氧化铜无机粘结剂的应用

从粘结剂的配制、粘结剂的粘结性能及粘结工艺等几个方面，介绍了氧化铜无机粘结剂及其在机械行业特别是在模具制造中的应用。     

气缸盖型芯粘结剂的改型—一种新环氧树脂

用新的环氧树脂粘结剂的型芯，有较高的强度和良好的溃散性能，可用来制造复杂的发动机气缸盖等铸件。从试验和生产结果来看，新的环氧树脂是比较理想的型芯粘结剂。     

应用沛普粘结剂生产KV12大型气缸体铸件

本文介绍了沛普粘结剂的性能、特点，以及应用大型汽缸体的芯（型）生产的成功经验。展示了沛普粘结剂在铸造生产中的特殊优点，其具有较强的适用价值。     

突起路标粘结剂在安装过程中的应用

本文从突起路标的应用入手,讨论了几种常见的粘结剂对突起路标的不同粘结效果,以及突起路标在安装过程中可能出现的问题及对策.     

良好的层间粘结剂—改性沥青乳液

介绍了改性沥青乳液的生产工艺，从研究改性沥青乳液性能的实践，说明改性沥青乳液是一种良好的层间粘结剂，是公路建设和养护必不可少的建筑材料。     

溶剂型防水粘结剂性能研究及其在桥面铺装中的应用

该文根据国内外相关先进技术和水泥混凝土桥梁的使用环境,立足于防水和粘结功能,开发了专门用于桥面铺装的溶剂型层间防水粘结剂,并提出了其相应的技术要求。同时系统研究了溶剂型防水粘结剂的防水性能、与桥面板及沥青混凝土的粘结性能及剪切性能,通过安(宁)-楚(雄)高速公路桥面防水工程的实施,研究了其施工工艺,为我国今后的桥面防水技术提供了一条新思路。     

降低冷芯盒法制芯的粘结剂用量

论述了冷芯盒制芯的优点及降低粘结剂用量的基本途径。     

钢桥面铺装粘结剂的高温稳定性能

夏季高温,由于钢桥良好的导热性能,使得桥面板、桥面铺装体系长时间处于高温状态,其温度一般可达到55～60℃,有时甚至可以达到70℃,对铺装体系在高温状态下的工作性能提出了很高的要求。笔者主要研究长沙理工大学钢桥面铺装课题组所研制的环氧粘结剂在高温状态下的力学性能。     

WJ-20型水下粘结剂在石马河大桥维修工程中应用

石马河大桥位于东莞樟木头，建于1989年。1999年6月发现桩基水下部分混凝土保护层普遍脱落，露石松动，钢筋外露，损坏情况严重。采用WJ-20型水下粘结剂进行维修，具有性能较好，易于灌注，施工简便，快捷，费用低等特点。     

环氧树脂粘结剂在节段预制拼装桥梁中的应用

桥梁节段预制拼装技术是未来桥梁建设的主要发展方向,而节段箱梁接缝的填缝材料对节段箱梁的承载能力以及耐久性都起着非常重要的作用。结合重庆市华岩隧道西延伸段项目,介绍了环氧树脂粘结剂在节段箱梁拼接中的作用、性能以及参数要求,并建立了环氧树脂胶结缝的有限元模型,详细分析了胶结缝在成桥荷载作用下的应力状态,对节段预制拼装梁的设计和研究提供了一定的参考。     

低醛树脂的研究与应用

为生产出甲醛含量低、强度高、成本低和工艺性强的粘结剂，通过改进合成工艺及添加助剂，研制出了一种低游离醛的树脂粘结剂。生产应用结果表明，该树脂粘结剂中甲醛含量可控制在1．8％以下，力学性能完全可以满足生产要求。     

基于施工工艺的溶剂型粘结剂性能试验研究

选择3种不同型号的溶剂型粘结剂作为防水粘结材料,通过不同工艺组合,研究了溶剂型粘结剂在水泥混凝土桥面铺装防水粘结层中的应用状况。研究结果表明:对于同一种溶剂型粘结剂,采用人工涂抹施工的粘结剂拉拔强度高于采用喷涂机施工的粘结剂拉拔强度,不添加玻璃纤维的粘结剂拉拔强度高于添加玻璃纤维的粘结剂拉拔强度;加入纤维可明显增加铺装下层与防水粘结层之间的粘结强度,采用喷涂机施工的粘结剂组合构件拉拔强度高于人工涂抹的粘结剂拉拔强度。     

