雪佛兰故障案例分析(四十八)

案例239车型:科鲁兹。行驶里程:16065km。VIN:LSGPC54R9AF××××××。故障现象:客户反映仪表上的发动机转速表突然回到零位,但是发动机并没有熄火,挂前进挡车不走,尝试熄火后重新启动发动机,结果打不着车,过了20min以后故障消失。故障诊断:用GDS2+MDI检查,ECM设置了1个故障码P033500:曲轴位置传感器电路。曲轴位置传感器信号检测曲轴转速和位置,曲轴位置传感器产生一个不同幅值和频率的交     

红旗轿车行驶时发动机偶尔抖动

故障现象:该车行驶至80km/h时发动机偶尔抖动。而发动机原地加油则正常。 故障检查:用故障诊断仪修车王读取故障码,显示为过去故障,内容为“曲轴位置传感器故障”,将故障码清除,连接好修车王并上路试车,读取发动机故障码和数据流,一直正常,以为是偶发故障,要驾驶员将车开走。驾驶员走后不久发现发动机偶尔抖动的故障又出现,故障码仍为“曲轴位置传感器故障”,怀疑曲轴位置传感器线路故障或分电器内的曲轴位置传感器有时信号不良。检查曲轴位置     

2010年起亚狮跑发动机启动困难

<正>车型：2010年起亚狮跑,配置2.0L G4GC发动机。行驶里程：190000km。故障现象：客户反映仪表上发动机故障灯点亮,发动机启动困难。故障诊断：维修人员试车,发现该车启动机运转正常,发动机着车需要很长时间。打开点火开关,使用诊断仪扫描网关列表,读取故障码,发动机控制系统中有故障码“P0335曲轴位置（CKP）传感器电路故障,当前”“P0650故障指示灯（MIL）控制电路,当前”“P0038氧传感器加热器控制电路电压高（1排/传感器2）,当前”“P0136氧传感器电路（1排/传感器2）,当前”“P0140氧传感器电路不活动检测（1排/传感器2）,当前”等;其他控制模块内没有故障码。故障码如图1所示。     

2014款奥迪A6C7车无法起动

<正>故障现象一辆仅行驶70 km的2014款奥迪A6 C7轿车(发动机型号为CDZ),客户反映无法起动。故障诊断接车后首先验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机无法起动,故障属实。从声音判断,起动机运转正常,发动机无着机迹象,表明该车故障不是由起动机方面的原因造成的,主要应从发动机供油、点火电路、进排气管路、控制系统及信号(曲轴位置传感器信号、凸轮轴位置传感器信号、挡位信号)、发动机机械等方面着手进行检查。     

本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火

故障现象 一辆本田雅阁(Accord)轿车,装配电控燃油喷射四缸发动机。行驶中故障灯突然点亮,发动机随之熄火。检查与修理 首先印证故障现象,打启动机后发动机着车,故障灯依然点亮,发动机随之熄火。检查结果是发动机能着车但是着不住。然后调取故障码,把电脑解码器和该车诊断端子连接好。接通点火开关,读出故障码,其一是17(即闪码4—1),其含义是凸轮轴传感器无信号输出;其二是18(即闪码4—2),其含义是曲轴位置传感器无信号输出;其三是37(即闪码9),其含义是汽缸位置识别传感器无信     

雪佛兰景程不着车

故障现象 一辆2010款1.8L景程,发动机型号2HO,变速器型式D20（手动5速变速器）,行驶里程10000km,由于不着车被拖进厂. 故障诊断与排除 试车启动时无发动机转速,故障灯点亮,油表显示异常（点火ON指针显示满箱后回零）,客人反映还应有半箱燃油.首先用TECH2电脑检测故障记忆,有当前故障码DTC P0462：燃油液位传感器电压过低;DTC P0642 00：5V参考电压1电路电压过低;DTC P2108 00：节气门执行器模块性能;DTC P2122 00：加速踏板位置（APP）传感器1电路电压过低;DTC P0122 00：节气门位置传感器1电路电压过低;DTCP0335 00：曲轴位置传感器电路.以上故障码都无法删除,涉及四个原件,分别是燃油液位、节气门、加速踏板和曲轴位置.如何查找它们之间的共性呢？     

别克GL8轿车起动故障诊断与排除

一辆配备有V型6缸、2.98 L排量发动机的别克GL8轿车,出现无法起动现象.经检查发现,该车不能起动的主要原因是曲轴位置传感器7X信号丢失和点火钥匙中的电阻跌断.曲轴位置传感器提供的7X参照高信号不能正常提供导致动力控制模块无法提供点火及供油信号,点火钥匙中的电阻跌断导致识别模组接收不到信号,因此发动机无法起动.将线路重新连接后发现,点火钥匙该故障消除,发动机可正常起动.     

