有感于展会“爆棚”

2005年对于中国自行车行业来说，尽管一路坎坷，风风雨雨，但注定又是一个丰收年。     

抓住发展的“牛鼻子”

一个行业、乃至一个企业的发展总会面临很多问题，如宏观政策的限制，环境的变化，资源的开发利用，消费群体的接受程度等等。而要取得发展，必须找到发展的关键所在。因为关键的问题往往决定着发展的速度和方向。     

提升江苏自行车行业整体竞争能力——陆金龙先生在“江苏省自行车协会第四届理事会”上的发言摘要

一、行业发展现状介绍及特点（一）行业发展现状 2004年，江苏自行车产量为862．66万辆，占全国的7296．45万辆的12％，比上年9909万辆下降13％，电动自行车162．66万辆，占全国67571万辆，比上年107．95万辆增长5068％。协会秘书处汇总的整车及主要零件企业统计资料显示，2004年我省完成自行车销售额680459万元，比上年521358万元增长30．52％，其中，自行车零件销售额122810万元，     

车行天下，强者恒强

每年的中国国际自行车展览会是业界名副其实的“喜福会”，一年可比一年“火”，各路行业大佬是纷至沓来，杯酒言欢，把偌大的上海新国际博览中心给弄成了个万花筒。     

上半年江苏省自行车、电动自行车产业经济运行分析

2008年，是不同寻常的一年，它给我们带来了太多终身难忘的经历。江苏自行车行业面临前所未有的重大困难和不确定因素。从年初的南方多省的冰雪灾害，到5．12汶川大地震，到六月初开始南方9省的洪涝灾害，带给我们太多的痛苦回忆和严峻挑战。江苏自行车、电动自行车产业也由于遇到很多不确定因素，也受到了极大的影响。可喜的是，江苏自行车行业经历几十年的发展与洗礼，已经到了竞争更复杂，产业相对成熟的一个阶段。广大的自行车、电动车经营者，不失时机的在产品结构、调整市场开发、用户服务、品牌建设等方面做了大量工作，江苏自行车行业借助前期发展已经奠定了一定的基础，随着2007年的冼牌、动荡、调整，竞争加剧，使众多厂家面临多重压力，无论是自行车、电动车市场份额向强势品牌集中，弱势品牌的市场份额逐渐萎缩，部分中小企业在生存线上挣扎。     

新年祝词

刚刚过去的2011年是有着许多"波折、磨难"的一年,中国自行车、电动自行车行业经历了一个又一个考验,比如四部委通知、九部委整治等举措一度让电动自行车行业陷入前所未有的低谷;欧债危机,则给我们的自行车出口企业一个外部环境的警示。然而站在2012年新的起点上,     

颇具自己独特个性的独轮自行车

在日本自行车行业中享有盛名的石桥自行车公司，经自身不懈努力，日前开发成功了一款颇具自己独特“个性”的独轮自行车。此款外观设计极其摩登、表面色彩十分艳丽的独轮自行车新品，由一个宽厚的“舒适型”鞍座(外形呈椭圆形)一根可调节鞍座高度的旋转式“定位销”、一只类似前叉结构件的独轮车专用车架、一个宽边式车轮(配有一种选用高档合成材料打造、采用“一体成型”工艺精心打造而成的轻量化车圈)以及一套反应极其“灵敏”的脚蹬-曲柄件所构成，装备相当先进。     

质量维系行业命运

2004年2月27日，来自上海市自行车行业协会会员单位、上海市公安局非机动车管理科、上海部分新闻媒体等单位的160多位代表，聚集在位于上海嘉定华亭镇的上海新莹机电技术开发有限公司会议大厅，参加了由上海市自行车行业协会组织召开的“2004年上海自行车行业质量工作会议”。     

展示行业新风貌——访上海市自行车行业协会秘书长余世光

又一个展览旺季来临了。各式各样展览会如火如荼地粉墨登场。你方唱罢，我方登场。好不热闹!自行车行业也不甘寂寞，前来助兴。一时间，各地有关自行车及零配件的展览会如雨后春笋般的相继涌现。据统计2004年全国各地有关自行车及零配件的展览会大约有二十多个，充分展示了我国自行车业的繁荣景象。但面对如此繁多的各种展览会，各企业似乎陷入了一种不知如何“选择”的     

电动自行车使用和维护篇

近年来，电动自行车穿越种种障碍，得到了全面长远的发展。目前，我们国家已有700余家整车和零部件生产企业，市场年需求能力成倍增加，电动自行车行业发展形势喜人。     

科林：将造好车进行到底

天津科林车业有限公司在短短二三年时间里，通过与日本铁工所、坂本制作所、FUJI CYCLE合作，以及自身近几年在技术、管理和市场开拓的积累，已经跻身于天津乃至全国自行车实力派企业的行列。科林的发展和壮大得益于走的是一条坚定而又清晰的道路：以顶级设备、优秀员工和高档零部件打造出具有竞争优势的企业品牌和产品，而将实力派企业演绎得淋漓尽致。科林已经在自行车行业树立了“将造好自行车进行到底”的形象。     

