驾驭经典 试驾本田CB400 FOUR

正CB400系列是本田街车家族最庞大的支系,车型众多、历史悠久,最广为人知的车型无疑是SF系列,后来搭载VTEC发动机的车款更让车迷津津乐道。其实,在CB系列中还有一款车型,虽然没有同门兄弟的名气大,只是生产了两年,但每一个知道它的车迷都无法     

新生代“大黄蜂”2014 HONDA CB650F

搭载并列四缸的CB历史悠久,是本田最荣耀的系列,最早可追溯到1969年的CB750。其中,中量级街车大黄蜂CB600F Hornet自1998年面市以来,销售已经超过15年,获得了很好的口碑。现在,面对中量级街车日趋激烈的竞争,为了进一步争取骑手,扩大市场份额,本田推出全新一代的＂大黄蜂＂,这就是新版CB650F。     

本田宣布召回部分CB400车型

4月15日,本田宣布召回部分2007年底至今生产的CB400(EBL-NC42)系列车型(CB400SF、CB400SB)。召回原因为后制动灯系统的防水结构设计存在问题,后制动系统进水后会影响对制动灯的控制。本田在召回问题车辆后将更换后制动系统中相关的开关控制器。     

HONDA CB223S的复古情怀

HONDA CB223S被本田称为Enjoy CB Life,其含意即享受CB所带给您的生活。     

全方位的阻击手--本田CB400 SuperFour

CB400 SuperFour是本田公司以追求未来理想摩托车为目标而研制的,它是一款适用于城市、郊外及高速公路的全方位多用型摩托车,一经上市便受到广大用户的赞誉,也给骑手带来无比愉快的驾驶。本田公司开发的配置VTEC系统的(可变气门正时和升程电子控制系统)发动机,原来使用在本田的F1赛车上,通过该装置,发动机控制系统能根据发动机转速、负荷、车速以及水温等条件适时改变气门的升程、开闭、正时,从而切换发动机的工作特性,最大限度地提高了空气利用率和燃烧     

Honda CB1100 重塑经典

<正>诞生于上世纪50年代的CB系列是本田历史上最负盛名的车系之一,1969年的CB750则是其中的代表作。CB的历史承载着本田的历史,是本田摩托车家族的功臣。进入新千年之后,在复古浪潮席卷车坛之际,本田以致敬从前为名,发布了史上最大排量的古典车型—CB1100,并于2010年正式量产市售,在复古车领域投下一枚重磅炸弹……     

翅膀从这里起飞——Honda CB92（1959-1964）

CB92是本田公司生产于1959～1964年间的小排量摩托车。纵观本田超过半个世纪的历史,在摩托车发展史上留下无数优秀车型：从代表日本摩托车强劲崛起的四缸机器CB750,到奢侈豪华的旅行摩托车“金翼”,再到超级跑车“火焰刀”,究竟CB92何德何能,只凭125mL的发动机就能够青史留名,成为本田的经典代表车型？     

自制精密真空压力计调整本田CB125T化油器真空平衡度

本田CB125T摩托车采用的是四冲程并列双缸发动机，因此该车发动机有两只化油器，当化油器被拆卸分解后重新组装调试时，需作同步调整处理。     

半个世纪的“并列四缸” 本田CB家族

<正>提到摩托车,我们很自然就想到摩托强国日本,想到他们最拿手的并列四缸发动机摩托车。的确,无论本田还是铃木,无论川崎还是雅马哈,都对并列四缸发动机异常熟稔,驾驭起来举重若轻,广泛搭载于跑车、街车、运动旅行车等各类车型上。其中,搭载了并列四缸发动机的本田CB家族历史悠久,口碑不俗,迄今进化历程已经达到50年。话要说回到20世纪60年代。当时,日本还没有竖起摩托强国的形象,主流是小排量的代步摩托车,而在大排量领域,日本摩托车对于欧洲、美国没有威胁力,骑手们钟爱的是哈雷、凯旋、诺顿、     

街道"小黄蜂"——试骑本田CB250F

在本田街车家族有一款大名鼎鼎的车型,因外形嚣张、动力不俗而广受车迷好评,这款被称做"黄蜂"的摩托车是本田街车系列最成功的车型之一,本期试车我们将为车迷们介绍此款车型的小弟——CB250F,国内车迷都称它为"小黄蜂"。"黄蜂"系列共有250、600、900三种排量,"小黄蜂"的面世时间为1996年2月,它的发动机源自同厂的Jade,这款被国内车迷称做"蓝宝石"的小型街车曾在小型街车领域与铃木Bandit、雅马哈Zeal、川崎Bal-ius平分秋色。因Jade的机器成熟可靠,本田在移植之前只是对它稍做调试,降低了最大功率时的发动机转     

