自主品牌汽车的发展应当具备超前眼光

2005年我国自主品牌轿车市场占有率已达23.5%,成为按国别划分的细分市场中增长最快的;2006年前10个月,自主品牌轿车的国内市场份额已升至26.4%,按国别分首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌,位居第一。以奇瑞等为代表的一批自主品牌汽车用实力说话,用数字证明中国快速增长的汽车市场绝不仅仅是用来"换技术"的,只要能果断抓住机遇,自主品牌汽车大有可为。2007年,自主品牌轿车国内市场份额这一对中国汽车工业非常关键的数字值得我们继续期待。     

转战,暂忘折翼之痛

阴霾散去后的国外汽车市场悄然复苏,中国自主品牌的汽车正加快＂走出去＂的战略步伐。一向局限于向发展中国家新兴市场出口的自主品牌,将加速向发达国家成熟市场的进军。     

2007年车市战火依旧

一、政策法规方面2007年对中国的车市、中国的汽车制造商和中国的消费者来说,都将是不同寻常的一年。从2001年中国加入世界贸易组织开始,中国汽车经历了5年的洗礼,自主品牌不仅没有被"狼",而是"与狼共舞",变得日益强大起来,自主品牌正逐步成为车市的主角。中国汽车经历了5年的洗礼,正成为世界汽车市场的新宠,中国的汽车市场,同样也成为世界汽车交易的主战场,为全球的汽车发展起着举足轻重的作用。     

自主品牌尚需厉兵秣马再拼十年

在国家大力发展、积极倡导自主发展汽车工业的政策方针指导下,近几年,汽车自主开发能力、自主品牌汽车有了长足进步。汽车自主品牌数、市场销量、美誉度等,都有了较大提高。由于自主品牌乘用车在市场价格方面具有较强的竞争力,国家倡导政府采购要优先采购自主品牌汽车,在政府及     

5月份商用车、乘用车销量环比图

“中国-东盟贸易协议”的生效．对我国汽车零部件行业是个利好消息。东盟地区的汽车市场是一个年增长二位数的市场。当地汽车除民族品牌车(如马来西亚的Proton)之外．大都为日、韩合资车的天下。目前国内的自主品牌汽车，如吉利、奇瑞等也开始向当地渗透，开厂或出口产品。     

车事荟萃

汽车出口资质门槛明年将提升2011年,中国汽车市场进入调整期,而首当其冲的自主品牌,为寻求短期销量保证,海外市场成为短期支撑。而针对自主品牌在海外市场的"自相残杀"的问题,国家商务部机电与科技产业司副司长表示,明年或将通过政策调整,     

老总论语

一汽汽车集团总经理 竺延风： 我认为，中国汽车市场规模达到500万-1000万辆时，会产生自主品牌和自主创新体系，自主品牌汽车也会获得自己的市场空间。     

我国汽车工业创建自主品牌的模式分析

依据构建供需模型分析了我国汽车市场对合资品牌与自主品牌汽车的需求特点,并结合实际情况,归纳了我国汽车企业创建自主品牌的三种主要模式.在此基础上分别针对每种模式分析了各自的优劣势.     

中国自主品牌汽车开发欧洲市场的调研分析(续1)

我国自主品牌汽车的出口发展迅速，并在出口路线上向欧洲市场延伸。通过问卷及实地观察等手段对欧洲家庭汽车拥有情况、中国汽车在欧洲的宣传情况、中国汽车价格的变化对欧洲消费者购买意愿的影响情况及相关性等方面对中国和欧洲汽车市场进行了初步的调查研究，并对这些调研数据进行了分析。最后提出了关于中国自主品牌汽车开发欧洲市场的策略和建议。     

提升自主汽车品牌力的策略研究

随着中国汽车领域开放程度的不断提高,国内汽车市场开始进入高速成长期,其中代表着中国民族汽车工业的自主品牌汽车开始崭露头角,并在短短几年时间里飞速发展,成为中国汽车市场不可忽视的一股新生力量。中国汽车市场的品牌力时代已经到来,面对大品牌占绝对主导地位的中国汽车市场,目前尚处于弱势的中国自主品牌汽车应该如何应对?这是我们应当认真思考的问题。随着汽车产业对自主品牌力重视程度的日渐提高,越来越多的国内汽车制造企业开始设计生产具有自主知识产权、自主研发的高品质汽车。目前,国产汽车主要有三类:一是完全引进国外技术且使…