宣杭铁路复线工程某标段路堤坍塌情况分析

通过对宣杭铁路复线工程某标段路堤坍塌情况的分析可知,采用干喷法加固路基时应结合土层的实际情况．且设计方与施工方要通力合作,对施工方案作相应调整,这是确保工程质量的关键。     

二次沉井施工方案的分析

工程概况 天津塘沽第四大街下穿通道地下排水工程中要修建泵房．泵房工程主要包括粗格栅及泵站沉井两部分,其中泵房平面尺寸为8950mm×1520mm．地下埋深标高为-5．85m,地上标高为＋7165m．泵房外壁总高度达13．5m,土质自上而下分别为：第一层为人工填土层,第二、三层均为粉质粘土层,第四层为强风化闪长岩．根据工程特点,本项目泵房部分采用沉井法施工．本沉井刃角座落在第三层粉质粘土层,地基承载力特征值fak=160kpa。     

高压旋喷法在某软基处理中的应用

在对深部软弱地基土层进行加固施工的时候较常使用的是高压旋喷法。高压旋喷法之所以能够被广泛使用,是因为这种施工方法所使用的机械设备较少,而且移动、运输较为方便．施工使用的技术相对其他方法而言更加的简单,当施工顺序和相关的操作指标达到满足的时候．可以最大限度的保护上覆土层的结构不被破坏。高压旋喷法和其他的加固方法相比具有很大的优势．而且施工工期短,能够达到预期的施工效果。     

广东揭普高速公路腐木土层工程性质的探讨

腐木土层是滨海相浅水环境下形成的沉积物,它是一种特殊的软土层,工程性质差,不同时代腐木土层的工程性质不同。土体结构类型是制约公路路基沉降变形的主要因素。腐木土层分布区划分出三种土体结构类型,具有不同的沉降变形特征不同。     

桩基设计应注意的几个问题

桩基础概述 桩基础作为深基础的一种,与实体深基础比较,适用于不同的施工条件和外荷载情况。一般情报下,当承载力较高的土层埋藏较深,其上为松软土层所覆盖,或河床的冲刷深度较深,以及岩层面很不平整时,均宜采用桩基。但当地基上部为坚实土层,其下为软弱土层时,就不宜采用桩基础,因为打桩后反而把荷载传到下面软弱土层,使基础的沉降增大。     

土层锚杆在地铁站基坑支护中的应用

结合在广州地铁二号线客村站基坑支护中土层锚杆的施工,介绍了土层锚杆的材料特性、施工工艺,及土层锚杆支护基坑的安全监测,为该项工艺在基坑施工中的合理使用提供了借鉴。     

预应力土层锚杆在航道工程中的应用

本文从谏壁船闸引航道系缆设施工程中采用的土层锚杆的现场试验、观测资料入手,对人们在土层锚杆应用中普遍关心的极限承载力、锚固段受力状态、预应力损失等问题进行了分析与探讨。并指出了土层锚杆设计与施工中值得注意的一些问题。     

CFG桩复合地基在高速公路中的应用

CFG桩复合地基特点 CFG（水泥、粉煤灰、碎石）桩复合地基（Cement Flyash Gravel Piles and Composite Fourldation）是在碎石桩的基础上开发的,CFG桩复合地基通过褥垫层与基础连接,无论桩端落在一般土层还是坚硬土层,均可保证桩间土始终参与工作。作用于基础上的荷载,通过褥垫层作用,将土的承载力充分利用,不足部分由CFG桩承担。     

对公路软土地基施工及处理方法的探讨

软土地基的特性软土，是指强度较低，压缩性程度高的松软土层，通俗来说类似于日常见到的淤泥。软土具有高含水量、抗压程度低、孔隙大、承载能力弱的特点。在这样的软土地基上修建公路极易导致道路沉降、塌陷，存在严重的安全隐患，不仅会给国家的经济建设造成损失，还会对公路上的车辆和人员的安全构成威胁。因此，有必要针对不同特性的软土地基制定合理的施工及处理方法，这样才能保证公路建设的质量和车辆和人员的安全，为社会主义现代化建设提供保障。     

砂土性质对弱化状态下单桩水平极限抗力的影响

本文利用在饱和土层中施加反压的方法使土层中维持某一特定的超孔隙水压力,以此模拟振动荷载作用下饱和砂土中由于残余孔压的产生而导致的弱化状态。采用粉砂质细砂和细砂,利用桩土相互作用的模型试验,对处于弱化状态的单桩土层水平极限抗力pu进行了对比分析,得出了土层的水平极限抗力随土层中残余孔压比的增加逐渐降低的结论。     

