—个美国传奇

当被问到“是谁发明了汽车?”这个问题时，许多人都会回答：亨利-福特。这个普遍的误解正是对亨利-福特的赞美：是他使千千万万人拥有汽车的梦想成为可能。     

“野马”的出世——美国汽车百年史话之十

李·亚科卡(Lee Iacocca)为挑战通用汽车公司(GM)性感的Corvair/Monza,计划投入7 500万美元建立他所倡议的“马驹汽车”,以此来争夺年轻人的市场。小亨利·福特两次听到他的这位好战的福特部总经理的计划时,都大叫:“不!不!”这一计划被束之高阁。     

福特传--一部美国英雄的史诗(六)

第11章 老傀儡 撵走功臣 继承祖业 铲除巨奸 埃兹尔死后,老福特被贝内特掌握得更紧.埃兹尔将死,老人就想提贝内特任总裁.这激怒了掌握亡夫大量股票的埃莉诺.为了平息儿媳的不满,老福特表示两天后就召开董事会,说他自己任总裁.会上,决定贝内特和他的一些亲信任董事,削弱了埃莉诺、班森,特别是亨利二世的权力.亨利二世极力反对这样做.会议结束时,听不见任何恭喜声和祝贺辞.     

2005福特GT：为纪念福物百年而重生的美国超级轿车

福特GT，这款杰出的美国超级轿车于二十世纪六十年代中期在法国获得重生，福特GT外形低矮，马力强劲，研制的目的就是要在传奇的勒芒赛场上力拨头筹。福特GT项目由公司当时的董事长兼首席执行官亨利·福特二世亲自领导实施，目标是为了改变高性能汽车的历史。他做到了。福特GT在耐力赛中击败     

百年福特

福特公司名称取自创始人亨利·福特的姓氏，福特生前是十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家，读有关动物的已知和报纸，也在这个领域也有较深的造诣。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似活泼可爱、充满活力、美观大方的奔跑的小白兔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。     

嘿！老头儿！——史蒂夫（Steve）先生的故事

今天要介绍的这位老头儿,名叫史蒂夫（Steve）,今年七十有四,坐拥心理学博士学位,至今仍然经营着自己的心理诊所。生活中的他是个不折不扣的可爱老头儿。自己收藏着两部1929年福特制造的A型车（FordModelA）,分别是双门版和旅行版。收藏这两部车的初衷只因在他儿时的回忆里祖父曾拥有过一部福特A型车。至于到底是福特A型车中的哪种型号,老头儿现在已经回忆不起来了。     

全能福特来临了?

正福特GT已经在赛道上对成名已久的汽车品牌成功地发起了一场战争,但最新的公路版面临着艰苦得多的战斗问题是,它的驾驭感受能像它的外观那么美好吗?在过去的一两年时间里,再引经据典地介绍这款中国预售价高达678万元的福特超跑的历史似乎已经没有必要,因为大家都知道了福特GT的起源:上世纪60年代,亨利·福特打算买一辆法拉利参加勒芒大赛,但恩佐·法拉利无情地拒绝了他。于是亨利造出了福特版的法拉利去达成自己的愿望。那款车叫GT40,亨利靠它狠狠地羞辱了法拉利。故事到此结束。然而,直到不久前福特在美国为这款车举办的发布     

福特传--一部美国英雄的史诗(十一)

当让弟弟接班这主意提出来时,亨利对布加斯说:"比尔是个业余爱好者."这一评价似乎是由比尔最近的政治冒险而得到的证实.他曾同意做1976年尤金·麦卡锡独立竞选总统时的副总统候选人,然而6天后就退出来.当有人问他是否接亨利的班时,他回答得很坦率:"如果当董事长只是意味着主持公司和股东会议,可以,至于实际经营公司,我不干.我不做天天上班的工作.     

亨利·福特的管理精髓

亨利.福特(Henry Ford,1863～1947)是福特汽车的创始人,世界著名的“汽车大王”。现在,福特汽车公司依然是世界最大的汽车企业和全球财富500强企业之一。该公司推出的“T型车”和第一条流水线带来了世界汽车工业的革命。其中,“T型车”1500万辆产量的世界纪录至今无人打破,福特     

福特实施大胆的全球战略

特罗特曼的思路 1993年10月,59岁的亚历山大·特罗特曼被任命为福特汽车公司的总裁。在此之前这位出生于英国的商业硕士在福特总部一直干了24年。他上任伊始就考虑:为什么不能把福特彼此独立的地区机构联合起来,从而把福特转化为一个统一的全球性大公司呢?     

小福特出任CEO，福特面临重大调整

1福特公司做出重大人事调整 10月31日,美国福特汽车公司宣布,经董事会批准,杰奎斯·纳赛尔辞去CEO(首席执行官)并离开福特公司,这一职位由公司现任主席威廉·克雷·小福特兼任.其它高层管理者也进行了相应的调整:NickScheele,57岁,原为福特集团负责北美事务的副总裁,现出任福特首席运任官(Chief operating officer)兼福特部总裁,为董事会成员.     

福特将给中国市场带来什么样的卡车?