上海通用凯越发动机故障两例

案例1车型:2011款上海通用新凯越,配置1.6LL91发动机、D16手动变速器。行驶里程:23325km。客户抱怨车辆放置一夜后,不能着车,要求救援。到达现场后首先确认故障现象,启动车辆,启动机转动有力,像是没喷油和点火。连接TECH2,进入发动机控制模块,试图从数据流里看一下启动时发动机转速数据以确定发动机控制模块是否接收到了曲轴位置传感器信号,令人意料之外的是这次顺利着车了。但发动机故障灯点亮,读取发动机故障码如下:     

1997款切诺基7250EL无法启动

故障现象:一辆1997款的切诺基7250EL,装载直列四缸、水冷、四冲程多点燃油喷射发动机,排量2.5L,已行驶315000km。此车高速行驶时突然熄火,再启动时无任何启动征兆。故障诊断:先测量此车的系统燃油压力,为338±34kPa,在规定范围内。如图1所示,用专用DRB-Ⅱ诊断仪调取故障码(另一种读故障码方式:在5s内开、关点火开关3次,仪表板上的故障灯开始闪烁),读取故障码为11。北京切诺基吉普车部分故障码说明如表所示。发动机运转时,未检测到分电器同步信号,也就是说,发动机控制单元(ECU)接收不到曲轴位置信号。用故障诊断仪的清码功能清除此故障码…     

故障排除经验点滴

车型2008款江淮瑞风一家亲商务车(搭载2.4 L发动机)故障现象该车行驶过程中发动机会自行熄火且熄火后无法起动着机,在修理厂更换了曲轴位置传感器,更换曲轴位置传感器后出现发动机冷机不易起动的故障。故障诊断用故障检测仪进行检测,读得的故障代码为"P0336曲轴位置传感器电路噪音信号""P1336齿讯没有学习"(图1)。记录并尝试清除故障代码,故障代码可以清除。重新起动发动机,上述2个故障代码再次存储,于是决定重点检查曲轴位置传感器及其线路。     

骐达轿车无法起动故障的诊断与排除

有1辆行驶2.6万km的骐达轿车,发动机故障灯亮,不易着车。骐达轿车使用的HR160发动机是1款1.6L排量的汽油发动机。首先对油路进行检查:油箱液面、油泵、油压均正常,排除了油路的故障。对电路进行重点检查诊断,过程如下。一、故障诊断用诊断仪检测发动机电控系统,有2个故障码,分别为曲轴位置传感器(P0335CKP)、加速踏板位置传感器2(P2128APP)电源电路故障。     

雪佛兰科鲁兹发动机故障灯报警

<正>故障现象:一辆2014款雪佛兰科鲁兹1.6L轿车,手动变速器,行驶里程15 000km,发动机故障灯报警。故障诊断与排除:用GDS扫描全车DTC,显示当前故障码"排气凸轮轴位置不合理"。查阅资料得知,如果发动机控制模块检测到凸轮轴与曲轴错位,并且曲轴位置传感器信号比曲轴角度的标定位置提前或滞后10°,则记忆此故障码。此时发动机进入应急状态,即随着发动机工况变     

五菱之光LZW6371车发动机无法起动

<正>故障现象一辆五菱之光LZW6371车,搭载LJ465Q-1AE3发动机(采用MOTOROLA电控系统),该车在行驶中发动机突然熄火,无法再次起动着机。故障诊断经初步检查,发现火花塞不跳火,喷油器不喷油;检查点火线圈和喷油器的供电,正常;用二极管试灯进行测试,发现起动发动机时,发动机控制单元没有输出点火信号和喷油信号,由此怀疑曲轴位置传感器信号异常。检查曲轴位置传感器及其线路,未见异常。保险起见,更换曲轴位     

正确的正时,为什么偏偏不着车?

