共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
2.
3.
4.
追求体育与产业完美结合嘉陵集团将摩托车运动与产业完美结合,推动中国摩托车运动产业化和摩托车工业全面升级,已有10年的辉煌成就。从1993年举办了“嘉陵杯”三亚-北京女子摩托车拉力赛,到2001~2003年连续三年总冠名“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛;其自主研发的JH125GY、JH1 相似文献
5.
在四川.嘉陵曾经有着不可撼动的强者地位。过去“中国摩托车之王”有口皆碑,用户的忠诚度高到只要谈到摩托车,第一反应就是嘉陵。 相似文献
6.
以“嘉陵力量”为主题,融入了科技、品质、时尚元素的嘉陵展场在第7届中国国际摩托车博览会上大放异彩,吸引了国内外众多观众的眼球,受到各界人士的好评。与以往不同的是,由于今年是嘉陵军转民从事摩托车生产30周年,因此嘉陵这次车展就紧紧围绕30周年纪念,在30版产品、嘉陵历史代表性产品及军工技术产品等方面的宣传上注入了新元素和丰富内涵,使嘉陵产品得到推广的同时,企业形象和品牌形象也得到较好地提升。
在“30年科技品质,筑就嘉陵力量”氛围中的嘉陵展厅,简洁、大气、明快的4个从属主题展区分别蕴涵了嘉陵的昨天、今天和明天.使不同层次的群体都能从中感受到不同的摩托车文化和人车合一的嘉陵力量,这在数十家摩托车企业展厅中别具一格,独具看点。 相似文献
7.
风驰电掣的追逐、规模空前的比赛、顶级企业的助推以及精彩纷呈的各种活动,这就是“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛留给广大车迷的难忘印象。4月12日下午,2004年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛新闻发布会在北京昆仑饭店隆重举行,这也预示着今年的全国越野摩托车锦标赛已经敲响了战鼓。 相似文献
8.
重庆嘉陵机器厂和建设机床厂先后于1979年和1980年开始生产50型箅。1985年,当全国摩托车总产量突破100万辆大关时,重庆的摩托车总量几乎占全国总产量的50%,自此以后,“嘉陵”、“建设”两厂一直成为我国摩托车行业的排头兵。重庆摩托车工业在近几年激烈的市场竞争中,出现了自1996年开始的滑坡状况。1998年全国摩托车总产量为879万辆,但其中重庆摩托车产量仅占全国摩托车总产量的14.4%,产 相似文献
9.
2003年12月15日,中国嘉陵工业股份有限公司(集团)总经理李华光在2004年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛新闻发布会上,向出席2003年中国摩协年会的全国各地方协会代表、摩托车俱乐部代表、参赛运动员及国家级驻珠 相似文献
10.
为重庆摩托车兵团把脉产业整合--重庆摩托车行业发展的首选之策 总被引:1,自引:0,他引:1
众所周知,重庆的摩托车业在80年代和90年代初曾经独步天下,不仅孕育了嘉陵、建设等著名品牌,同时也使我国摩托车工业由“星星之火”而成“燎原之势”,并一举而成为世界最大的摩托车产销国。与此同时,伴随嘉陵、建设的发展壮大,带动了整个重庆摩托车兵团的崛起与壮大,许多中小企业、民营企业纷纷在这个过程中迅速发展起来,如力帆、隆鑫、宗申等,形成了现在重庆摩托车兵团大中小、国有、民营一应俱全的格局。这个“混合兵团”无论是在摩托车产量和销量上,还是在摩托车的外贸出口方面,始终为我国摩托车行业扛起帅旗打头阵、拔头筹。可以说,重庆兵团是中国摩托车发展的晴雨表。但随着山东、广东、浙江等摩托车兵团的迅速崛起,群雄争霸取代了重庆摩托独步天 相似文献
11.
9月17日,在第八届中国国际摩托车博览会隆重开幕的同时,中国兵器装备集团公司摩托车事业部举办了媒体见面会,以陈永强为总经理的事业部高层领导和嘉陵、建设、轻骑等成员单位领导悉数登场亮相,向行业和媒体发表了兵装集团发展摩托车产业的主张、宣言,启动了嘉陵、建设、轻骑三品牌市场联动行动。这标志着兵装集团打造中国摩托车工业航母正式拉开了帷幕,是中国摩托车工业发展史上又一影响深远的事件。 相似文献
12.
13.
