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4年前,赛欧在国内最先推出"10万元家庭轿车"的概念,其SRV车型作为这一阵营当中的"顶极车",以小型旅行车的样式征服了无数的家庭。4年后的今天,虽然"10万元家庭轿车"已变得不那么适宜,但赛欧还是变着法地吸引着大家的注意力…… 相似文献
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国内家庭经济型轿车的竞争已经进入了战国时代.自从广本飞度以D.90万元惊爆价入市以来.更引发了10万元以内的家庭轿车的市场地震.各大车厂纷纷奋起还击以保住自己的市场份额。当然,东风起亚乜不例外.于近期推出了1.3GL AT,使出了高配置低价格的撒手锏。 相似文献
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背景信息
上海通用汽车在2000年时推出的赛欧轿车在当时首创了10万元级家庭轿车的概念。随后推出了赛欧S-RV休闲轿车.它结合了轿车的外形和旅行车随意组合的灵活空间.加上时尚的外形和休闲的配置.非常适合家庭的出行和郊游.上市后市场的反响非常好。虽然经历了换标雪佛兰,但至今仍是经济型家庭轿车的主力车型之一。 相似文献
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人民银行的一位处长在一次会议发言中说:“我现在做梦都盼望花5~6万元买一辆自己的轿车开。”而据日本人的调查,在北京工作的青年人中,有一半想买轿车。所以我们的报刊上常常看到“轿车梦”这个词,但是也常常听到“梦难圆”感叹。 中国轿车的普及水平是与现有的收入水平是不相称的。如果轿车价格按5万元计,年收入在2.5万元以上的家庭就要以千万计了。1994年,国家信息中心对9000个高收入家庭(年收入 相似文献
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从产品、建设、生产、销售、国产化及企业管理等方面对一汽-大众汽车有限公司的建立和发展进行了分析,阐述了利用外资对推动其发展的积极作用。在轿车进入家庭的预测中指出,2010年轿车开始批量进入职工家庭,A级轿车为轿车进入富裕家庭时的首选车型,A0级(1.0 ̄1.3L)轿车这一般家庭首选车型。轿车进入普通职工家庭时,其家庭收入为4 ̄5万元。对有关政策提出了具体建设。 相似文献
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不言而喻,对发展中国家而言,“国民车”即经济型轿车。然而,当提出此“概念”时,专家们在提醒厂商,一味地追求廉价,会断送中国家庭轿车的前途。国外轿车普及的经验告诉我们,国民车不是低档车,它是代表着百姓买得起的车,是国力的象征,具有较强的时代特性和生命力。那么,什么样的轿车才能担纲中国的“国民车”?我们对“国民车”又有什么样的要求。对此,早在6年前,专家们在北京召开的国际家庭轿车研讨会上就以桑车为例,提出,只要价格在10万元之内就是现成的家庭轿车。同年,权威人士表示过,桑车3年目标成本下降15%,由当时出厂价的10.4万元,降到9万元。时至今日,此目标早已清晰地看到有过而不及。 相似文献
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上海通用在本次车展上最大的亮点除那辆标出天价的概念车以外,另一个炙手可热的,便是推出的两款全新加装天窗的赛欧S-RV林闲轿车了,她首开国内十万元左右家庭轿车原厂配备天窗的纪录。天窗版赛欧价格分别为11.78万元(手动挡)和13.38万元(自动挡),分别比非天窗版赛欧增加了4000和5000元。6日4日,恰 相似文献
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在当今中国汽车市场,家庭轿车拼杀最为激烈的时候,15万元左右的中级轿车,成为大部分家庭的奢侈品。而在处于这个阵营的众多三厢轿车当中,花冠和福克斯虽然来自不同的地方,但是温柔的性格却非常相似。 相似文献
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汽车进入家庭是中国汽车工业发展的根本出路。面对巨大的私人购车需求。诸多生产厂家加大了“经济型”轿车的开发与生产力度。目前,国内轿车消费市场上已出现了上十个国产品牌与合资品牌的经济型轿车,其价格也达到了中国老百姓希望的5万-10万元的标准。另外民营企业的进入,更是打破了多年形成的轿车市场格局,为汽车市场竞争带来了更多的活力。 相似文献
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于里 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(12):112-115
同悦是江淮自C级车宾悦后,面向消费者推出的首款A级经济型家庭轿车。同悦系列轿车于2008北京国际车展全球首发,并于11月18日广州车展正式定价上市,价位在4.98万~6.68万元区间。 相似文献
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<正>1.8L+6MT车型预售价14.08万元!车型更大、更时尚,功能更强大,可价钱却降了一万元,全新卡罗拉令你"怦然心动"了吗?轰轰烈烈的北京国际车展很快就飘过了,正印证了快餐文化的强悍渗透力。不过车展上的许多新车型还是给我们留下了很深的印象,尤其对于家庭轿车来说,几大厂家都摆出了全球首发车型,如一汽丰田第11代全新卡罗拉、广汽丰田雷凌、上海通用新一代科鲁兹、长安福特福睿思,还有国内首发的东风标致全新408、上海大众斯柯达全新明锐等等,紧凑级家庭轿车在车展上占据了很大分量。其 相似文献
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派朗从数据上看没有很大亮点.但试驾之后.各方面的均衡表现。实在是10万元以下轿车的佼佼者。南京菲亚特看来已经知道如何打造一辆适合中国家庭的轿车。[编者按] 相似文献
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俄罗斯总共约有2 100万辆轿车.调查统计显示,大约500~600万辆车的车主是中等收入家庭,其人均月收入在100美元以上.富有家庭拥有轿车数量无法统计,因为有钱人不让别人了解自己的生活.但俄罗斯这种人并不多,加上他们的妻子和孩子也不过500~600万人.这就是说,有钱人拥有的车辆也不过300~400万辆.由此看来,半数轿车车主是穷人.乍一看,这令人难以想象,但仔细一琢磨,就会恍然大悟.穷人的轿车多是破旧不堪的"日古利"和"莫斯科人"等,是在"繁荣的"勃列日涅夫年代凭票购买的.稍好一些的是进口车,这种轿车的拥有者多数是退休人员、贫穷的知识分子和勤劳的普通人.在市场上这种车也就卖300~400美元. 相似文献
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目前我国生产的轿车,一般家庭还买不起。本世纪末,我国人均国民收入将达到800美元,如何尽快开发和生产出适合国情并与国民收入相适应的超微型轿车,是值得研究的问题。国外有些国家轿车进入家庭,曾走过从小型到大型、从普及到提高的过程。目前,国内已开发出或正在开发售价在3万元左右的超微型轿车。有关部门应因势利导、统筹规划,制订出相应的政策和法规,以加快轿力进入家庭的进程。 相似文献