地铁车站深基坑开挖围护结构与施工技术研究

根据苏州市临顿路地铁车站深基坑开挖的地质与周边的复杂情况,分析了基坑开挖施工中必须解决的地下水、流砂和管涌,特别是边坡稳定与变形控制问题。确定了可最大程度降低结构失稳几率的竖向分层、水平分段的基坑开挖方法与顺序,提出了地下连续墙、深层搅拌桩、钻孔灌注桩以及基坑地基加固方案多结构形式联合围护的施工方法。实践表明,研究出的地铁车站基坑开挖顺序及与其相适应的联合围护结构方案,可确保基坑本身的边坡稳定,并能保证极近距离范围建筑的结构安全。     

深基坑围护的设计与施工

通过对具体工程的深基坑围护的研究,从理论和施工上探讨,深基坑的围护技术。     

广州地铁杨箕站东段深基坑围护结构施工及监测

广州地铁场箕站深基坑开挖中采用了圆形挖孔桩与深层搅拌桩相结合、钻孔灌注桩与旋喷 相结合两种围护结构，本文对两种方案的施工进行总结，分析其利弊，提出施工注意事项。同时对施工过程中的监控量项目进行总结分析，为今后类似工程施工积累了大量参考数据。     

高层建筑深基坑土钉墙围护施工

介绍了高层建筑采用深基坑土钉墙维护施工,结合具体地质条件及周边环境,介绍了几种支护方案。     

深圳地铁基坑钻孔咬合桩围护结构施工技术

介绍作为深基坑围护结构的钻孔咬合桩的施工方法、施工工艺及其独特的优点。     

富水软土地区深基坑降水施工技术

针对富水软土地质深基坑开挖,为确保安全,通过抽水试验,分析确定降水参数,在保证降水效果的前提下,减少降水井,方便了后续施工,节省了工程费用,提高了经济效益。     

深基坑框架桥施工技术

本文通过向莆铁路南昌西客站站场内学府大道框架桥的施工情况，简要介绍了深基坑四孔框架桥的施工技术。为同类工程提供了施工经验。     

深基坑信息化施工技术研究

本文以上海地铁M8线Ⅲ标段两个地铁车站的信息化施工为基础，介绍了深基坑信息化施工的体系建立及操作流程，并以工程实例说明在风险较大的深基坑施工中采用信息化施工的重要意义。     

近距离下穿轨道交通高架桥的深基坑设计施工技术

介绍了上海市轨道交通8号线虹口足球场站近距离横穿运营中的轨道交通3号线高架桥的深基坑设计施工技术。采用钻孔咬合桩作为围护结构,根据侧向变形引起的桩基附加力确定基坑变形控制值,结合楼板设置钢筋混凝土支撑的框架逆筑法施工,兼顾了施工进度和环境保护的要求。施工过程的实际变形和理论预测基本吻合。     

深基坑围护预应力锚索施工技术

北京地铁14号线郭庄子站至大井站区间风井兼轨排井明挖深基坑,最大开挖深度25.5 m,地质复杂,地层自上而下为人工堆积,砂层,卵石层,漂石层,基坑采用全套筒跟进钻孔锚索外支撑支护形式。锚索施工是支护施工的关键,从钻孔注浆,锚索制作安装张拉等方面进行介绍。     

地铁车站岩质深基坑型钢挡墙结构分析

以重庆某地铁工程为背景,基于岩质基坑支护理论,提出了一种岩质地层深基坑支护结构——型钢挡墙结构。首先对该结构进行理论分析与计算,然后从结构的安全性、工期可行性及经济性等方面进行综合论证,最后通过现场测试验证了该结构的安全性和合理性。型钢挡墙结构丰富了岩质地层基坑支护形式,可为后续类似工程的建设提供借鉴与参考。     

地铁深基坑下穿高铁施工技术

以西安地铁三号线下穿郑西高铁施工为例,详细介绍深基坑下穿既有高速铁路施工技术措施和施工组织安排,重点对高铁防护方案和施工过程中的监控量测予以总结。由于前期防护措施到位,施工过程组织得力,不仅顺利完成地铁结构施工,又保证了既有高铁线路的运行安全,可为类似工程提供经验。     

水泥搅拌土锚索施工技术在深基坑支护中的应用

西安北客站主体明挖基坑最大开挖深度18.7 m,局部21 m。地层自上而下分层为:黏土、黄土状土、粉细砂、中粗砂。设计上采用钻孔灌注桩加锚索的支护形式。锚索在砂层中成孔是支护施工的关键。从锚索设计、施工工艺上进行了详细的说明。     

地铁车站深基坑帷幕坑内降水技术

西安市地铁一号线沪河车站采用明挖法施工,基坑围护采用地下连续墙支护方案,同时作为基坑止水帷幕。根据该工程实践,详细介绍了地铁车站深基坑带止水帷幕的坑内降水的方案设计、施工方法、后期降水井处理,可为类似工程提供参考。     

高层建筑密集区内深基坑控制爆破综合施工技术

以深圳市广深港客运专线福田地下车站基坑土石方开挖为例,介绍了在城市中心区建设大型地下车站深基坑弱风化层施工过程中,采用台阶微差控制爆破+静态控制爆破综合技术,通过合理选择爆破参数、严格控制单孔深度、装药量、装药结构、控制爆破震动强度和飞石危害,使爆破区周围及基坑结构本身建(构)筑物得到保护。     

基于 BP 人工神经网络的 深基坑围护结构水平位移预测研究

在深基坑施工过程中,对围护结构进行水平位移监测是保证施工安全的重要措施之一,而分析预测围护 结构的变形趋势更是重中之重。为此,对围护结构自动化监测设备进行实地调研,提出结合 BP 人工神经网络模 型对围护结构水平位移进行多步滚动预测的方法。以南宁地铁 5 号线车站深基坑施工围护结构的真实监测数据为 训练样本,对样本数据分别进行 3 种模式学习：第一种,不同桩学习后,对在同一时间的预测结果作对比;第二 种,同一根桩在不同时间的间隔样本学习后,对在同一时间的预测结果作对比;第三种,同一根桩在实现多步滚 动预测后,对预测结果作对比。结果表明：3 种模式的预测误差均可满足要求,为实现围护结构变形自动预测提 供实用性强、可信度高的方法。     

深大基坑施工对既有地铁盾构隧道结构影响的监控

南京河西地区地质条件差,地下水丰富,深大基坑施工对周边既有运营地铁盾构隧道结构和列车运营安全有重大影响。文章在分析深大基坑施工对南京某运营地铁盾构隧道影响的基础上,提出了针对盾构隧道结构病害、结构变形以及关键设备等方面的系统性监控措施,取得了良好效果。     

上海城市轨道交通超深基坑的工程技术与实践

随着上海城市轨道交通网络建设的发展,超深基坑已相当普遍。由于地质情况复杂,施工场地受限等工程制约因素增多,工程周边环境保护以及工程耐久性的要求提高,工程风险点的增加,都使工程的实施难度不断增大,也对工程建设提出了新的更高要求。对上海城市轨道交通的超深基坑所遇到的工程技术与管理问题作了总结和回顾,介绍了上海在这些方面的经验,并探讨了上海超常规的城市轨道交通网络建设将会遇到的超深基坑工程技术和管理难题及其解决对策。