重力式U型混凝土桥台早期温度裂缝的成因及表面、深度、修补技术研究

目前,我国重力式U型混凝土桥台利用率较高,其适用性较强,但是在实际施工中,由于体积较大,自身重量也相应较大,桥台采用素混凝土,一般分布在桥台两侧的前墙与侧墙身,所承受的河流与外力较大,如在早期混凝土控制中出现自然天气温渡的变化,极易出现早期温度裂缝,那么其修补技术方案的提出,对于重力式U型混凝土桥台而言,就显得尤为重要。以黑龙江省依兰县巴兰河重力式U型混凝土桥台为例,对其早期温度裂缝的修补技术进行深入探讨与研究,期望通过本次探讨与研究,对重力式U型混凝土桥台早期温度裂缝的修补技术提出一些参考性建议。     

浅析高路堤路段U型重力式桥台病害产生的原因及整治措施

以浙江金丽温高速公路高填方路段山坑寺桥U型重力式桥台病害为案例,根据高路堤路段U型重力式桥台的表观病害情况,分析并重点阐述了高路堤路段U型重力式桥台病害产生的原因,确定桥台病害的整治措施,为今后整治类似桥梁桥台病害提供借鉴及参考。     

浅谈南盘江大桥U形桥台病害分析及处治措施

根据地质勘察结果,分析了南盘江大桥7号U型重力式桥台侧墙垂直裂缝产生的原因,结合该桥台实际施工中出现裂缝的情况,提出了相应的处治措施及建议,在实际工程处理中显示出很好的效果.     

高速公路石砌U型桥台台身裂缝原因及防治措施

针对目前高速公路建设中普遍存在的石砌U型重力式桥台结构台身裂缝现象，本文简要分析了产生裂缝的设计和施工方面的原因，同时结合本人的设计经验提出相应的防治措施。     

U型重力式桥台裂缝处理

针对重庆境内某山区简支梁桥U型重力式桥台出现裂缝,通过调查分析,确定裂缝产生机制,并针对机制,采用有压注浆加固地基和预应力、自进式锚杆、钢筋混凝土竖梁结合的方案加固桥台。裂缝处理后,通过观测,证明处理方案有效。     

带桩基重力式U型桥台台身裂纹成因的数值分析

带桩基重力式U型桥台由于桩基沉降导致台身开裂的研究成果目前未见有报道。由于地质条件及桥台构造复杂、运营影响因素多,重力式U型桥台往往在运营期间出现开裂,其裂纹特征、走向、形态破坏状态等与普通桥台有较大差异。本文依托某大桥带桩基重力式U型桥台,由于沉降带来的桥台开裂进行了ANSYS有限元计算模拟,针对各个桩基沉降对桥台开裂的影响进行了逐一分析,找出了对桥台开裂影响最大的桩基。本文研究思路与结果具有较大的工程参考意义。     

部颁T梁桥U形台通用图计算与设计

针对中交二公院编制的装配式预应力混凝土T梁部颁标准图,进行了重力式U形桥台通用图尺寸的拟定,并对20、30、40mT梁桥重力式U形桥台前墙进行了承载力、抗倾覆、抗滑移计算,为T梁重力式U形桥台的设计提供指导参考。     

U型桥台扩大基础裂缝产生的原因分析及防治措施

包头北部地区地质条件较好,砂砾层、岩石层较浅,是较好的持力层,U型桥台应用比较广泛,但U型桥台属于大体积混凝土,施工中容易产生温度裂缝,严重影响结构的整体性、稳定性、渗透性、耐久性.结合包头市二道沙河桥的工程实例,介绍U型桥台扩大基础裂缝产生的原因以及制定的防治措施.     

重力U形台非常规裂缝分析及加固对策

基础水平向开裂在重力式U形桥台中较为少见。针对某高速公路桥梁重力U形桥台出现的基础水平向非常规裂缝和台身竖向裂缝,开展病害成因分析和加固对策研究工作。勘察及分析结果表明：台身竖向裂缝是恒载支反力过大及伸缩缝处车辆冲击荷载共同作用导致的受力裂缝;基础水平裂缝是由于基底存在填料夹层且长期遇水软化后引起基底脱空或接触不密实,长期车辆荷载的冲击作用下出现的层裂破坏。根据裂缝产生原因,提出“钢花管注浆+混凝土增大截面+新增辅助支座”的加固对策。     

重力式斜交U型高桥台模型试验研究

依据相似准则,对重力式斜交U型高桥台模型在外荷载作用下的变形、破坏进行了试验研究。总结了桥台在土压力和外荷载作用下,加固前后及采用不同加固方案的变形和破坏特征。