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2020年1月10日上午,2019年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂隆重举行。由中交上海航道局有限公司联合上海交通大学等单位共同完成的"海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化"项目获评国家科学技术进步奖特等奖。这是中国疏浚业首次获此殊荣。中交上海航道局有限公司党委书记、董事长侯晓明,副总工程师朱荣,上海交通建设总承包有限公司副总经理、安全总监徐而敏等作为项目主要成员受表彰。 相似文献
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自荷兰IHC2004年夏天交付中国广州航道局10000m^3耙吸挖泥船“万顷砂”以来,国外大型耙吸船的兴建在经历了一个短暂的消停之后,新近又悄然复苏,舱容分别为II650m^3和9000m^3的两艘大型耙吸船(船东均为比利时)已赫然出现在IHC的订单中。可望在2007年内交付使用。 相似文献
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《水运管理》2014,(1)
<正>中港疏浚有限公司(英文全称"CHEC Dredging Co.,Ltd,原中港疏浚股份有限公司),系中交上海航道局有限公司下属全资子公司。2001年6月,经国家经贸委批准,由上海航道局为主发起人,以所属优质资产上海九州疏浚工程公司为主体,发起设立的股份有限公司。2010年11月,由中交上海航道局有限公司收购公司其余股东股权,公司改制为一人有限责任公司(法人独资),名称变更为中港疏浚有限公司。公司主要经营业务范围包括港口、航道的疏浚开挖及维护,吹填;海底管道、海底电缆铺设;海洋环保工程;海洋资源开发;码头建设;围海造地;承包境外港口与航道工程和境内国际招标工程。公司拥有24项发明或实用新型专利,32项软件著作权;拥有4500 m3以上舱容的大型耙吸挖泥船17艘,总舱容量达 相似文献
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黑龙江航道局佳木斯航道分局有"龙浚10"号和"龙浚17"号两艘大型绞吸式挖泥船,每年这两艘挖泥船都承担着繁重的挖泥疏浚任务.绞吸式挖泥船的泥泵壳和泥泵衬板是磨蚀最严重的过流部件,因此泥泵壳和衬板的磨蚀修复任务是十分艰巨的.如何提高泥泵壳和衬板的抗磨蚀性能,延长使用寿命,一直是我们工作的重点.我们采用高铬铸铁衬块组合镶衬的办法来修复磨损的泥泵壳和衬板,取得了比较理想的效果. 相似文献
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天津地区某疏浚工程采用大型绞吸船施工,最远吹距达17 km。针对单艘非自航大型绞吸挖泥船无法满足工程长吹距施工的问题,研究大型绞吸船串联施工技术。通过去除自有闲置绞吸船桥架、钢桩定位等系统,并增设锚缆定位等辅助设备的方式,针对串联施工对大型绞吸船进行适应性改造;通过对串联施工多种工况的理论计算,确定两船的最佳施工间距范围,提升大型绞吸船串联系统的生产率和稳定性,保障工程按期完成。结果表明:大型绞吸船串联施工设备改造方案及施工工艺满足工程长吹距施工要求,降低生产成本,减少船舶停滞,提升生产率约24%,效果显著。 相似文献
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《船舶设计技术交流》2009,(3):F0003-F0004
长江船舶设计院为广州航道局设计、粤丰船厂建造的4400kw多用途拖轮“广浚一号”日前交付使用。
该型船为无限航区多用途施轮,B级冰区加强。主要用于海上调遣、拖曳;作业区拖带作业;可拖带大型绞吸挖泥船进行远途调遣;同时可拖带水下疏浚平整器作业。 相似文献
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正5月8日,中交广州水运工程设计研究院有限公司(下称"设研院")举行了乔迁揭牌仪式。中交广州航道局有限公司原总工程师白植悌,中交广州水运工程设计研究院有限公司设研院党委书记、副总经理覃志达及常务副总经理谭晓林共同揭牌。这也意味着,设研院整装再出发,站在新起点、踏上新征程。当天现场下起了小雨,50多 相似文献
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本论文介绍了国内自2010年以来建成的四型有代表意义的非自航大型绞吸挖泥船和国外最大的两艘非自航绞吸挖泥船,可以看到国内自主研制能力已经步入国际领先行列。集成船舶设计通用原理和绞吸挖泥船专业疏浚设备开发技术,用图形的方式表示了该船型设计的主要方面。扼要介绍了“新海旭”的总布置、航区、动力配置、疏浚输送系统和钢桩台车定位系统等,并对大型绞吸挖泥船的作业航区、动力配置方案和疏浚输送系统生产能力等进行了探讨和分析。论文提出的绞吸挖泥船设计原理和对“新海旭”的技术状态介绍可供开发大型绞吸挖泥船参考。 相似文献