新型环氧沥青混合料（N-EA）和粘结剂性能试验评价研究

对一种新型研发的环氧沥青混合料（N -EA）和粘结剂进行了性能试验评价，对该环氧沥青混合料进行马歇尔稳定度、车辙、小梁弯曲、疲劳试验，以及环氧树脂粘结层拉拔试验，并与当前应用较多的日本 TAF环氧沥青和美国 ChemCo环氧沥青混合料的试验性能对比分析，结果显示这种新型研发的环氧沥青混合料和粘结剂具有良好的性能。     

沥青混凝土路面基面层间结合材料的研究

针对半刚性基层沥青混凝土路面出现的基面层滑移病害,进行了层间粘结剂的研究,并利用路面材料剪切试验仪进行了层间滑移室内模拟试验,推荐了利用SBR复合粘结剂进行层间处理等防止基面层滑移的技术措施。     

溶剂型粘结剂在水泥混凝土桥面铺装防水粘结层的应用研究

以港珠澳大桥组合梁桥面铺装试验段为例,选择3种不同型号溶剂型粘结剂作为防水粘结材料,通过现场检测试验,研究溶剂型粘结剂在水泥混凝土桥面铺装防水粘结层的应用状况。研究结果表明:对于同一种溶剂型粘结剂,人工涂抹施工粘结剂的拉拔强度高于喷涂机施工粘结剂的拉拔强度,不添加玻璃纤维粘结剂的拉拔强度高于添加玻璃纤维粘结剂的拉拔强度;GA10浇注式沥青混合料施工后产生大量气泡和鼓包,溶剂型粘结剂在GA10浇注式沥青混合料+防水粘结层+水泥混凝土基面组成的防水结构体系中应严格控制施工。     

泡沫沥青路面冷再生新技术

应用泡沫沥青作为沥青路面再生结构层的新型粘结剂 ,是近年来广泛应用于路面冷再生的新技术。文中对泡沫沥青的特性和冷再生新技术进行了综合分析。     

钢桥面铺装修补用环氧树脂砼固化性能试验研究

通过对自制环氧粘结剂不同配合比及不同温度下容留时间的研究，确定了最佳的促进剂配方；研究了该环氧粘结剂在不同温度下养护不同时间的拉剪强度变化规律，确定了该材料满足钢桥面坑槽修补的技术要求，确定了不同养护温度下其强度变化的回归方程。     

制动蹄上摩擦片的粘结

摩托车制动蹄上的摩擦片大多采用粘结剂进行粘结,使用中,若摩擦片磨耗至极限,则应予以更换。其粘结工艺与过程如下:1、拆下制动蹄,将其夹于台钳上,用錾子将旧摩擦片全部剔除,用粗砂纸砂磨制动蹄的粘结表面,直到表面出现金属光亮为止。2、配制去污溶液。配方是:K_2Cr_2O_27.5g,H_2O66.5g,浓H_2SO_427g。将磨光的制动蹄与摩擦片的结合面放进去污溶液中浸泡并刷洗,此为化学去污处理。也可对该结合面进行喷砂处理,或用细砂布进行第二遍打磨,将表面进一步磨光。3、粘结前,用毛刷蘸酒精擦洗粘结面。并按所需尺寸锯好摩擦片,也用毛刷蘸酒精擦洗摩擦片的粘结面。4、将2124酚醛树脂粘结剂均匀地涂在制动蹄和摩擦片的粘结面上,粘结剂不要涂得过多,越薄越好,每隔10分钟涂一层,共涂三层。待上10分钟,将摩擦片对准位置贴到制动蹄上,再用夹具将两者夹紧。5、将粘好的摩擦片连同夹具一起放入烘     

钢桥面铺装环氧沥青材料及其组合结构性能研究

针对环氧沥青材料在钢桥面铺装中的应用需求,自主开发了环氧沥青材料,与进口环氧沥青材料和国产环氧沥青材料进行对比,分析了环氧沥青结合料与粘结剂的基本性能、容留时间和拉伸性能,并通过马歇尔试验、高低温试验和冻融劈裂试验,进一步研究了环氧沥青铺装组合结构的界面粘结性能、高温性能.结果表明:3种环氧沥青结合料与粘结剂均具有良好...     

钢桥面STC铺装结构防水粘结方案优化研究

为减少STC铺装结构与沥青混凝土因层间抗剪切能力差而引起路面车辙、推移等病害,采用室内试验的方法,分别分析了6种防水粘结层方案的组合结构性能.试验结果表明:1)防水粘结剂与STC铺装界面的粘结强度、组合结构粘结强度及其剪切强度均随温度的升高而降低;2)相同温度下,环氧树脂粘结剂的粘结强度和剪切强度最大,改性乳化沥青+高...