沉默的爆发 2018 Honda CB1000R

正最大功率增加15kW;功率重量比提高20%;搭载新的车架和升级换代的悬挂系统;发动机实现全电子化管理;动力模式、发动机制动、牵引力控制系统一应俱全;4种驾驶模式以提供最佳性能;这就是沉默多时、终于爆发的新一代CB1000R!这辆2018年全新改版的超级NK街车,洋溢着现代古典韵味,这就是本田所谓的"新运动英伦风"。实际上,这是风格激进的极简主义,比如单圆头灯刻意内缩,与上     

向经典致敬 2015 Honda CB1100 DLX

对于摩托车的发展历史而言,1969年面世的本田CB750,是不可绕过的里程碑。凭借顶置凸轮轴并列四缸发动机的强大实力,CB750在欧美市场对凯旋、宝马、哈雷等老牌劲旅形成了强有力的挑战,掀起强大的东瀛摩托车风潮,为并列四缸奠定了成为主流的基础!经典不可遗忘。为了向经典的CB750表达敬意,2013年本田推出了全新的CB1100,迅即以古朴优雅造型和易于驾驶的特性,     

中型摩托三豪杰——2013年款本田CB500系列亮剑出击

在2012年11月13日举办的意大利米兰国际两轮车博览会上,2013年款本田CB500系列:CBR500R跑车、CB500F街车、CB500X公路越野两用车正式登台亮相,引发关注.3款新车都具有经济实用的特征,目标用户是中型摩托车新手和拥有务实观念的摩托车迷. 同属一个系列的2013年款CBR500R跑车、CB500F街车、CB500X公路越野两用车有许多相同之处,即3款车的发动机系统、车架、制动系统等主要部件都一样,而3者在其它部件上的差异,又蕴育出了各自不同的时尚风格.在此,本文对3款新车的通用部件及各自的独特部件进行详细介绍,使车迷朋友对2013年款本田CB500系列车型有更深入的了解.     

公路之鹰——记骑本田Nighthdwk 750（夜鹰）

本田在1969年推出了搭载四气缸发动机的大型街车——CB750．并很快在市场上获得成功，在美国市场更是无人能敌。时至今日，距第一辆CB750面世已过去了30多年．这款曾为本田带来无上荣誉的摩托车并没有消亡，而是不断出新，本期测试的Nighthdwk 750便是其中之一。     

HONDA SHADOW幻影400/750——典雅太子梦

本田技研工业株式会社(以下简称HONDA)推出太子车HONDAShadow幻影400/750,并已于1997年3月21日在日本全国发售。这台车看上去敦实厚重,风格古朴典雅,搭载水冷4冲程V型双缸发动机,洋溢着跃动感。幻影400搭载的发动机在原搭载于STEED)(骏马)上的久经考验的水冷4冲程V型双缸发动机的基础上进一步改进了进、排汽系统,而且采用了大比例的变速     

公路之鹰--试骑本田Nighthdwk750(夜鹰)

本田在1969年推出了搭载四气缸发动机的大型街车--CB750,并很快在市场上获得成功,在美国市场更是无人能敌.时至今日,距第一辆CB750面世已过去了30多年,这款曾为本田带来无上荣誉的摩托车并没有消亡,而是不断出新,本期测试的Nighthdwk 750便是其中之一.     

感受经典快乐如风—嘉陵本田CB125T（Ⅱ型）摩托车

在中国大陆,有两款125mL级的跨式摩托车被广大车迷誉为“王”,即本田王CB125T和铃木王GS125。几年前这两“王”价格高高在上,让很多人望车兴叹,不过,现在您用不着叹息了,你的“梦中情人”CB125T已离你不远了。嘉     

2009 Honda CB600F Hornet 战斗黄蜂

2008年推出全新改款的CB600F Hornet,就已经表现出本田准备收复中重量级运动街车失地的决心。直接移植CBR600RR的发动机,搭配最新PGM-FI电喷系统,未来感十足的造型。     

漫谈铃木摩托车用发动机的开发（三）

油冷发动机二冲程机方面,铃木公司开发出了仿赛车型,而在四冲程机方面,则于1983年开发出了小型多缸水冷系列的GS250FW和GSX400FW,并以GSX400FW为基础,于1984年发表了搭载在铝合金车架上的GSX-R400。四冲程发动机也逐渐进入了仿赛车的全盛期。又于1985年开发了不是水冷而是油冷的GSX-R750。这个采用铃木高级润滑系统(SACS)的GSX-R750,上市时正值法国     

传承精良 延续经典——本田CBF涡燃发动机简介

上个世纪60年代,本田推出了CB发动机。凭借卓越的性能,CB发动机在国际摩托车市场所向披靡,并开创了经久不衰的CB时代。近半个世纪之后,本田再接再厉,成功研发了CBF涡燃发动机。这是一款拥有先进性、优越性、便利性的发动机,