正车型:2008年赛拉图,配置1.6L G4ED发动机和自动变速器。行驶里程:120000km。故障现象:到厂报修发动机故障灯点亮,油耗偏高。试车加速性较差,X431诊断故障码为:P0141氧传感器加热器电路(1排传感器2),状态:当前;P0016曲轴位置凸轮轴位置相关性(1排传感器A),状态:当前,如图1所示。询问车主得知,此车一个月前在某修理厂大修了发动机,更换了活塞环、凸轮轴、凸轮轴位置执行器、正时皮带等,更换之后出现故障灯点亮,在某修理厂未解决故障,经朋友介绍来到本店。两个故障码均为当前故障,说明故障当前存在,即使清除也会出现,     

别克陆尊发动机故障灯亮点火不能进入点火模式

故障现象用户报修发动机故障灯亮,行驶中加速无力,油耗高,启动困难。故障诊断与排除用诊断仪检查发现存在故障码P1374(曲轴位置(CKP)高与低分辨率频率关系),清除不了,故障码的设置条件为:(1)动力系统控制模块接收的24X参照     

奥迪Q7EPC灯亮

<正>车型:Q7,发动机型号为CJT。VIN:WAUW3B453B9××××××。行驶里程:165421km。故障现象:客户反映该车EPC灯亮。故障诊断:首先用诊断仪5054检测,发现发动机有如下故障码:1.凸轮轴位置传感器G163不可信信号。2.凸轮轴位置传感器G163与曲轴位置传感器分配不正确 。根据以上故障码,可以确定应是正时数据不正常,于是读取01-08-093:发现汽缸列2的进气凸轮轴位置     

2007款凯越无油无火

车型:2007款凯越1.8,手动变速器,发动机控制单元型号为9044352(尔福黑色双插头).VIN:LSGJW52P67H××××××.故障现象:据将车转来的维修厂人员说:他们接手此车时无油无火,解码器能正常通信,无故障码,启动机启动时,数据流中无发动机转速信号:他们换了曲轴位置传感器还是无油无火,解码器中还是无发动机转速信号,就判断发动机控制单元坏了,换新发动机控制单元后(没有编程就能着车,没有故障码),有油有火,就是冷启动时间长达20 - 30s;没有点火迹象时,启动机转得很顺溜,有点火迹象时,点火提前角太大,发动机回火,发动机反转,启动机被卡住.     

奔驰E260启动困难

正故障现象:一辆奔驰E260,搭载M271发动机、722.9自动变速器,行驶里程约为80 000km,车主反映车辆启动困难,经常需要多次启动才能着车。故障诊断与排除:接车后验证故障现象,发现车辆仪表上无任何报警,尝试启动车辆,启动机转动有力,但转动5~6s后车辆才能启动,启动后并无异常。连接诊断电脑进行快速测试,发现发动机控制单元ME中存在一个故障码:曲轴位置传感器1存在功能故障,信号不存在。曲轴位置传感器位于发动机飞轮左侧,首先按照电路图对线路进行测量(图3)。     

ECU防振措施失效引发故障实例

案例一 故障现象 一辆金杯客车,行驶里程124000km.该车在行驶中出现怠速发抖、加速无力、容易熄火的故障现象. 故障诊断与排除 接车后,首先用元征X431电脑诊断仪对车辆进行检测,发现存在3个故障码：P0105（进气压力传感器电压过高）、P0335（曲轴位置传感器电路失效）和PO200（喷油嘴故障）.用零件替代法,更换了一个新的进气压力传感器,结果P0105故障码未显示,确定进气压力传感器失效.     

大切诺基无法起动的检修

<正>一、故障现象故障车为1辆2011年出厂的美国大切诺基进口限量版四驱吉普车,发动机型号V8-4700,行驶里程约12万km。该车高速行驶中突然熄火,无法再起动,且无点火征兆(无喷油和点火),发动机故障指示灯常亮。二、故障原因分析该车采用V型8缸发动机,电子控制多缸单独点火与喷油方式。曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器均采用霍尔效应式,其中曲轴位置传感器安装在发动机右后端靠近飞轮处,凸轮轴位置传感器安装于右凸轮