关于航海类专业学生航海素质教育的认识与思路

本文论述了航海职业的特殊性及海员应具备的航海素质,指出当前航海类专业学生航海素质教育存在的问题,并提出了航海素质教育与方法等问题。     

刊首寄语

现代高新科技的不断发展为航海模拟器全球性的推广应用提供了条件,航海模拟器的广泛应用也满足了培养国际航海高级技术人员的需要。近年来,我国航海院校的航海模拟器教学培训工作取得了长足的发展,航海模拟器已在国内航海教学培训的实际工作中发挥了很大的作用。全国航海模拟器教学研究会(全国航海教育研究会航海模拟器教学专业委员会)自1988年成立以来,在交通部科教司、海事局和全国各航海院校的大力支持下,已     

中国航海博物馆

<正>中国航海博物馆是我国目前规模最大、等级最高的综合性航海博物馆,室内展示面积达到了21000m~2。馆内展区分为三层,第一层设置了航海历史馆、船舶馆、海员馆,以及渔船与捕鱼专题展区;第二层设置了航海与港口馆、海事与海上安全馆、军事航海馆,以及航海体育与休闲专题展区。博物馆还建有天象馆、4D影院和儿童活动中心。中国航海博物馆的建成对于推动航海事业发展、弘扬我国航海文明具有积极意义。中国是一个航海     

澳大利亚航海教育与我国航海教育的比较研究

以澳大利亚航海学院为例介绍了澳大利亚航海教育的现状,通过比较澳大利亚航海教育与中国航海教育的差别,提出目前中国航海教育存在的不足和提高航海教育质量的有效措施。     

航海类专业文化氛围营造方案与载体研究

以航海类专业学生文化素质教育为支撑,介绍航海类专业文化的科学内涵和基本特征,调查分析了目前航海类院校航海类专业文化氛围营造的现状与必要性。在此基础上,论述了在新形势下,营造高品位、高层次航海类专业文化氛围的有效方案与合理载体,以期为航海类院校营造航海类专业文化氛围,全面提高学生的综合素质提供借鉴和参考。     

改进航海英语教学与海船船员适任考试的建议

本文针对海船船员适任考证中航海英语试卷对航海英语教学的影响,分析了两者共同存在的不足,为提高航海类学生的航海英语实用水平提出了改进航海英语教学与适任考证中英语考试的建议。     

中国航海文化手绘地图“航海日”面世

<正>为了更好地向公众宣传航海文化,中国首张航海文化地图在中国航海日活动举办期间面世。该地图将众多中国航海文化参观体验点汇聚于一体,以手绘地图的形式,详细介绍了航海历史、文化。地图描绘了中国沿海各地建筑造型风格迥异的航海文化博物馆,向读者立体展现了中国航海文化的整体布局,为广大航海爱好者探寻航海文化提供参考。据了解,中国航海文化手绘地图于2015     

对“十一五”我国航海教育发展状况的调查与分析

为更好地促进我国航海教育可持续协调发展,进一步提高航海人才国际竞争力,针对＂十一五＂我国航海教育发展现状开展调查研究,获得了较为翔实的基础数据,经梳理并从中分析出影响我国航海教育发展的诸多因素,并提出建立和完善航海教育协同管理机制、创新航海类专门人才培养模式、改善航海类专业实践教学条件、加强航海类专业教师队伍建设、继续做好航海类专业招生工作、积极引导航海类专业毕业生上船工作、深入开展航海教育对外交流与合作及进一步加强航海文化建设等相关建议。     

履约进程中我国航海人才培养模式改革的探讨

STCW公约2010年马尼拉修正案已于2012年1月1日生效,履行过渡期为五年。新公约对国际航海人才的培养方式和培训质量提出了全新的要求。本文根据当前国际航海人才市场需求预测和我国航海人才培养规模与现状分析,提出了在履约过渡的关键时期我国航海教育与航海人才培养模式改革的几点思考,提出了构建校企共同育人的航海人才培养模式和构建与国际接轨的航海人才培养模式以及构建"单点式"航海人才培养模式的改革建议。     

2007—2008学年中国航海学会“航海奖学金”评审结果揭晓

2007—2008学年中国航海学会航海奖学金评审结果最近揭晓。本次共有14所院校78名学生申报了航海奖学金。根据《中国航海学会奖学金奖励实施办法》,评审专家对申报材料进行了认真的评审,有69名大专以上学生和2名中专学生通过评审,获中国航海学会航海奖学金,其中10名大专以上学生获特等奖学金。中国航海学会还向获奖者颁发了证书和奖学金。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。