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相似文献
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1.
当前,试验模态分析技术在汽车产品开发和改进过程中起着不可替代的作用,越来越为广大汽车工作者所重视。文中从试验模态分析的理论基础出发,简要阐述了试验模态分析过程中一些应该注意的问题。运用试验模态分析技术对某一特定车型进行分析。为试验模态分析技术在汽车领域的应用提供案例。  相似文献   

2.
轿车白车身模态试验方法研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了轿车白车身模态试验方法,探讨了试验中白车身约束方式的选择及其合理性验证、激振点位置的选择、激振力方向的选择、测点的布置原则、试验测试系统的检验、模态数据可靠性检验等.结合具体模态试验,通过对试验数据的分析,提出了一种有效的模态分析试验方法,并对白车身提出了改进建议.  相似文献   

3.
汽车白车身模态试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文将试验模态分析技术应用到汽车车身的结构动态分析中,对该试件进行锤击法激振,通过HP3565S及模态分析软件,首先求出传递函数,再识别出模态参数、显示振型图并进行了初步分析,为设计人员改进设计提供依据。  相似文献   

4.
通过对某型轿车4种不同状态白车身的模态试验,得到了各状态白车身的固有频率和振型,在此基础上分析了不同状态白车身结构频率分布特性及对整车NVH特性的影响。研究表明,该型轿车白车身的低频动态特性较好,局部模态特性有待改善;增加阻尼对车身模态特性有小的弱化作用;增加挡风玻璃对车身模态特性有一定改善;增加天窗对车身模态特性有较大的弱化。  相似文献   

5.
运用LMS数据采集系统与模态分析软件,针对一款汽车白车身的模态试验开展了研究,并结合大量的试验经验详细阐述了白车身模态试验的具体方法,同时还对该款白车身的模态参数进行了识别和结果分析。试验结果可为今后进一步研究整车的振动噪声、结构疲劳寿命以及车身结构的优化设计提供试验依据。  相似文献   

6.
7.
以某轻卡白车身为研究对象,建立了有限元模型,计算其在自由状态下的振动形态,并进行了模态试验分析,对比研究该白车身的固有频率、振型等模态参数,评价了该车身的动态特性,指导车身的结构设计,并验证了白车身有限元模型的有效性。  相似文献   

8.
以ZK1100RR运动型汽车为对象,对车身骨架进行模态试验。用正弦波信号对该车车身骨架进行激励,测得固有频率、阻尼、振型等模态参数,并与该车车身骨架的有限元模态分析结果进行对比,用分析结果的差别评价该车身骨架的动态特性。  相似文献   

9.
轿车车身分析模态与试验模态对比研究   总被引:1,自引:1,他引:1  
建立某自主研发轿年白车身的有限元模型,并在保证车身结构力学特性的前提下,对白车身结构进行简化。通过对该有限元模型进行自由模态分析得到白车身的各阶模态频率和模态特性,与试验模态结果进行对比分析,同时评价该白车身动态特性。  相似文献   

10.
基于模态试验的客车白车身动力学模型修正研究   总被引:7,自引:0,他引:7  
朱壮瑞  孙庆鸿  孙凌玉  陈南  张炳军 《汽车工程》2001,23(2):127-129,91
本文以壳单元为主,建立了某客车白车身详细动力学模型,并以客车白车身模态试验结果为依据,通过调节各构件间结合面的连接刚度和车身上的质量分布、修正了模型,得到了与实际结构力学特性相吻合的数学模型,为进一步模拟分析奠定了基础。  相似文献   

11.
轿车车身结构动力学分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
利用有限元分析的方法对轿车车身骨架结构进行了动力学分析,通过对改变车身结构情况分析计算,研究了车身结构与其固有频率和振动的关系,结果表明:对于管式骨架式轿车车身,可改变钢管外径来解决共振问题。钢管外径和壁厚对其振型改变很小。进行局部加强也可改变整个车身结构的频率,而且对减小局部大变形有较好的效果。  相似文献   

12.
轿车车身结构的有限元分析与评价   总被引:30,自引:3,他引:30  
屈求真 《汽车工程》1996,18(3):148-151
本文简述了用有限元法对轿车身结构进行与评价,也适用于其它类型车身的结构分析。  相似文献   

13.
多轴汽车车身稳定性的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文建立了多轴汽车纵、横向倾角及其角加速度的通用计算方法,且对相关因素的影响作了具体的分析。  相似文献   

14.
针对车身结构耐撞性能响应具有强非线性的特点,以某车身前部结构轻量化为例,在利用支持向量回归建立近似模型阶段,分析比较了3种常用的试验设计方法对模型精度的影响.结果表明,将均匀设计与支持向量回归相结合最适合耐撞性能近似模型的构造.基于所得最优近似模型进行车身前部结构的优化设计,在保证耐撞性能的前提下,达到减重2.61 kg、实现6.51%轻量化的效果.  相似文献   

15.
针对某车型进行了正面40%可变形壁障碰撞试验,基于hypermesh分析了试验车车身侵入量过大的原因,并对车身前围板骨架、机舱、地板纵梁和前柱加强板结构进行了优化。结果表明,车身结构优化后,有效地改善了车身入侵量,降低了车身罚分,提高了车身碰撞性能,保证了汽车的安全性。  相似文献   

16.
大客车车身结构的力学分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
通过对客车车身结构的静态、动态分析,从车身结构的刚度指标(承载和振动特性),说明车身结构的一般分析方法。结构的整体性使载荷按车身结构各主要组成部分的刚度进行分配,在确定车辆振动、噪声和乘坐舒适性时,线性分析对结构设计的作用。  相似文献   

17.
汽车车身板料冲压成形分析与模拟   总被引:1,自引:0,他引:1  
居襄  潘旭峰 《汽车工程》1996,18(4):249-256
本文综述了车身板料冲压成形分析与模拟的产生,发展和基本方法,及其对优化冲压工艺过程,降低生产成本和缩短开发周期所起的重要作用,文中着重介绍了板料成形分析与模拟的基本数值方法-逐步更新Lagrange方法(U.L.法)以及关于车身覆盖件的数值例子,并指出了今后研究中值得强调和注意的一些问题。  相似文献   

18.
大客车车内噪声控制的试验研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过对6100型大客车的大量试验研究,认为在噪声控制标准中除对A声级测定结果应规定限值外,还应对整个噪声频带规定限值,以便较全面地改善车内噪声环境。根据该车的结构特点,提出了一系列改善噪声及振动性的措施,经部分改进试验,取得良好的效果。  相似文献   

19.
车身结构振动与车内噪声耦合的研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
王晚枝 《汽车工程》1993,15(5):278-284
本文介绍了汽车车身结构振动和乘座室空腔内部噪声的模态分析方法,并利用声-固耦合理论对车身结构振动与车内噪声之间的耦合关系进行了研究,为降低由结构振动所引起的车内低频噪声提供了结构修改和声学修改的措施。  相似文献   

20.
相容性车身及行人假人   总被引:1,自引:0,他引:1  
近年来,随着各国正面碰撞试验法规的实施,汽车的碰撞安全性能有了显著的提高。然而,由于在碰撞中存在两车辆的“质量”、“刚度”和“结构”并不相同的情况,当大车与小车发生正面碰撞时,往往会导致小车乘员舱产生比较大的变形,因此提高小车的自我保护性能就显得尤为重要。为了达到正面碰撞中两车的相容性,本文介绍了一种新型车身结构在实车中的应用情况,以及其提升车辆安全性能的作用,并简要介绍了本田汽车公司在行人保护方面所做的研究。  相似文献   

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