船用铸钢件气孔的分析

本文阐述了船用铸钢件的气孔质量状况及危害,分析了铸钢件气孔气体的产生和来源,阐述了砂型铸造生产中防止铸钢件产生气孔缺陷的通用方法和铸钢件气孔缺陷修复的基本方法,及采用熔焊修补工艺时的焊接工艺要点,概述了焊接铸钢件气孔的缺陷检测与评判标准.     

船用大型铸钢件焊接裂缝及修复工艺研究

分析了船用大型铸钢件焊接中常见的几种焊缝裂纹及产生的原因。针对在复杂环境下焊缝区域产生的裂纹,提出了行之有效的修复焊接工艺。     

船用铸钢件的焊接修补施工工艺探讨

在船舶改装及修理过程中,发现有大量的铸钢件在长期使用后出现裂纹,其中一些大型的铸钢件,若是进行换新将会增加成本,同时修理周期较长。这就要求船厂使用合理的焊接方法对裂纹进行修补并保证其实用性。文章从船用铸钢(ZG230-450)的焊接工艺、裂纹的修补、施工控制、试验结果比较等方面阐述了铸钢修补焊接的工艺要素及施工要点。     

某型船艉轴架验证、安装与焊接工艺实践

文章通过对某型船艉轴架铸钢件产品验证、上船安装及与船用EH36高强钢船体结构焊接等技术难点的工艺实践,总结归纳出供艉轴架验证的三维放样法、艉轴架安装工艺法、艉轴架铸钢件与EH36高强钢焊接工艺要求及参数等技术成果,可为同类型或相似舰船艉轴架安装焊接提供参考。     

常温冷熔焊接技术在船用柴油机机身修复中的应用

文中介绍了船用柴油机凸轮轴轴承孔焊接修复工艺,为修复船用柴油机铸铁机身关键缺陷部位提供了切实可行的工艺方案。     

基于单片机模糊控制的船用柴油机电子调速器的设计

介绍了一种采用单片机模糊控制,适用于船用大型柴油机上的数字式电子调速器的工作原理和设计方法,这些将有助于克服柴油机使用传统的机械式调速器或液压式调速器所存在的缺陷,提高船舶自动控制的智能性.     

堆焊技术在港机维修中的应用

堆焊技术特别适合一些极易磨损件的制造与修复,如港口装载机的斗唇板、抓具唇尖、挖掘机的斗齿、推耙机的铲刀.对这些部件若采用补焊的修复方法,则使用周期短,材料表面硬度低,达不到理想状态,而采用堆焊技术修复的零部件表面硬度、耐磨性都很理想,并且修复时间短、费用低.     

应急维修技术(续二)--划伤快速修复技术

根据摩擦表面划伤程度不同,可采用不同的修复技术.如比较严重的划伤,可以采用堆焊、功能修补机等表面工程技术,比较轻微的划伤可以采用电刷镀技术,在要求快速简单的工作环境下可使用高分子合金填补技术.     

船用铸钢件质量检验控制

船用铸钢件多为船体结构用铸钢件．其生产特点为单件小批量．一般为手工砂型铸造。砂型铸造方式生产的铸件质量受诸多因素影响．如：铸件结构的合理性、铸造工艺编制的合理性、钢水的；台炼质量（去杂质、除渣、除气等）、型砂的性能（耐火度、强度、透气性等）、造型紧实度控制、合箱时型腔质量控制、浇注温度、浇注速度、开箱温度、热处理（炉内温度场分布、铸件的放置）等等．上述因素若有其中一个环节控制不当就会产生缺陷．造成铸件质量的降低甚至报废。天然气候也会影响铸件质量．如夏季雨水多空气湿度大易造成铸件产生气孔等缺陷。     

日立斗轮机斗轮驱动电动机修理

堆焊技术特别适合一些极易磨损件的制造与修复，如港口装载机的斗唇板、抓具唇尖、挖掘机的斗齿、推耙机的铲刀。对这些部件若采用补焊的修复方法，则使用周期短，材料表面硬度低，达不到理想状态，而采用堆焊技术修复的零部件表面硬度、耐磨性都很理想，并且修复时间短、费用低。     

基于激光超声技术的船用耐腐蚀材料内部缺陷检测方法

为准确检测船用耐腐蚀材料内部是否存在内部缺陷,提出基于激光超声技术的船用耐腐蚀材料内部缺陷检测方法。使用基于激光超声的材料内部信息采集方法,将激光超声波照射在船用耐腐蚀材料表面,获取材料内部反射的激光超声回波信息;采用基于经验模式分解的激光超声波特征提取方法,提取回波信息中的一次回波特征、二次回波特征;将所提特征输入基于改进支持向量机的内部缺陷检测模型,此模型使用遗传算法,获取可保证缺陷检测结果均方误差最小的惩罚因子后,将该惩罚因子导入支持向量机中,通过该支持向量机分类检测船用耐腐蚀材料内部缺陷。实验结果显示,本文方法对铝制船用耐腐蚀材料内部缺陷检测结果准确,具备显著的内部缺陷检测效力。     