公路软土地基处理技术

在公路工程建设中,一般情况下需要处理的天然地基可分为软弱地基和特殊地基两大部分。其中软弱地基指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土和其他高压缩性土层构成的地基;而特殊地基则大部分带有地区特点,它包括湿陷性黄土、膨胀土、红粘土和冻土等。本文所要研究的是软弱地基中的淤泥、淤泥质土、软粘性土,工程上习惯称为饱和软粘土,又称软土。软粘土主要由粘土粒及粉粒组成,常含有有机质。在沉积过程中,软土层常形成絮凝状结构,是造成软粘土天然含水量大的原因之一,故软粘土一般呈流动状态。     

浅谈软土地基常见的几种处理方法

所谓软土，从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。根据孔隙比及有机质含量，结合含水量、压缩系数、渗透系数、快剪强度及天然容重等，可将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭5种类型。习惯上常把淤泥、淤泥质土和软粘性土总称为软土，而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土称为泥沼。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破     

注浆帷幕墙工艺在桥梁基础工程中的应用

本文介绍了吉林兰旗松花江特大桥6#墩基坑开挖施工，采用振孔摆喷注浆帷幕墙法施工,有效地解决了基坑在透水土层中开挖的基坑支护、基坑封水问题。振孔摆喷注浆帷幕墙法施工应用于大桥基础工程中尚属首次，为今后桥梁基础在透水土层中的基坑开挖施工开辟了新的技术途径。     

斜坡软弱地基路堤填筑全过程稳定性

为正确评价国家重点建设工程渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程的稳定性，按照极限平衡法的基本理论，运用Bishop法、Janbu法及Ordinary法等，分析了在斜坡软弱地基上填筑路堤时其稳定性受断面参数，如地层坡度、软弱土层厚度、路堤高度而变化的影响趋势。研究结果表明，随着路堤高度、软弱土层厚度、地层坡度的增加，最小安全系数将减小。在路堤高度与地层坡度增加两种情况下，填土连同软土一起从软土中部滑动失稳过渡到连同软土一起从软土底部失稳，而在软弱土层厚度增加情况下，则结论恰好相反。建议综合考虑滑动面的形状、位置、滑动区域的大小、最小安全系数等因素决定各种工程措施的具体实施，以达到工程安全性和经济性的有机统一。     

水泥粉喷桩静载试验与理论计算的比较

介绍湖州港铁水中转港区，利用粉喷桩对深层地基的加固法，使原来软弱土层组成复合地基达到加固码头地基的目的。     

钻孔灌注桩施工要点技术

灌注桩技术最早开始于100多年前的1893年。因为工业的发展以及人口的增长,高层建筑不断增加,但是因为好多城市的地基条件比较差,不能直接承受由高层建筑所传来的压力,地表以下存在着厚度很大的软土或中等强度的黏土层,建造高层建筑如仍沿用当时通用的摩擦桩,必然产生很大的沉降。于是工程师们借鉴了掘井技术在人工挖孔中浇筑钢筋混凝土而成桩。     

水泥土桩下卧土层竖向应力的三维弹性有限元分析

应用三维等参数弹性有限单元法，考虑承台－桩－土相互作用，对一水泥土桩下卧土层的竖向应力进行了计算，并对其结果进行了分析。     

土层锚杆剪切位移-传递函数分析方法

依据土层锚杆的模拟试验，建立了土锚工作的弹塑性力学模型，提出了一种剪切位移--传递函数的分析法。用此方法对实际工程中土层锚杆进行了计算，并与现场实测数据进行了比较，两者吻合的较好。     

流砂、软土地质层钻孔灌注桩的施工控制

钻孔桩施工不仅工艺繁复，而且不便监视。正确选定成孔工艺和合理安排施工进度及工艺流程是钻孔桩施工成败的关键。针对流砂或软土层地质情况，采取相应的预防和控制措施，保证成孔质量，减少工程事故的发生，从而确保施工的顺利进行。     

山区人工填筑土层桩基施工技术

以六盘水至威宁高速公路LWTJ-6标段,穿岩洞大桥为实例,探讨在山区人工回填较厚土层进行桩基施工中,桩基成孔工艺、钢护筒设置与下放、覆盖层钻进以及溶蚀溶槽处理等相关技术。