因,为客户创造新价值。近200位来自能源、物流、交通等行业主管部门、行业协会、知名能源及物流企业、大客户的     

新能源重卡战略联盟成立，陕汽重卡2011年将冲刺15万辆

2010年12月3日，以“激情共舞赢领未来”为主题的陕汽重卡2011商务年会在山东举行，会上陕汽发布了“十二五”战略，以及陕汽2011款“驰久版”重卡，并成立天然气重卡战略联盟，发布“配件高铁快线”工程。     

陕汽集团新能源重卡联盟成立

6月29日，以“链合产业资源，领航绿色未来”为主题的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”在西安举行。     

重卡新能源谁先行

近几年来，新能源汽车的研究已成趋势，但令人遗憾的是，作为能耗大、排放大的重卡，由于受到各种工况的限制，却始终徘徊在绿色的大门之外。4月21日，率先一步成立的陕汽重卡新能源实验室，或将为重卡新能源的建设开启一扇大门。     

重卡新能源上路

尽管天然气卡车本身存在着先天不足,但却并非不能克服。随着技术的不断进步,陕汽正在成为这个领域中的＂先锋者＂。 就在新能源汽车即将产业化的前夕,在细分市场,卡车新能源的研究与开发却一直受阻。尽管多年以来,业界对卡车新能源的建设表现出了极大的热情并投入了相当多的精力。     

高端对话:中国汽车产业需要绿色新能源汽车

我国新能源汽车技术研发和产品生产已达到了哪一阶段?国家对采用新能源的汽车产品在准入、生产和使用过程中有哪些优惠政策?大量推广天然气卡车有没有燃料保障?已投入使用的天然气卡车与传统的卡车相比较有怎样的优势?6月29日中国绿色经济新能源重卡联盟高端对话在西安举行,工信部产业司副司长卢希、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、陕汽集团董事长方红卫及中石油等相关领导和专家就新能源汽车未来发展趋势及市场前景给予精彩解读。参加这次高端对话的有政府领导、行业专家、生产企业、能源供应及一线用户,链接起了汽车产业的各个环节,大家深入探讨,达成共识,对推动我国新能源汽车的发展意义重大。     

华菱LNG重卡走进山东市场

<正>近日,华菱LNG重卡巡展车队进入山东市场,并在当地举行了LNG重卡产品客户推介会。目前,国家一直在倡导低碳、节能、绿色、环保。LNG重卡作为绿色、环保新能源车辆,成为重卡市场发展的新趋势。华菱顺应时代的发展,适时推出全系列LNG天然气重卡,从设计研发到现在正式推向市场,华菱的LNG重卡已历时三年,各项技术、性能已经成熟,产品安全、可靠。在山东潍坊的产品推介会上,华菱营     

中国重卡“翻盘”的契机

汽车江湖改头换面的契机与消费需求和理念的变化直接关联,但意识到这种契机的永远只是一家或者一小部分企业。走过了合资之路,经历了民营汽车企业的快速崛起,中国的汽车产业,特别是乘用车企业似乎依然在外资品牌的笼罩下生活。与之相反,商用车车企则大多高枕无忧。虽然,     

重卡市场的西部机遇

业内人士分析认为,近些年来,我国重卡企业进军四川,是由其独特的地理位置、环境及投资环境所决定的。"蜀道难,难于上青天。"然而近几年,四川地方卡车企业却已成为国内外汽车行业热捧的香饽饽。国内外商用车企业接连在四川投下大注。他们相信,随着国家西部大开发战略的深入推进,工程车、     

重卡销量的思考

比起100万辆的年销量纪录而言,运输业和其他相类似的行业在转变增长模式方面所蕴含的巨大潜力和发展空间,才是这个初春真正让人倍感快意的事情。2010年,中国成为了全球最大的重型卡车市场,中国的重卡销量占据了全球销     

铁矿石涨价引发"蝴蝶效应"重卡行业利润率降低

中国卡车行业之间的竞争形成了"低速货车竞争轻卡,轻卡竞争中卡,中卡竞争重卡"的畸形竞争态势,迫使企业产品价格不断下降,整体行业利润不断下降.     

戴姆勒-奔驰重型货车的未来驾驶辅助系统

通过将行驶稳定性控制、车距控制以及车道保持辅助控制等组合起来,估计能将重大事故降低达40%。     

重型载货汽车轻量化结构分析

顺应节能减排的大趋势,底盘作为重型汽车的承重和传力机构,轻量化势在必行。本文在对底盘结构轻量化的基本要求进行分析的基础上,介绍了使用CAD软件和CAE仿真分析软件进行有限元分析的方法。最后,结合HYPERMESH实例分析对重型货车底盘轻量化的优化方案进行展望。     

品质:中国重卡行业的牵引力

在竞争激烈的重卡市场,陕汽重卡敢于挑战极限,敢于求证产品在各种环境下的适应性,说明了陕汽重卡对产品品质的自信,更突显了陕汽重卡对消费者背负的责任心,和对行业纵深发展的助推作用。     

重货企业售后服务评析

据预测,2008年中国重卡市场需求大约56万辆,保有总量约250万辆以上,每年需要多少配件支撑整体重卡市场的保有总量的正常营运?     

重卡江湖的水有多深

2009年，就在金融危机的盛行之时，中国重卡产销却飙出了一道史上最靓丽的行情。如今，2010已经到来，今年的行情又将如何？     

举重若轻问题多

作为市场相对成熟的欧洲物流市场,合理的运价、高附加值的货物,先让让物流运输用户无须为如何赚钱发愁,显然,他们已经熬过了依靠超载才能赚钱的年代。然而。市场并不成熟的中国市场却与欧洲的货运环境泾渭分明。低迷的运价、低附加值的原材料运输，使得超载早在多年前就成为了主流。在那种情况下，很多重卡用户购买车辆时，最先考虑的也许就是卡车的超载性能。不是嫌大梁薄。就是嫌板簧不厚，恨不得能买回一个铁疙瘩的客户大有人在。