河南省高等教育的性别差异问题探析

从河南省高等教育的起点、过程和结果三个阶段来分析河南省高等教育性别差异的现状。在起点阶段,性别差异主要体现在女性高等教育入学机会依然偏低;在过程阶段,性别差异主要体现在高等教育体系以男性为中心构建,教师的教学行为存在性别偏见,女性获得的高等教育资源少于男性;在结果阶段,性别差异主要体现在女性就业质量偏低且在就业过程中遭遇不同程度的性别歧视。     

牵引变电所接地计算探讨

指出在牵引变电所接地系统设计时,入地电流造成地电位升高的影响,不仅在接地短路故障下需考虑,在正常运行时也应考虑,流经接地装置的入地短路电流不仅在高压侧需要分析计算,在牵引侧也应分析计算。     

启迪心灵的旅程——十四局集团先进事迹巡回报告追踪

2007年初春时节，十四局集团举行的先进事迹巡回报告，在社会上、特别是在十四局集团内部引起强烈反响。一股感动和振奋的浪潮，在北京、在兖州、在泰安、在济南、在日照等十四局集团各单位四处奔涌。一个学先进、比先进、干事创业的热潮，正在十四局集团上下广大职工中形成。     

铁路电气化在美国

过去一些年,关于干线铁路电气化的问题在美国引起了新的注意。目前美国电气化铁路长度不到全部路网总长的1％,而在苏联是27％,在日本为46％,在瑞士为99％,在大多数欧州国家为25～60％。实际上,在全世界大约占路网总长的10％,也就是说大约85000哩的铁路是电力牵引的,并且以大约每年3000哩的速度增加着。美国路网总长约在世界路网     

弓网检测

编者的话在外行看来,受电弓与接触网是个谜:就在弓网于方寸之间的亲密接触,竟使千吨之重的列车获得了不竭动力,驰骋在广袤的大地。在内行看来,受电弓与接触网是个题:在列车高速运行的过程中,弓网之间的接触力、受流电压以及动态运行质量等技术指标均在动态变化。     

通用汽车公司机车部

自从通用汽车公司机车部(以下称EMD)在1993年推出了三轴径向转向架以后,已有3000多台采用此项技术的重载货运内燃机车投入运营。这种径向转向架应用在交流和直流传动,牵引功率范围为2940-4410kW的内燃机车上。除了在北美将该项技术应用在轴重为30t的重载机车上,EMD还在国际上将该转向架新技术应用在轴重为21t的机车上。     

铁路在运输市场中面临的形势与对策

阐述了“八五”期间铁路运输企业在承受日益激烈的市场竞争的压力下，铁路在运输市场中仍继续保持着骨干地位的现状，论述了铁路在细分的运输市场中的不同表现，指出铁路在建立和发展运输市场中存在的问题以及为加快铁路在运输市场中的发育采取的措施。     

驼峰调车场尾部防溜系统设计方案的探讨

近年来国内有单位在解决峰尾防溜问题上做了大量的工作，研制出了多种防溜设备。有的在试验，有的在推广，在防溜设备的运用上积累了大量的经验。本文在尾部防溜系统设计中如何应用防溜器提出了个人的设计思想，供有关技术人员参考。     

三一重工获在德中资企业优秀投资奖特别贡献奖

正11月13日,德国中国商会首届"在德中资企业优秀投资奖"在德国柏林揭晓,在德2 000多家中资企业中,13家获得奖项,三一重工获评"特别贡献奖"。活动主办方表示,该奖项2017年由德国中国商会首次设立,意在激励中资企业在德国发挥更加积极的作用。三一重工在2006年进入欧洲以来,经过多年的精细运作,三一重工已经在欧洲深深地扎下了根。     

无缝线路的成长

把普通钢轨焊接成长几百米乃至成千上万米长的一根钢轨条,铺设在线路上,这种铁路被称为“无缝线路”。 钢轨的焊接,最早1915年出现在欧洲的电车轨道上。1924年,德国在铁路隧道里铺设了焊接长钢轨。1926年,前苏联开始在站线铺设了焊接长钢轨。1930年,美国在铁路隧道里铺设长钢轨,1933年正式铺设在露天线路上。日本在1948年以后,迅速发展了无缝线路。如今,铁路无缝线路,已在世界各国普遍采用。而且高速铁路,必须采用无缝线路。 那么,我国是在什么时候开始铺设无缝线路的呢? 1957年1月22日,铁道部技术局在铁道科学研究院召集了焊接长钢轨铺设试验讨论会,确定成立由