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计算薄壁开口结构声辐射问题时,一般采用以结构表面压力差作为变量的间接边界元法.当结构两表面的法向量不一致或者两表而振动速度不相等时,间接边界元法无法应用,只能采用直接边界元对结构的内外边界均进行离散求解.对于厚度较小的结构,内外表面均离散的直接边界元法会导致数值积分奇异的困难.针对上述不足,文章提出一种计算开口结构声辐射问题的虚拟边界法:在开口结构上人为地加上边界,使其成为一个或多个相互独立的封闭结构,对这样的封闭结构分内外声场分别建立方程,并利用虚拟边界上的压力和速度连续条件联立求解,从而避免了间接边界元和直接边界元法计算开口结构声辐射问题时存在的缺陷;同时采用文中的方法还可以同时得到声场中非物面边界上质点的振动速度和压力,这是常规边界元法无法做到的.数值算例表明文中的方法是正确可行的. 相似文献
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本文开发了边界单元(Rankine源)方法与RANSFS方法相组合求解计及船波影响的船舶粘性绕流问题的切合在微机上实施的方法。对S60(Cb=0.6)船模,在Fn=0.316,Rn=10^6之下进行了计算验证。对边界单元法中Z=0面上网格的划分,提出了一种不同的网格划分思想,算得了令人满意的波高分布。对这一组方法的收剑性进行了较为仔细的考察。总阻力系数Ct的计算值,与测量值的相对偏差达到〈5%。对 相似文献
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本文介绍了在光弹性试件数字化边界内产生网络的一种计算方法。满足拉普拉斯方程的第一个线性应力不变量的二阶偏微分方程式,用有限差分法根据数字化域的边界值进行求解。迭代求解线性方程系所需要的连通和加权函数,是根据沿边界的数字从资料产生的。用扫描技术从数字化条纹图案中估算出边界内各结点上的等色线数值,并确定各个主庆力值。为了提高收敛性,逐次松弛法与求解过程中确定的最佳加速度系数一起应用。用三个不同实例检验了解决的精度和速度。 相似文献
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对于液舱内流体运动的模拟,传统频域边界元方法具有很大的局限性即离散求解方程时会出现奇点问题,同时在交界面处所得速度分布精度较低。而去奇异边界元法将传统做法中直接布置于流体计算域表面节点上的奇点移至计算域外部,很好地解决了奇异性问题。该文基于去奇异边界元法,建立了模拟液舱内流体晃荡问题的流体动力学数值模型,并利用FORTRAN语言开发了可模拟任意尺度液舱晃荡的程序。文中模拟了单向激励和横荡纵荡耦合激励下液舱晃荡问题,并将结果与解析解进行了对比。结果表明,数值解和解析解吻合很好,说明了该方法的准确性和有效性。 相似文献
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边界元耦合有限元方法(BEM-FEM)在求解无限域弹性结构声散射问题中得到广泛应用。传统有限元方法的计算精度依赖网格的类型和质量,而无网格方法离散问题域时不需要传统意义上的网格划分,其形函数构造不依赖网格且相对灵活。因此无网格方法相比传统有限元方法可以减少网格划分成本并减缓数值污染效应。将边界元方法(BEM)和径向基点插值无网格法(RPIM)结合,形成边界元耦合径向基点插值无网格法(BEMRPIM),用于求解无限域弹性结构声散射问题。本文分别从计算精度、收敛性和对不规则节点分布的适应性对BEM-RPIM和BEM-FEM进行比较,结果表明提出的BEM-RPIM在求解声散射问题中优于BEM-FEM。 相似文献
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We solve the problem of wave scattering by multiple floating elastic plates with arbitrary boundary conditions, such as spring connectors or hinges at the plate edges. We present two solution methods, the first method is based on a matched eigenfunction expansion and the second uses a Green function. The matched eigenfunction expansion method allows arbitrary parameters for a given plate and also allows regions of open water. The Green function method requires that all plate properties must be uniform except plate length and the plate must cover the entire free surface. The Green function method is much less computationally demanding than the matched eigenfunction method and provides a test of accuracy. A range of results are presented, which show that the behaviour of the plate depends strongly on the boundary conditions at the plate edges. 相似文献
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为了对路基沉降变化规律进行预测,避免发生工程事故,提出了将广义回归神经网络模型应用于软土地基沉降预测中的方案。通过广义回归神经网络的基本理论和概念,采用实际工程数据,用 BP 神经网络方法和广义回归神经网络方法进行了预测分析,比较了2种方法的3组预测结果。工程实例预测结果表明,广义回归神经网络方法的均方误差和决定系数表现都优于 BP 神经网络方法;证明该方法是可行且有效的。 相似文献
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复杂工业环境下不规则曲面的提取方法是水火弯板机器人的重要研究问题之一。本文提出了一种水火弯板机器人复杂曲面提取方法,经过曲面数据采集,加工区域确定,曲面边缘提取,曲面边缘处理,最后根据曲面边缘提取船体外板三维曲面。实验结果表明,该方法在控制处理时间的同时提高精度,缓解点偏差问题,能在海量点云数据下提取出复杂曲面的三维点云数据。 相似文献
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船舶结构腐蚀检测与腐蚀模型不确定性及其更新 总被引:1,自引:0,他引:1
针对经典的概率论不能有效地处理无损检测中检测概率的参数不确定性问题,提出了定量分析检测概率参数不确定性问题的贝叶斯方法,并以威布尔分布形式的检测概率为例,推导了量化参数不确定性的放大系数的计算公式.针对传统的数据分析法及专家判断法不能分析模型不确定性更新问题,本文基于无损检测信息,采用贝叶斯更新方法量化了检测概率分布函数的统计模型不确定性,得到了检测概率统计模型权重的后验概率及相应的分布参数的后验概率密度函数.最后提出了分析船体结构腐蚀多层次模型不确定性问题的全概率模型法,并用算例证明了文中所提方法的有效性. 相似文献
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Kjetil Fagerholt 《Maritime Policy and Management》2013,40(4):259-268
A real liner shipping problem of deciding optimal weekly routes for a given fleet of ships is considered and a solution method for solving the problem is proposed. First, all feasible routes for each ship are generated together with the cost and the duration for each route. The routes are given as input to an integer programming (IP) problem. By solving the IP problem, routes for each ship are selected such that total transportation costs are minimized and the demand at each port is satisfied. The total duration for the routes that are selected for a given ship must not exceed one week. The real liner shipping problem is solved together with four randomly generated test problems. The computational results show that proposed solution method is suitable for designing optimal routes in several liner shipping problems. 相似文献
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Kjetil Fagerholt 《Maritime Policy and Management》2004,31(4):259-268
A real liner shipping problem of deciding optimal weekly routes for a given fleet of ships is considered and a solution method for solving the problem is proposed. First, all feasible routes for each ship are generated together with the cost and the duration for each route. The routes are given as input to an integer programming (IP) problem. By solving the IP problem, routes for each ship are selected such that total transportation costs are minimized and the demand at each port is satisfied. The total duration for the routes that are selected for a given ship must not exceed one week.
The real liner shipping problem is solved together with four randomly generated test problems. The computational results show that proposed solution method is suitable for designing optimal routes in several liner shipping problems. 相似文献
The real liner shipping problem is solved together with four randomly generated test problems. The computational results show that proposed solution method is suitable for designing optimal routes in several liner shipping problems. 相似文献