LNG船用超低温阀门密封面堆焊工艺

LNG船用超低温阀门因其特殊的使用环境,需要在阀门密封面上堆焊钴基合金。通过2种材料、4种规格的工艺评定,提供1种GTAW堆焊和4种PTA堆焊工艺,对比发现GTAW比PTA焊接变形大、耗时长,但稀释率更低,两者焊后焊缝熔合区硬度测试值均与焊材相近,化学成分与焊材差别不大。该研究对实现LNG船用超低温阀门的国内自主化、批量化生产具有实践意义。     

体外预应力加固码头面板的设计计算方法

以往对于破损较严重的板一般均采用更换新板方案来修复 ,更换新板时有些还会造成局部的停产 ,同时会产生本来仍可继续使用的破损板也会被更换的现象 ,造成不必要的经济损失。另外对破损板进行修复时 ,大都用非预应力方案进行维修、修复效果也不明显。研究开发的用体外无粘结钢绞线对破损板进行预应力加固修复工艺 ,能大大提高修复效果。根据用体外无粘结钢绞线对破损板进行预应力加固试验的数据 ,结合力学分析 ,提出了用体外无粘结钢绞线对破损板进行预应力加固的设计计算方法 ,为破损板的修复提供了预应力修复的新工艺及新方法。     

大型船用感应推进电机设计

船用感应推进电机是船舶采用综合电力推进系统的关键设备之一,大型船用感应推进电机设计与常规电机设计具有较大差异。本文从电磁、结构、通风冷却和绝缘设计等方面开展大型船用感应推进电机设计,并通过10MW感应推进电机样机的制造和试验,验证了设计的合理性和准确性。     

基于超声技术的船用零件3D打印材料缺陷检测方法

以提升船用零件3D打印材料缺陷检测水平为目标,设计基于超声技术的船用零件3D打印材料缺陷检测方法。选取PXUT-395数字式超声波探伤仪作为船用零件3D打印材料的超声检测装置,设置超声检测装置的超声波探头型号为Olympus V382-SU,采集船用零件3D打印材料的超声波信号;利用WVD变换方法处理超声检测装置采集的超声波信号,提取3D打印材料超声波信号的时域特征。选取极限学习机作为缺陷检测方法,设置所提取的超声波时域特征作为极限学习机的输入,输出船用零件3D打印材料缺陷检测结果。实验结果表明,该方法有效检测船用零件3D打印材料的裂纹、气泡缺陷,缺陷检测误差在1 mm以内。     

挂舵臂超厚铸钢件裂纹修复工艺探讨

文章针对船体结构中铸钢件厚度大、结构复杂,不易修复这一问题,主要从分析铸钢件的力学及化学性能入手,给出了合理、有效的焊接工艺方案,从而达到了理想的修复效果,并为今后工程中的类似问题提供了解决思路.     

IHI-WMMP型船用吊机油液补给更换方法 与判断标准

根据IHI-WMMP型船用吊机的内部机构和液压系统构造形式,结合IHI-WMMP型船用吊机交付后的实船使用和维护方面的经验,提出了IHI-WMMP型船用吊机油液的补给更换方法和判断标准,为IHI-WMMP型船用吊机的使用和维护提供了依据,同时也为其他同类船用吊机提供了参考。     

船用锚绞机工业闭式齿轮油的选用和更换

针对因齿轮油选用不当和更换不及时对设备造成损害及产生噪声过大的问题,结合常用工业闭式齿轮油的分类,提出船用锚绞机工业闭式齿轮油的选用原则和方法,对船用锚绞机工业闭式齿轮油的储存要领、使用维护及更换指标和步骤进行总结。     

浅析某FPSO船用发电机定转子绕组大修

文章介绍某FPSO船用发电机的大修过程,主要叙述了设备解体后,对定子及转子绕组进行各项检查,发现重大缺陷,确定需要重新制作并更换定子及转子绕组.此外又介绍了发电机在大修过程中所需要进行的各项试验项目.     

中国石化品质保证 长城船用润滑油 为船舶提供全面润滑保障

中国石化润滑油公司是中国石化旗下集润滑油、脂生产、研发、销售的专业公司,可以为国内外船东提供优质的全系列船用润滑油产品及相应服务,产品包括船用气缸油、系统油、中速机油和各种船舶辅机用油。完全满足不同类型船舶设备各个润滑部位的润滑需要。船用系统油3008、4008、船用气缸油5070S、5070等多个产品通过MAN、Wartsila等世界著名船用柴机制造商的行船试验和技术认证。长城船用润滑油产品己广泛应用于远洋及沿海的各类型船舶,多艘VLCC、VLOC以及大型集装箱轮选用长城全系列船用润滑油产品。优异的润滑性能表现以及稳定的产品及服务质量得到国内外船东一致认可。