如何看待2004年的中国电动自行车市场

又到了年底该总结一年来成绩、规划新一年如何征战的时候了。管理部门正在总结政绩，企业家们则正在盘点数钞，电动自行车行业当然也不能例外。今年虽没有Sars的“帮忙”，据行家保守估计，全国的总产量也不会低于600万辆，即在去年的基础上增加50％，而乐观的估计则就不好说了。不管怎么说，600万和增产50％，这总是件让行业高兴、企业家们兴奋的事，     

骓驰自行车生活馆盛大亮相上海滩

经过一个半月的紧张筹备,2011年10月18日,骓驰自行车生活馆正式亮相于上海市虹梅路2005号。来自全国各地的骓驰经销商、自行车行业代表与骓驰上海总部的员工们,一起见证了这激动人心的时刻。自2010年骓驰品牌正式亮相中国以来,开一座富有骓驰特色,能充分展示骓驰品牌形象的自行车生活馆,一直是骓驰人的梦想。厚积薄发,在经过一年多时间的潜心积累,虹梅路骓驰自行车     

贴牌生产企业的发展方略

当前，OEM（Original Equipment Manufacturing，贴牌生产）已经成为自行车行业流行的生产模式。国内许多大品牌自行车厂商为了降低生产成本，将大部分零部件托付给专业生产厂商生产，自己只进行最后的组装；而有的甚至直接进行整车OEM生产。此外，国外厂商也利用中国廉价的劳动力、土地等资源，到国内来做OEM生产。近几年，国内自行车行业规模不断扩大，总产能从2000年的6000万辆扩大到目前的7800万辆。这对我国自行车业来说是一个机遇，但同时也隐含了危机。     

2005年日本东京国际自行车展

据日本有关新闻媒体报道，以“让骑车的你一路顺风”为主题的“2005日本东京国际自行车展”，将于2005年11月3～5日在日本东京隆重举行。据介绍，日本此次所举办的“2005东京国际自行车展”，不仅展示场地颇具规模，而且后援团的阵营(预定)也十分强大：日本经济产业省、国土交通省、环境省、财团法人自行车产业振兴协会、     

奥斯公司如何应对新国标的出台

电动自行车国家标准已成为业内外所有矛盾集中的焦点,标准的动向将直接影响行业未来的走向。要探讨行业发展,标准问题是一个无法回避的话题。1999年电动自行车行业第一个国家标准《电动自行车通用技术条件》的出台,催生了一个新兴产业,使电动自行车踏上了规范有序的发展道路。八年来,行业以超常的速度增长,引起世人瞩目。     

分析形势 分享经验 共推江苏非机动车产业有序发展——2011年江苏省自行车电动车协会五届四次理事扩大会议召开

为总结江苏省自行车、电动车行业1年来的发展状况及协会秘书长所做的工作，理清行业发展形势，推进行业未来有序健康发展，江苏省自行车电动车协会于2011年9月20日在无锡湖滨饭店召开“2011年江苏省自行车电动车协会五届四次理事扩大会议”。     

重卡行业销量相对稳定不再大起大落

近两年来，重卡行业的销量在相对稳定，而不再大起大落的同时，其市场格局也逐渐稳定。之前三大集团的划分不再清晰，取而代之的是两大阵营逐渐形成。第一阵营是年销量在10万辆及以上的企业，我们不妨称之为十万俱乐部，这个阵营里的企业包括东风、一汽、中国重汽、福田和陕汽。第二阵营是年销量一万起步，由江淮重卡、上汽依维柯红岩、华菱重卡、北奔重卡以及大运重卡组成（湖北三环论销量也可以进入这个阵营，不过其中卡比例更高；联合卡车刚刚兴起，进入这个阵营还需观察）。     

如何进一步提升电动自行车企业整体竞争力

电动车行业发展迅速,仅仅用了不到10年时间就进入行业的成熟期,这在其它行业是很少见的。一个产业进入成熟期后,将面临利润快速降低、产品快速同质化、市场处于胶着状态。     

为什么受伤的总是弱势行业和弱势群体

电动自行车行业是近十几年快速发展起来的一个新兴但不成熟的行业,它之所以能够快速发展,是因为其产品能够满足老百姓的出行需求。电动自行车在解决现有城乡交通格局存在的难题中拥有不可替代的作用，例如它不仅具有方便快捷、省时省力、节能环保等特点，而且能够适应中短距离交通骑行，对道路的占用面积也非常小。