2011年10月13日,第十届中国国际摩托车博览会在重庆国际会展中心盛大开启,中国嘉陵集团以“动力·时尚”为主题,集合旗下的摩托车新品、精品隆重登场,不仅有嘉陵重庆本部的核心产品“狼、悍、好、火”系列、JH600B—A军用三轮车,还有上海嘉陵车业有限公司出品的新钻鲨、靓鲨、倩影等踏板车。这是嘉陵由“军工信赖实用”转向“军工信赖时尚”全新企业理念后的第一次高规格、全方位亮相, 相似文献
14.
重庆是我国摩托车“三大板块”之一,在中国摩托车产业发展史上占有举足轻重的地位,建设、嘉陵、宗申等知名摩托车品牌均诞生自重庆,在重庆举办摩托车博览会可谓得天独厚。然而,已经落下帷幕的2006 中国国际摩托车博览会却给我们留下了些许遗憾,但我们坚信中国国际摩托博览会能够不断地发展、成熟, 成为真正意义上的国际摩托车博览会。 相似文献
15.
中国摩托车发展的历史,是一部波澜壮阔又迭宕起伏、灿烂辉煌又艰难曲折的创业史。在上个世纪70年代末期,当改革开放的春风吹拂着960万平方公里的神州大地时,以重庆嘉陵为首的一批军工企业,在党中央“军转民”方针的指引下。不失时机地抓住了这个历史发展的大好机遇,率先引进了国外先进的技术和设备。开中国民用摩托车生产之先河,成为中国摩托车业创业的元勋。到了 相似文献
16.
2007年11月30日,中国摩托车商会(下简称“商会”)成立周年座谈会在北京举行,商务部、国家质量监督检验检疫总局、中国机电产品进出口商会等机构的领导到会并做了重要讲话。大长江、嘉陵、建设、隆鑫、力帆、金城、钱江、轻骑等摩托车行业骨干企业和天津摩托车技术中心的代表,以及《摩托车技术》杂志社、人民网等新闻媒体的记者共计30余人参加。 相似文献
17.
一辆原装进口的普通哈雷摩托车在中国的平均售价为12.5万元,是中国摩托车平均售价的14.7倍:哈雷能够提供146项外围产品或有偿服务,而即使是号称“本土摩托车行业老大”的嘉陵满打满算也只能列出9项;每位哈雷的用户,平均消费哈雷服务以及相关产品16.7万元,而国产摩托车的用户,除了维修摩托车的费用之外,相关产品的消费几乎为零。 相似文献
18.
《摩托车信息》2006,(14):1-1
倘若你是摩托车业内人士,抑或对中国摩托车有所关注,相信看了本文标题,肯定能揣摩出这个"君"之所指——嘉陵。说句大实话,在中国摩托车行业,尽管嘉陵现已从榜首淡出,但嘉陵的名气、嘉陵的地位是不会被轻易替代的,如同西谚所云:你可以一夜之间暴富,成为财大气粗的百万富翁,可培养一个贵族,却需要至少三代的历炼。嘉陵就是这样一个长久历炼出的"摩托贵族"。鲁迅说,第一个吃螃蟹的人是难能可贵的。这是因为,面对外形狰狞的螃蟹,在未有所知的情况下,要把它吃在口中、咽在肚中需要极大的勇气和魄力,甚至还要有牺牲精神。嘉陵就充当了中国摩托车行业"第一个吃螃蟹的人",率先进军前途未卜、充满变数的摩托车行业,成为不折不扣的先行者。路总是让人走出来的,第一个上路的人不一定会走到终点,而他的价值并不会比到达终点的第一个人低。嘉陵是值得骄傲的,他们不仅第一个踏上发展中国摩托车产业的道路,还把这条道路拓展成了一条康庄大道,他们因而也成为中国摩托车行业的第一个成功者。我们可以猜想,如果没有嘉陵,没有嘉陵慧眼识得摩托车的大好前程,中国摩托车行业今天会是怎样?这让我们想起了一句老话:如果没有毛主席,中国革命还会在黑暗中摸索,胜利会被延迟许多。我们不由得联想:如果没有嘉陵,中国摩托车行业也有可能还处于被人们发现的前夜…… 相似文献
19.
由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、重庆市体育局、中国摩托运动协会主办,重庆市垫江县人民政府、重庆市体育局社会体育指导中心、重庆市嘉陵摩托车运动推广有限责任公司承办的2004年“嘉陵杯”全国越野摩托车锦标赛重庆垫江站比赛于9月17日-19日在重庆市垫江县体育场完美谢幕。 相似文献