<正>福特汽车创建于1903年,是全球最大的汽车企业之一。福特汽车的知名度主要来自他们的乘用车和轻型客车。在重卡领域,福特的知名度要逊色不少。在今年国内重卡市场普遍下滑的情况下,福特通过江铃汽车(福特汽车是江铃汽车的第二大股东)收购长安重汽,"曲线"进入中国重卡市场。福特虽然在中国乘用车市场有着良好表现,但是在国内的重卡市场,他们还是一个不折不扣的"菜鸟"。大家对于这个国内重卡行业的"菜鸟"可能了解不多,笔者在这里就简单介绍一下福特卡车。福特牌卡车的过去与现在福特生产卡车的历史悠久,据说第一台卡车可以追溯到1908年。1917年,福特创始人亨利.福特推出了一款T型卡车底盘,这是世界上第一台专门为卡车而设计的底盘。早期福特卡车     

汤姆的诡计

维特根斯坦小镇将举办全美摩托车障碍赛,这可把亨利高兴坏了。维特根斯坦是亨利的家乡,这次机会绝对不能错过,亨利便早早报了名,决心一试身手。当他把这决定告诉妻子时,却遭到她的强烈反对:"你都快50岁了,摩托车障碍赛可是年轻人的比赛,你还凑什么热闹。""可这次比赛就在我的家乡,以前的比赛因为种种原因已错过,这次不能再失去了。""亨利,你该多为这个家考虑一下。从前你上班,家务都由我     

福特T型车1：43仿真车模

在上个世纪初，当大多数人还在用马车甚至是双腿踏上旅程的时候，是亨利．福特和他的福特汽车公司经过反复试验和多年的技术经验的积累，终于让汽车脱下了高贵的外衣，使它成为普通百姓的宠儿。     

福特加大亚洲发展步伐

福特汽车公司今天在其国内市场赚取了大利润,但公司正把赌注下在亚洲市场--这是它落后于竞争对手的地区,以推动其长期增长。福特负责亚太和非洲事务总裁Joe Hinrichs表示,与福特在欧洲和美国的影响力相比,它的生意还很小。为了改变这一现状,过去三年里福特已经在他的业务区域（包括世界上最大的汽车市场中国和发展最快的印度）投资了35亿美元。     

通用公司分权管理模式分析

1908年美国汽车业发生了两件事情，一件是亨利-福特推出了T型车，并在晚些时候实现了流水化生产方式；另一件是威廉-C-杜兰特以别克为基础组建了通用汽车公司，并在更晚的时候在通用确立了分权管理模式。这两件事代表了两种不同的管理哲学，都取得了辉煌的成功：亨利-福特首先被时代所认可，由此奠定了福特汽车公司在早期汽车工业中的统治地位；接下来通用公司的多样化的产品策略被时代认可，分权管理模式与这种产品策略相结合，使通用公司超过了福特公司并保持了不可动摇的地位。通用公司首创的分权管理模式在今天的公司组织模式中仍占统治地位，它对市场和管理逐步实现与国际接轨的中国汽车企业集团仍具有重要的借鉴意义。本文将剖析通用汽车公司分权管理模式，并对我国汽车企业组织模式的改革进行探讨。     

安德烈·雪铁龙的故事

雪铁龙汽车公司的创始人安德烈·雪铁龙1878年2月5日出生在法国首都巴黎。20岁时，雪铁龙进入巴黎综合工科学院学习工艺基础知识，这为他日后经营汽车制造公司创造了条件。1908年，雪铁龙受摩尔斯汽车公司之邀为该公司重新组织生产管理体系。他打破了摩尔斯汽车公司原来的小作坊式生产模式，使该公司的汽车年产量从125辆提高到了1200辆，这在当时是十分了不起的进步。……     

福特中国新生：汽车制造商在中国找到新引擎

如同在战场间不停穿梭的将领一样，50岁的汤德为（David G．Thomas）在他26年的福特生涯中早已习惯了快速收拾行囊。今年秋天，他将赶赴位于底特律的福特（Ford）汽车公司总部，全面负责福特、水星和林肯品牌的营销工作。     

该玩继续玩

本月正在欧洲出差，惊闻福特宣布明年退出WRC世界拉力锦标赛，心里些许失落。在我刚使用福特嘉年华进入中国拉力赛，正在构想明年参赛计划、与此相关的无数选题策划冒出脑海时，居然厂商退出了。相比复出一年半退出的MINI厂队，坚持这么多年且有着悠久赛车历史的福特退出更令人遗憾。谁都知道这是个无奈的选择，福特欧洲公司为了摆脱现在的销售窘境，希望把资金投到更有效的方面。     

在中国，最重要的是长久性—专访福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利

曾在波音飞机公司成功服役37年的福特汽车公司总裁兼CEO艾伦·穆拉利，一年前受命于危难之际，试图扭转陷入巨额亏损的福特汽车。短短一年时间，这位信奉数据的总裁做出了出售捷豹和路虎这两个豪华品牌的惊人决定，而由他主导的扭亏计划初见成效，今年第二季度福特实现了7.5亿美元的赢余。[编者按]